淺析我國物流配送發(fā)展現(xiàn)狀、問題與對策(編輯修改稿)
2025-04-21 05:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的制度并不完善，特別是在發(fā)生糾紛時，不容易解決。但是基本特征是沿原有的條條塊塊軌道進行的，最典型的是各地方政府、各相關中央部委的物流發(fā)展規(guī)劃，彼此難以銜接，更談不上整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容也在于擴張、建設，而不在于整合和市場的培育。這反映了當前管理體制上的障礙和政府職能的轉(zhuǎn)變已經(jīng)直接影響到物流的發(fā)展。 基礎設施尚不完善配送需要的基礎設施最重要的就是交通運輸問題，雖然當前我國已基本實現(xiàn)“村村通、路路通”，但現(xiàn)有的公路讓難以滿足配送的需求商業(yè)環(huán)境較為落后我國的商業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但商業(yè)信譽卻是制約配送發(fā)展的一大障礙。由于配送企業(yè)對客戶物料、商品供應的了解，容易使企業(yè)的計劃外漏，配送企業(yè)與客戶之間缺少信譽，所以，這是目前配送發(fā)展緩慢的主要原因據(jù)零點公司對國內(nèi)304家已經(jīng)開展配送企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒有一家配送企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)100%的統(tǒng)一配送，20%企業(yè)的統(tǒng)一配送率在40%左右，超過67%的介于5070%，而能夠達到7090%的企業(yè)不足15%。配送中心不能實現(xiàn)統(tǒng)一和百分百的配送，無疑也葬送了自身的發(fā)展。我國現(xiàn)有的配送中心規(guī)模都不大，跟國外相比存在很大差距。一般都只能區(qū)域都不大，而國外甚至有國際化的配送中心?！馕锪鹘逃团嘤柡馨l(fā)達，從業(yè)人員具有一定的知識水平和實踐經(jīng)驗。而我國在這方面還非常落后。高等院校中設置物流專業(yè)及課程的很少，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏?？梢姡Ａ粲趥鹘y(tǒng)操作形態(tài)、費用高、時效低的物流業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展一大阻力。為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才教育培訓系統(tǒng)，一是在相當多的大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育；形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育。相比較而言，我國在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設有物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占全部高校的1％， 職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。物流配送中心設施薄弱，功能不齊，機械化、自動化程度低。由于高科技的發(fā)展，國外配送中心普遍采用了機械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成。設有高層貨架的立體倉庫，使儲存向空間延伸。美國的立體倉庫大部分都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的存取搬運都利用托盤、貨架鏟車和吊車；日本已呈現(xiàn)出采用尖端物流技術的趨勢，如電腦控制的機器人和搬運特殊物品的機械手，高速分揀裝置和特殊運貨車輛等，而我國的大部分連鎖商業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運輸、通訊等手段都很落后，技術和設備都比較缺乏。無法完成配送功能，效率低、效益差。市場經(jīng)濟對傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊是顯而易見的，貨源漸少、營業(yè)收益下降、成本不斷攀升。為了生存，物流企業(yè)紛紛走進改革
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