淺析我國(guó)物流配送發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策(編輯修改稿)
2025-04-21 05:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的制度并不完善，特別是在發(fā)生糾紛時(shí)，不容易解決。但是基本特征是沿原有的條條塊塊軌道進(jìn)行的，最典型的是各地方政府、各相關(guān)中央部委的物流發(fā)展規(guī)劃，彼此難以銜接，更談不上整合和統(tǒng)籌規(guī)劃。規(guī)劃的主要內(nèi)容也在于擴(kuò)張、建設(shè)，而不在于整合和市場(chǎng)的培育。這反映了當(dāng)前管理體制上的障礙和政府職能的轉(zhuǎn)變已經(jīng)直接影響到物流的發(fā)展。 基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善配送需要的基礎(chǔ)設(shè)施最重要的就是交通運(yùn)輸問(wèn)題，雖然當(dāng)前我國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)“村村通、路路通”，但現(xiàn)有的公路讓難以滿足配送的需求商業(yè)環(huán)境較為落后我國(guó)的商業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但商業(yè)信譽(yù)卻是制約配送發(fā)展的一大障礙。由于配送企業(yè)對(duì)客戶物料、商品供應(yīng)的了解，容易使企業(yè)的計(jì)劃外漏，配送企業(yè)與客戶之間缺少信譽(yù)，所以，這是目前配送發(fā)展緩慢的主要原因據(jù)零點(diǎn)公司對(duì)國(guó)內(nèi)304家已經(jīng)開(kāi)展配送企業(yè)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一家配送企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)100%的統(tǒng)一配送，20%企業(yè)的統(tǒng)一配送率在40%左右，超過(guò)67%的介于5070%，而能夠達(dá)到7090%的企業(yè)不足15%。配送中心不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一和百分百的配送，無(wú)疑也葬送了自身的發(fā)展。我國(guó)現(xiàn)有的配送中心規(guī)模都不大，跟國(guó)外相比存在很大差距。一般都只能區(qū)域都不大，而國(guó)外甚至有國(guó)際化的配送中心?！?guó)外物流教育和培訓(xùn)很發(fā)達(dá)，從業(yè)人員具有一定的知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而我國(guó)在這方面還非常落后。高等院校中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)及課程的很少，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏?？梢?jiàn)，停留于傳統(tǒng)操作形態(tài)、費(fèi)用高、時(shí)效低的物流業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一大阻力。為此，國(guó)外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流和配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在相當(dāng)多的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育；形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)有物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占全部高校的1％， 職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。物流配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低。由于高科技的發(fā)展，國(guó)外配送中心普遍采用了機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，裝卸搬運(yùn)由吊車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和傳送帶完成。設(shè)有高層貨架的立體倉(cāng)庫(kù)，使儲(chǔ)存向空間延伸。美國(guó)的立體倉(cāng)庫(kù)大部分都建有專(zhuān)業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的存取搬運(yùn)都利用托盤(pán)、貨架鏟車(chē)和吊車(chē)；日本已呈現(xiàn)出采用尖端物流技術(shù)的趨勢(shì)，如電腦控制的機(jī)器人和搬運(yùn)特殊物品的機(jī)械手，高速分揀裝置和特殊運(yùn)貨車(chē)輛等，而我國(guó)的大部分連鎖商業(yè)目前尚處于較為落后的狀態(tài)，運(yùn)輸、通訊等手段都很落后，技術(shù)和設(shè)備都比較缺乏。無(wú)法完成配送功能，效率低、效益差。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊是顯而易見(jiàn)的，貨源漸少、營(yíng)業(yè)收益下降、成本不斷攀升。為了生存，物流企業(yè)紛紛走進(jìn)改革
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