【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 重 , 利用率低 , 庫(kù)存、缺貨等物流成本居高不下。目前 , 我國(guó)只有 39% 的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng) , 大都還停留在功能單一的傳統(tǒng)的運(yùn)儲(chǔ)企業(yè)。加之物流技術(shù)應(yīng)用水平不高 , 自動(dòng)化程度低導(dǎo)致物流運(yùn)作效率低下 , 整 個(gè)物流成本極高。根據(jù)全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)普查資料顯示 ,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的 20%以上 , 比 96 年美國(guó)的 10. 5%高出 10 個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明我國(guó)供應(yīng)鏈過(guò)程中的隱含成本巨大。物流企業(yè)信息化和自動(dòng)化作業(yè)的低下導(dǎo)致了高水平的服務(wù)需求和低水平的服務(wù)供給之間的的矛盾。 第四章 我國(guó)物流與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的差距 以我國(guó)最典型的中國(guó)郵政為例，中國(guó)郵政在百年的經(jīng)營(yíng)中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)并且初步具備了一定的物流雛形，形成了良好的企業(yè)信譽(yù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，這些網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn) 在“三網(wǎng)合一”、“三流合一”上，即信息網(wǎng)、物流網(wǎng)、 金融網(wǎng)的融合及信息流、物流、資金流的合一。這些都為郵政進(jìn)軍第三方物流提供了寶貴的財(cái)富。為了發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尋求企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，中國(guó)郵政應(yīng)把發(fā)展第三方物流放在戰(zhàn)略的高度來(lái)考慮，因?yàn)檫@關(guān)系到郵政今后持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。中國(guó)郵政依托自身“三網(wǎng)合一”、“三流合一”的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變觀念、努力創(chuàng)新，積極主動(dòng)地參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并且取得了顯著的成效。但是郵政第三方物流的市場(chǎng)份額還很?。ú蛔?%），物流市場(chǎng)的地域分布高度集中 amp。 現(xiàn)代物流收益大部分來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，物流收入不高， 究其原因是郵政物流和現(xiàn)代第三方物流還存在很大的差距，主要表現(xiàn)為： 管理體制和運(yùn)行機(jī)制的差距。 現(xiàn)代物流企業(yè)為了減少企業(yè)間無(wú)效物流形成的浪費(fèi)，消除物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)信息不暢形成的障礙，通過(guò)利用信息技術(shù)，對(duì)“物流一體化系統(tǒng)”實(shí)行有效管理。目前，各省郵政開(kāi)展物流業(yè)務(wù)主要有兩種形式：一種是完全獨(dú)立的物流公司，其人、財(cái)、物與當(dāng)?shù)剜]局分開(kāi)，是當(dāng)?shù)厥【值南聦俟?；另一種是省局里建有負(fù)責(zé)物流管理職能的專業(yè)局，它不是獨(dú)立法人，只是對(duì)全省郵政物流業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。目前我國(guó)各地郵政開(kāi)展的物流業(yè)務(wù)大多屬于后一種情況，這種各地獨(dú)立性 很大、國(guó)家郵政局對(duì)各地物流資源控制能力差的現(xiàn)狀，對(duì)于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代郵政物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；I(yè)化、系統(tǒng)化及物流、資金流、信息流的一體化管理形成了制度性的約束。因此當(dāng)務(wù)之急應(yīng)對(duì)郵政物流業(yè)務(wù)從管理體制、運(yùn)行機(jī)制上進(jìn)行改革，將物流業(yè)務(wù)從郵政業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的法人實(shí)體。以第三方物流企業(yè)的運(yùn)作方式進(jìn)行專業(yè)化的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，按照專業(yè)化分工和協(xié)作原則對(duì)省級(jí)區(qū)劃下屬的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，在統(tǒng)一品牌下開(kāi)展業(yè)務(wù)，這樣才能有效發(fā)揮郵政物流資源的整體優(yōu)勢(shì)和綜合優(yōu)勢(shì)。 物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的差距。 第三方物流企業(yè)完全以客 戶為中心，提供的是個(gè)性化的物流服務(wù)。而中國(guó)郵政已有的網(wǎng)絡(luò)是基于普遍服務(wù)的社會(huì)職能建立起來(lái)的，提供的物流服務(wù)是一種典型的以自我為中心、坐等上門的被動(dòng)式服務(wù)，服務(wù)缺乏個(gè)性化。另外傳統(tǒng)的郵政網(wǎng)絡(luò)的生產(chǎn)作業(yè)組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、時(shí)限頻次、郵路建設(shè)都是以滿足小件和零散物品傳送為主要目的，不適應(yīng)對(duì)大件和批量物品的處理、運(yùn)輸和投遞。郵政投遞采取的是點(diǎn)線式投遞路線，服務(wù)方式、作業(yè)時(shí)限相對(duì)固定，靈活性差。由此可見(jiàn)郵政的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足第三方物流配送 承擔(dān)者必須以最優(yōu)的線路、最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶手中的要求。為了適應(yīng)第三方 物流呈現(xiàn)出的多品種、小批量、高頻次的特點(diǎn)，從而更好滿足用戶的個(gè)性化需求，郵政企業(yè)必須對(duì)傳統(tǒng)的郵政網(wǎng)絡(luò)、投送工具及投送作業(yè)方式進(jìn)行改造和更換。 企業(yè)信息化 程度低 。 企業(yè)信息化程度的高低直接關(guān)系到物流的效率和水平，信息流在第三方物流中占有十分重要的地位，信息流已由原來(lái)的單一流向演變成今天的多樣化、層級(jí)化、網(wǎng)絡(luò)化，信息化管理已涵蓋了物流管理的方方面面。企業(yè)的信息化建設(shè)首先應(yīng)考慮的是信息的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前企業(yè)物流面臨著與制造商、消費(fèi)者及物流企業(yè)內(nèi)部信息交流不暢通、信息交流膚淺、信息傳遞不及時(shí)等問(wèn)題，造成物流各個(gè) 環(huán)節(jié)的中斷和延誤，不利于產(chǎn)業(yè)鏈的 整合和聯(lián)盟，不利于企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制。這就需要供應(yīng)鏈上的各成員搭建通用、標(biāo)準(zhǔn)的信息平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)信息即時(shí)高效的傳遞和共享；信息的安全性也是信息化建設(shè)中一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)和制造商在訂單的接收、貨款的清算、劃撥方面的信息如果被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手獲悉，就可能會(huì)喪失商機(jī)；消費(fèi)者也不愿讓未經(jīng)許可的他人知道自己信用卡賬號(hào)及個(gè)人的相關(guān)資料，以免給自己造成損失。 物流定位的差距 。 現(xiàn)代第三方物流企業(yè)通過(guò)為國(guó)內(nèi)外工商企業(yè)提供一體化綜合物流服務(wù)，應(yīng)包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn) 化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等。涉及物流系統(tǒng)集成、策劃、分撥運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工、信息服務(wù)及結(jié)算、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條等，來(lái)提高增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)收益的能力。而中國(guó)郵政物流收益主要來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如投遞、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)收益比重很小，可見(jiàn)中國(guó)郵政作為第三方物流供應(yīng)商功能單一，并且市場(chǎng)定位明顯偏向低端市場(chǎng)。中國(guó)郵政要想使第三方物流成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須提供差異化的物流服務(wù)，將郵政物流定位于“精高的一體化大型綜合物流企業(yè)”，即以國(guó)內(nèi)外大中型 制造企業(yè)、具有良好信譽(yù)的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主，以體積小、重量輕、附加值高、多批次、高時(shí)效的商品為主，為社會(huì)提供精益化的物流服務(wù)。同時(shí)應(yīng)將各地的網(wǎng)絡(luò)資源進(jìn)行有效地整合，集中化管理和控制，形成一個(gè)無(wú)縫鏈接的一體化物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)郵政物流企業(yè)的“低成本運(yùn)營(yíng)”和規(guī)模效應(yīng)。 第五章 提高我國(guó)物流水平的方法 從我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，單純依賴商流賺取利潤(rùn)的機(jī)會(huì)愈來(lái)愈少。因此，企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向素有“第三利潤(rùn)源”之稱的物流。為促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。 5． 1 重視引進(jìn) 外資與先進(jìn)技術(shù) 。 有效地引進(jìn)資金與技術(shù)加快我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)程，并為將來(lái)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)，尤其應(yīng)注意引進(jìn)環(huán)保型技術(shù)與設(shè)施，在引進(jìn)的同時(shí)，也要開(kāi)發(fā)具有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，應(yīng)加快物流基礎(chǔ)配套設(shè)施的規(guī)劃、改造和建設(shè)。一方面，加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)（包括公路、鐵路、管道）相配套的場(chǎng)站、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心等必須的基礎(chǔ)設(shè)施改造和建設(shè)；另一方面，加大通信網(wǎng)絡(luò)和寬帶數(shù)據(jù)信息網(wǎng)的建設(shè)，加快覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的形成，為物流企業(yè)的信息搭建支持平臺(tái)，保證交通流和信息流的暢通。同時(shí)降低通信信息網(wǎng)的使用費(fèi)用，降低物流 企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，為電子商務(wù)物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。 發(fā)展電子商務(wù)物流應(yīng) 重視物流觀念的變革 真正樹(shù)立現(xiàn)代物流的理念把物流運(yùn)作管理作為電子商務(wù)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略內(nèi)容進(jìn)行研究和決策，徹底改變過(guò)去重商流輕物流的狀況。加快物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)模化建設(shè)步伐，使物流管理科學(xué)化和現(xiàn)代化，形成現(xiàn)代物流管理的新模式。重視應(yīng)用新的物流管理技術(shù)，積極探索、研究和引入集成化供應(yīng)鏈管理、全球定位系統(tǒng)、自動(dòng)分練系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等新理論、新技術(shù)，從物流流程控制、物流信息處理到配送過(guò)程的決策管理等全過(guò)程 始終跟上現(xiàn)代物流的發(fā)展潮流，不斷提高物流管理技術(shù)水平。 建立并不斷完善電子商務(wù)物流信息管理系統(tǒng) 物流信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流的顯著標(biāo)志，也是電子商務(wù)物流快捷運(yùn)作的保證。在電子商務(wù)時(shí)代要提供最佳服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，信息技術(shù)的發(fā)展使物流管理實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準(zhǔn)確傳遞，提高了定單處理、采購(gòu)、定貨、裝卸運(yùn)輸、配送與發(fā)運(yùn)以及倉(cāng)庫(kù)的管理水平，使定貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時(shí)抵達(dá)，實(shí)時(shí)跟蹤反饋，并將安全庫(kù)存降到最低。所以，電子商務(wù)物流要把物流信息化的發(fā)展 建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷提高物流的服務(wù)水平促進(jìn)物流配送向網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動(dòng)化、柔性化方向發(fā)展。此外，為了提高物流服務(wù)質(zhì)量，電子商務(wù)企業(yè)還必須在網(wǎng)上建立物流配送信息查詢系統(tǒng)，使消費(fèi)者只要通過(guò)輸入 自己的定單號(hào)，就可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)間查到自己的訂貨運(yùn)行情況，增強(qiáng)物流信息的透明度，提高消費(fèi)者的滿意度。 政府推動(dòng)物流整合 從發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展歷程來(lái)看，政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有關(guān)鍵性的作用，政府必須建立協(xié)調(diào)機(jī)制，成立物流統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定相關(guān)政策、發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，推動(dòng)物流資源的整合 。 網(wǎng)絡(luò)信息集成化 電子商務(wù)物流只有跟上節(jié)奏才能將電子商務(wù)眾多的優(yōu)勢(shì)如： 準(zhǔn)、快、便捷體現(xiàn)出來(lái)，這需要公司各經(jīng)營(yíng)單元和部門之間進(jìn)行大量信息數(shù)據(jù)交換、集中分析處理并快速形成決議，而后通過(guò)一定的物流基礎(chǔ)設(shè)施和交通工具將各商品以合理的方式、路線送達(dá)目的地。 堅(jiān)持以顧客為導(dǎo)向 給用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是電子商務(wù)制勝的法寶，服務(wù)在電子商務(wù)中的重要性怎么估計(jì)都不過(guò)分，完善的服務(wù)體現(xiàn)了電子商務(wù)用戶導(dǎo)向的宗旨，同時(shí)也是利潤(rùn)的源泉。 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代電子商務(wù)是一個(gè)強(qiáng)調(diào)協(xié)作、注重企業(yè)間相互關(guān)系的 時(shí)代，無(wú)論是原材料、零部件供應(yīng)商還是生產(chǎn)商、銷售商、顧客都被網(wǎng)絡(luò)連在一起，企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到企業(yè)要想快速發(fā)展，就必須使企業(yè)間的協(xié)同關(guān)系保持較好的狀況。表現(xiàn)在物流上就尤為重要，無(wú)論是具體的商品，還是某種服務(wù)都要經(jīng)歷開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配送、提供服務(wù)甚至退貨等過(guò)程，任何一個(gè)企業(yè)都很難在所有業(yè)務(wù)上都成為領(lǐng)先者。必須聯(lián)合該行業(yè)中的其他上下游企業(yè)，建立一條由原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、庫(kù)存、加工、配送等組成的業(yè)務(wù)關(guān)系緊密、經(jīng)濟(jì)利益相連的供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同增強(qiáng)個(gè)體及整條鏈在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 物流職能專業(yè)化 在美國(guó)， 產(chǎn)品的直接勞動(dòng)成本己不足全部成本的 10％。全部生產(chǎn)過(guò)程中只有 5％的時(shí)間直接用于加工制造， 95 ％ 的時(shí)間用于儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^(guò)程。由此可見(jiàn)物流的利潤(rùn)空間有多大。然而由于電子商務(wù)是全國(guó)性甚至跨國(guó)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其中涉及物品的儲(chǔ)存、裝御、流通加工、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)流動(dòng)性、專業(yè)性強(qiáng)，突發(fā)事件多，因而要求物流管理要具有充分的靈活性、應(yīng)變能力和專業(yè)知識(shí)。一個(gè)小企業(yè)很難在硬件投資和軟件 人才配備上具備這些財(cái)力。這就使得專業(yè)的物流行業(yè)悄然形成，并在電子商務(wù)中占有重要地位。 第六章 對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的 趨勢(shì)與 對(duì)策 電 子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨，使物流具備了一系列新特點(diǎn)： 電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)（ Bar Code）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù) (Database)、電子定貨系統(tǒng) (EOS : Electronic Ordering System)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI : Electronic Data Interchange)、快速反應(yīng) (QR : Quick Response)及有效的客戶反映 (ECR : Effective Customer Response)、企業(yè)資源計(jì)劃 (ERP :Enterprise Resource planning)等先進(jìn)技術(shù)與管理策略在我國(guó)的物流中將會(huì)得到普遍的應(yīng)用。 自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼 /語(yǔ)音 /射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自 動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國(guó)由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 物流領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程，就可以使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)（ VAN : Value－ Added Network）上的電子 定貨系統(tǒng)（ EOS）和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ EDI）來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）。比如，臺(tái)灣的電腦業(yè)在 20 世紀(jì) 90 年代創(chuàng)造出了 “ 全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式 ” ，這種模式基 本是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來(lái)，采取外包的形式將一臺(tái)電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過(guò)全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心 將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶?？梢?jiàn)，物流的網(wǎng)絡(luò)化成為電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征。 這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。好在專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流 發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。 尤以條碼技術(shù)為例。 條碼技術(shù)的出現(xiàn)使數(shù)據(jù)尤其是連鎖業(yè)的數(shù)據(jù)采集難題迎刃而解，成為迄今為止最經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，具有操作簡(jiǎn)單，信息采集速度快，采集信息量大，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。 條碼標(biāo)識(shí)產(chǎn)品覆蓋