【文章內(nèi)容簡介】 加快集疏運系統(tǒng)建設(shè)加快構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通運輸體系，以防城港為依托，著力打造最便捷的出海出邊國際大通道，加快構(gòu)筑與北部灣周邊城市的大通道網(wǎng)，完善鐵路建設(shè)，并加快機場的規(guī)劃建設(shè)，形成海陸空立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，依托鐵路、公路、航空等運輸部門與經(jīng)濟腹地的大中型企業(yè)及商貿(mào)公司聯(lián)合，進(jìn)一步完善鐵路、公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時加快大型、深水、高效、專業(yè)化碼頭及配套航道的建設(shè)，加強港區(qū)鐵路、公路規(guī)劃，使港區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)與周邊鐵路、公路干線及城市交通順暢銜接，形成高效、便捷、安全、暢通的港口集疏散系統(tǒng)，提高港口集疏運效率，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供條件，并鼓勵港口融資投資多元化，拓展融資渠道，廣泛吸引國內(nèi)外投資，重點吸引大船公司、大貨主、大集團等多元投資主體參與港口建設(shè)。（三）建設(shè)高效的口岸服務(wù)系統(tǒng)，提高服務(wù)意識 口岸服務(wù)支持系統(tǒng)包含與防城港港口物流發(fā)展關(guān)系密切的報關(guān)、檢驗檢疫、海事、邊檢、邊防以及船舶代理、外輪理貨、引航、船舶拖帶、船舶供應(yīng)、通訊、金融、保險等，加大這些方面服務(wù)體系建設(shè)，加速通關(guān)。，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)銀行、稅務(wù)等相關(guān)機構(gòu)的服務(wù)也要相應(yīng)延長服務(wù)時間，開展網(wǎng)上納稅、網(wǎng)上付費；推進(jìn)海鐵聯(lián)運，集中審單，延伸口岸服務(wù)功能實行屬地接放，全面提升口岸整體服務(wù)功能。簡化進(jìn)出關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。不斷完善與口岸物流相關(guān)的法律、法規(guī)，盡快與國際慣例接軌。加強海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管、提高口岸各項管理職能的同時，強化職能部門的服務(wù)意識，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶“一個窗口”服務(wù)對于口岸的其他各項管理，盡量使商檢、衛(wèi)檢和動植檢在一個窗口內(nèi)實施檢查、檢疫。要盡力縮短貨物在口岸滯港時間，在出口退稅、外匯核查、核銷等金融管理方面也應(yīng)盡可能為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。要大力發(fā)展口岸保稅物流，以吸收周邊國家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流貨源（四）提高信息化程度，增強港口創(chuàng)新能力 第一個層面是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決信息共享、信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)問題和成本問題。只要解決信息的采集、傳輸、加工、共享，就能提高決策水平，從而帶來效益。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準(zhǔn)確的信息。第二個層面是港口將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統(tǒng)作用是固化新的流程或新的管理制度，使其得以規(guī)范地貫徹執(zhí)行，并使物流在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化操作方案，例如倉儲存取的優(yōu)化方案、運輸路線的優(yōu)化方案及提供更人性化的服務(wù)方案等。第三個層面使港口與企業(yè)之間形成供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)這兩項指標(biāo)是現(xiàn)代港口發(fā)展的重要特征。當(dāng)前防城港港口要完善港口電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、快速反應(yīng)(QR)及有效的客戶反饋(ECR)等信息技術(shù)，不斷改進(jìn)港口物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)電子通關(guān)和貿(mào)易無紙化，建立公共交易平臺，從而擴大增值服務(wù)，增強港口輻射能力，形成開放式物流信息系統(tǒng)，使之成為港口物流的強大支撐。提高物流運作效率，實現(xiàn)港口物流與場站物流站點的無縫對接。加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高港口物流活動中貨物和信息的流轉(zhuǎn)效率，積極促進(jìn)港口物流系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化與智能化建設(shè)。 移動計算是一種新型的技術(shù)，它使得計算器或其它信息設(shè)備在沒有與固定的物理連接設(shè)備相連的情況下能夠傳輸數(shù)據(jù)，將有用、準(zhǔn)確、及時的信息與中央信息系統(tǒng)相互作用,分擔(dān)中央信息系統(tǒng)的計算壓力, 使有用、準(zhǔn)確、及時的信息能提供給在任何時間、任何地點需要它的任何用戶。物流信息化是我國物流與國際接軌的重要基礎(chǔ)，在物流領(lǐng)域運用移動計算，有利于協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售、運輸、儲存等業(yè)務(wù)的開展，有利于降低庫存，節(jié)約在途資金等。移動計算的發(fā)展將使得物流信息做到真正的無縫連接，使得物流信息的全程控制真正實現(xiàn)實時高效，從而也就更好地滿足了用戶跟蹤查詢的需求，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高物流綜合效益，奪取未來競爭的制高點。（五）完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推薦港口經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟的互動互聯(lián) 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及物流信息化進(jìn)程，加強物流通關(guān)信息化管理，并以原有的交通體系為基礎(chǔ)，升級自己的交通網(wǎng)絡(luò)，形成連接西南地區(qū)各城市的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，同時與企業(yè)聯(lián)手組建物流中心，建設(shè)融中轉(zhuǎn)、倉儲、加工、流通和信息于一體的物流綜合服務(wù)平臺，提供全方位的物流服務(wù)，建設(shè)成為西南地區(qū)重要的綜合物流中心，推進(jìn)港口經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟的互聯(lián)互動，并以資本為紐帶，廣結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟,即與貨主企業(yè)聯(lián)盟,同其建立優(yōu)勢互補、利益共享的共生關(guān)系。另一方面要進(jìn)行橫向聯(lián)盟,即與其他物流企業(yè)聯(lián)盟,將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體,不僅可以實現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化,還可以使企業(yè)形成規(guī)模化經(jīng)營,降低運作成本,從而從總體上提高物流發(fā)展水平。（六）實現(xiàn)人才戰(zhàn)略，加強人才建設(shè)加快與廣西大學(xué)及其他一些本科院校合作辦學(xué)的進(jìn)程，在防城港創(chuàng)辦院校，培養(yǎng)一批本土化的人才，尤其是物流人才，以滿足廣西北部灣港口物流快速發(fā)展的需要,并鼓勵企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合辦學(xué)，有針對性地培養(yǎng)企業(yè)急需的人才，在物流管理專業(yè)方向的設(shè)置上，擬定港口物流、國際物流、國際貨代與報關(guān)、港口物流設(shè)備與自動化和港口物流系統(tǒng)優(yōu)化等方向。港口物流以港航物流為核心，研究涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的港航綜合服務(wù)體系和港口業(yè)務(wù)管理融合。國際貨代與報關(guān)結(jié)合了物流管理學(xué)科優(yōu)勢與北部灣的區(qū)位優(yōu)勢，具有地方性、政策性、國際性的發(fā)展特色。港口物流設(shè)備與自動化主要面向北部灣港口群，為港口物流設(shè)備的管理、操作與維護工作等工作提供理論和技術(shù)指導(dǎo)，為港口物流提供急需的工程技術(shù)人才。港口物流系統(tǒng)優(yōu)化具有多種學(xué)科交叉性，主要針對港口物流系統(tǒng)的優(yōu)化，重點是對港口物流系統(tǒng)的隨機動態(tài)進(jìn)行定量和定性研究，跟蹤學(xué)科前沿的最新問題，具有專業(yè)先進(jìn)性和探索性。通過創(chuàng)辦院校，培養(yǎng)防城港急需的人才，使防城港成為北部灣經(jīng)濟區(qū)的人才基地。（七）港航互動，培養(yǎng)港口物流企業(yè) 、航運企業(yè)對港口規(guī)劃范圍內(nèi)的港口用地，其土地使用費給予最大限度優(yōu)惠。港口的海域使用費，按國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定審查批準(zhǔn)后，在權(quán)限允許的范圍內(nèi)最大限度地給予減免。要進(jìn)一步開放港口投資和經(jīng)營市場，廣泛吸收國內(nèi)外資金，重點引進(jìn)國際知名港口企業(yè)、航運企業(yè)、班輪公司(如馬士基、長榮、中遠(yuǎn)、中海)投資并參與港口建設(shè)。，開辟航線、航班一方面港口建設(shè)吸引貨源，加強與廣大腹地省市的合作，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運等多種運輸方式，出臺優(yōu)惠政策吸腹地省份等地的貨物經(jīng)防城港港口進(jìn)出，有利于開辟航線、航班。另一方面，航班、航線的開辟促進(jìn)貨物的流向，為防城港港口提供更便捷出口。這樣拓展了港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，港航合作帶動防城港港口的發(fā)展。，帶動港口物流增長鼓勵知名港口物流企業(yè)在防城港港口開設(shè)分公司，開辦自己的港口物流企業(yè)，成立遠(yuǎn)洋航運公司。通過培育港口物流企業(yè)，進(jìn)一步帶動貨物的流向，開拓貨源，極大地促進(jìn)防城港港口的發(fā)展。五、結(jié)語防城港港口應(yīng)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)港口發(fā)展物流的成功經(jīng)驗，在自我評估、準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上，找準(zhǔn)發(fā)展港口物流的切入點，充分利用自身的地理優(yōu)勢、港口優(yōu)勢、設(shè)施及技術(shù)，加快形成“三區(qū)一群”港口發(fā)展新格局，因地制宜發(fā)展具有自己特色的港口物流，加速推進(jìn)防城港現(xiàn)代港口物流的整體發(fā)展。[參考文獻(xiàn)] [1]—中國經(jīng)濟增長第四極[M].北京：中國財政經(jīng)濟出版社，2007.[2][M].上海：同濟大學(xué)出版社，2008（04）[3]孫偉，段征宇，[J].物流科技，2009（3）：47 [4]、工業(yè)發(fā)展研究[[J].學(xué)術(shù)論壇，2006（12）：25665 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