【文章內(nèi)容簡介】 這里面有一個電磁閥的工作電流，電流代表油壓的高低，，都是四位數(shù)，小數(shù)點后面四位數(shù)，這樣的數(shù)字出來了，這個數(shù)字出來對不對呢？我也不知道，我們一翻手冊，我嚇一跳，這是手冊上寫的。 這到底是01對，，還是什么對？我都搞糊涂了，但是我測出來都是這個數(shù)字，大家注意也要知道數(shù)據(jù)，我們手里面數(shù)據(jù)，我們手冊上給的都是范圍值，這個東西電阻是900歐，到多少歐，我的參數(shù)是百分之多少到百分之多少全是這樣的參數(shù)，這樣的范圍參數(shù)在數(shù)據(jù)分析里面大家要清楚，范圍值僅僅是電腦給你畫的一個圈，出了這個圈電腦才認為錯，在這個圈里面才是對的，但是工作的數(shù)值并不是這樣，我們一般有一個經(jīng)驗值，這不是對所有工作都對的，一般給出范圍值中間數(shù)是最接近標準值的，絕大多數(shù)數(shù)據(jù)是這樣，也有一些數(shù)據(jù)是違背這個規(guī)律，稍微偏一點，但絕對不是極限值，我們讀出來工作電流，、到底對不對，他的標準不知道？這時候就是定義問題，怎么定義？ 我當時根據(jù)這個參數(shù)首先定義的，這個參數(shù)電腦是根據(jù)誰來算的，你工作電流是電腦根據(jù)誰來算出來的，電話在換擋的時候跟正常行駛的參數(shù)有什么區(qū)別，有什么因素，為了使升降檔平順，電腦采取什么措施，分析了之后，我提出了說這個電流，電腦是根據(jù)當前的車速，當前的檔位，當前的發(fā)動機狀態(tài)，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速，包括你發(fā)動機的負荷，包括你節(jié)氣門開度，這些發(fā)動機狀態(tài)參數(shù)來決定是多少電流值，多大油壓，并且在升降檔這一瞬間，為了使柔和，會稍微讓發(fā)動機稍微降一點點，影響工作電流的參數(shù)是車速、檔位、發(fā)動機負荷等因素，我們看變速箱是換過的，這些車輛處理很多了，他換過了，我們檔位就沒有考慮，我直接去看發(fā)動機數(shù)據(jù)，看發(fā)動機數(shù)據(jù)看一個空氣流量，看一個節(jié)氣門開度，節(jié)氣門啟動是七度，我根據(jù)這個參數(shù)定義到最后把空氣流量計換掉，對進氣系統(tǒng)特別是進氣門進行清洗，做完基本設定之后試車一看好了。這里面也是定義的問題，你定義對了沒有，你定義為了變速箱你就修變速箱，你修死了怎么樣？就修不好，你定義其他地方，你就修其他地方，到我這兒我定義為是發(fā)動機負荷狀態(tài)引起了工作電量的變化，所以我找發(fā)動機，這一看這幾個參數(shù)一看大家都知道是錯的，所以問題就迎刃而解了。 因此我們在汽車維修的過程當中，我們提出了這樣一個問題，要求我們的維修技術人員要不斷提高和加強自己分析問題和給問題定義的能力！這就是我們提出的問題，這是我們要加強的，我們只要對問題的定義對了，你決策者的決策就對了，你決策對了你采取的方法、策略也就對了，那你解決這個問題就順理成章，水到渠成，就沒有問題了。你定義錯了，做什么都是錯的。 這個問題希望能夠引起大家的重視，我們再來看一個東西。這是一個案例，一個修理工寫過來的案例，車子并不是很先進，是老車，但是這個案例前面的標題和一段紅字我一個字都沒有改，這就是修理工寫給我的。當時他把解決這個問題的過程洋洋灑灑寫了A4紙那么大，計算機打出來兩頁，最后叫“偶然發(fā)現(xiàn)”一個地方有問題解決了，前面干了那么多都是白干的，最后拿到這個案例之后，他說李老師你給這個案例寫一個點評吧！我說寫點評就看看學習學習，寫一個點評，你說你做得對了，或者錯了寫一個點評，我看完了之后我心情非常沉重，我不知道該如何寫點評，到底說做得對還是錯不知道，怎么辦呢？這個點評我想了很長時間，我想最終還是定義的問題，我寫了后面一段點評。 我們從這個車修理工有沒有定義，有他，他定義為豐田大霸王冷車啟動困難，這就是他的定義，他的故障現(xiàn)象是什么，問題是什么？問題是一輛豐田大霸王冷車啟動困難，勉強啟動之后怠速過渡不好，發(fā)動機抖動，易熄火，熱車加速不良，這就是我們看到的東西，車子來了看到的是什么，這段紅字就是。 但是這個問題修理工僅僅定義為一個冷車啟動困難，這是一個錯誤的，不準確的不完善的定義。所以我寫點評的時候，我寫了這樣一句話：“我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一輛車的故障現(xiàn)象非常多，好象什么地方都壞了，什么地方都是故障，比如說這臺車，我們從這段紅字里面描述可以歸納五個，第一冷車啟動困難，第二啟動之后怠速過渡不好，第三發(fā)動機抖，第四容易熄火，第五，熱后加速不良。 我們一定要對問題進行分析和分類，大家一定要記得故障由主次之分，故障現(xiàn)象之間有相互的關聯(lián)，有一些故障現(xiàn)象很可能是另一個故障現(xiàn)象的派生。比如說發(fā)燒和感冒，感冒會引起發(fā)燒，發(fā)燒會不會引起感冒？不會。所以說如果這個人發(fā)燒了首先你定義他是感冒引起的發(fā)燒，還是病毒性引起的發(fā)燒，如果說感冒引起的發(fā)燒，你光給退燒藥是沒有用的，首先把感冒治好，感冒沒有了，發(fā)燒自然就沒有了，所以說故障現(xiàn)象跟故障現(xiàn)象之間是有關聯(lián)的，并不是獨立的。 因此，我們在分析的時候一定要抓住主要的，主要矛盾準確的描述故障現(xiàn)象。首先要把問題的本質(zhì)弄清楚，本質(zhì)是什么？一定要弄明白，只有這樣我們才能夠準確的對問題進行定義，本質(zhì)都沒有搞清楚，根本談不上對問題的定義，也無法定義。我們分析以下這臺車，這臺車故障現(xiàn)象主要矛盾應該是兩方面：第一，冷車啟動困難和熄火，這是一個問題；第二個問題是發(fā)動機怠速抖動。兩個問題，這個修理人員怠速抖動的問題很順當?shù)慕鉀Q了，是由于當前漏電，解決了怠速抖動的問題。但后面其他的問題他就解決不了了，對于這兩個故障現(xiàn)象，我們把五個故障現(xiàn)象歸納為兩個，大家注意很可能有人會問，熱車加速不良，這個故障現(xiàn)象重要不重要呀？重要，你為什么沒有列出來？我們可以看一下，熱車加速不良，舉一個例子，如果這個車油壓不足，燃油壓力不足，冷啟動困難，油壓不足了都，加速能良嗎？不良。所以你把冷啟動困難的問題解決了，那加速問題也就解決了。 再比如說，你發(fā)動機抖是缺一個缸，本來是四缸發(fā)動機，現(xiàn)在有一個不干了，變成三個缸背一個包袱，這樣能良嗎，所以像加速不良這樣的問題很有可能是由于其他問題引起的，因為凡是引起冷啟動不良困難和發(fā)動機抖動的故障原因都有可能導致熱車加速不良，所以說我們根本不要把這個問題當成一個問題。 還有人問為什么冷啟動困難和熄火的問題放在一起？因為引起這兩個故障的原因相互之間具有包容性，我們來看一下首先看冷啟動困難，我們大概分析一下。第一點火性能不好，點火火花熱了等問題啟動不好啟動；第二噴油性能不好；第三燃油壓力不足；第四，缸壓不足；第五，配氣相位錯誤，也會導致冷啟動困難；另外噴油時間和點火正時不當也會導致啟動不好。本來進了這么多空氣，他告訴電腦這么多空氣，按照這么多空氣供油不夠，所以信號不準也會導致這個問題。另外蓄電池的存電是不是足等問題導致系統(tǒng)電壓不足就會引起這樣的問題。 上次我們遇到一個高爾，他是發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)會下降200轉(zhuǎn)，并且你讀故障碼里面是00561，這個車他們就去修了，修到最后怎么樣？也是換東西，沒有換好。最后用他們的話講“檢測，該測的東西都測了，沒有發(fā)現(xiàn)問題”。這里面如果我們多講