【文章內容簡介】 面，%；在提供座位數方面，%；在飛航班次方面，%。顯示這五家公司經營績效的良窳，對國內航空市場之影響甚鉅。依表38所列之航空運輸營運績效評估項目區(qū)分為資產負債表項目、損益表項目與非財務報表項目三類，各航空公司之評估項目值如表510。表59 五大航空公司國內航空市場占有率(民86) 單位:：百分比項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空總占有率載客人數提供座位數飛航班次資料來源：民航統計年報(民86)，本研究整理表510 五家航空公司評估項目值 單位：千元類別項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空資產負債表資本額(85)2,997,7502,500,0001,900,0001,500,0001,300,000資本額(86)4,196,8504,000,0002,000,0001,575,0001,495,000平均資本額3,597,3003,250,0001,950,0001,537,5001,397,500流動資產2,958,1191,502,4502,845,176488,169417,090飛航設備7,880,3317,732,1665,174,2254,025,6105,654,269固定資產7,261,36512,402,3915,537,2853,477,9214,702,466總資產(85)10,147,16415,300,1196,287,0333,592,6735,354,377總資產(86)12,789,85916,220,9949,578,1214,604,1685,405,679平均總資產11,468,51215,760,5577,932,5774,098,4215,380,028流動負債2,062,4813,556,7783,326,513902,9131,222,088長期負債2,529,3326,822,3154,301,6641,971,0462,810,136總負債5,038,91410,464,6397,686,3142,920,8144,085,286股東權益(85)5,959,0034,744,8081,183,9221,878,5191,231,203股東權益(86)7,750,9455,756,3551,891,8071,683,3541,320,383平均股東權益6,854,9745,250,5821,537,8651,780,9371,275,793損益表營業(yè)收入5,917,8576,524,4743,339,9922,060,6632,390,328營業(yè)成本4,954,6076,679,0432,773,5831,830,1711,821,089營業(yè)毛(損)利963,250(154,569)566,409230,492569,239營業(yè)(損)益221,152(788,650)224,22090,297283,373利息支出240,141574,607453,568144,249259,232稅前損益613,721(1,397,055)57,380(130,003)(183,932)本期(損)益551,721(1,397,055)57,630(115,803)(144,820)非財務報表員工人數1,8371,7201,109783679機隊數1423111421飛航班次48,42861,14522,79949,25860,263營運里程15,272,13317,189,8766,899,39010,810,96811,878,459可售座位數7,683,8066,857,1953,136,0023,304,7972,995,536座位公里(千座位公里)2,441,7142,041,733964,824769,861699,784載客人數5,402,9124,025,6342,136,1842,025,9002,141,258延人公里(千延人公里)1,713,9521,186,036659,462467,251492,947( )表示其值為負資料來源：(民86)，本研究整理(民86)、損益表(民86)，本研究整理二、指標分群與擷取航空運輸業(yè)營運績效評估指標共63個，屬生產效率的評估指標有22個(見表44)，屬行銷效率的評估指標有21個(見表45)，屬執(zhí)行效率的評估指標有20個(見表46)。各業(yè)者之評估指標向量正規(guī)化值如表511所示。以Turbo PASCAL 之運算程式計算各指標間之灰色關聯係數，其生產效率、行銷效率與執(zhí)行效率三個層面各指標間的灰色關聯係數值列於附錄B中。，僅再以生產效率評估指標第一群(AFI)為例簡要說明如下。表511 航空運輸績效評估指標之向量正規(guī)化值指標代號遠東復興立榮大華國華指標代號遠東復興立榮大華國華生產效率評估指標AF1行銷效率評估指標AM11AF2AM12AF3AM13AF4AM14AF5AM15AF6AM16AF7AM17AF8AM18AF9AM19AF10AM20AF11AM21AF12執(zhí)行效率評估指標AC1AF13AC2AF14AC3AF15AC4AF16AC5AF17AC6AF18AC7AF19AC8AF20AC9AF21AC10AF22AC11行銷效率評估指標AM1AC12AM2AC13AM3AC14AM4AC15AM5AC16AM6AC17AM7AC18AM8AC19AM9AC20AM10由附表B1航空運輸之生產效率評估指標之灰關聯係數值知，若分別以AFAFAFAF1AF14為參考指標，則依灰關聯係數之大小可得其比較序列之排序情況如表512所示。由表512知，AFAFAFAF13與AF14等五個指標的比較序列之排序內容相近，大多為相同的指標所組成，且指標間的灰色關聯係數值亦高於門檻值()，故以此五個指標為生產效率評估指標之第一分群。經由指標分群後，AFAFAFAF13與AF14等五個指標係屬於同一群，其彼此間的排序關係如表513所示。在表513中，排序第一者得4分，第二者得3分，依此類推。以各指標的排序出現位置計算各指標的相對總得點，如AF2在排序一、二、三、四的位置上各出現2,0,2,0次，故其相對總得點為4(分)2(次)+2(分)2(次)=12，係該群指標中得點最高者，故AF2為AFI群的代表性指標。航空公司之生產面、行銷面與執(zhí)行面之指標分群與各群之代表性指標結果，如表514所示。表512 航空運輸績效評估指標分群釋例－AFI群序表參考指標序列比較序列指標之排序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7AF1AF2()AF14()AF9()AF13()AF15()AF5()AF3()AF2AF9()AF1()AF5()AF15()AF10()AF3()AF13()AF9AF10()AF2()AF13()AF5()AF14()AF3()AF19()AF13AF14()AF1()AF2()AF9()AF15()AF3()AF5()AF14AF13()AF9()AF2()AF1()AF15()AF16()AF5()( )內表示指標間的灰色關聯數值表513 AFI群之代表性指標擷取參考指標序列比較序列指標之排序相對總得點(上限值：16；下限值：4)排序1排序2排序3排序4AF1AF2AF14AF9AF1323+21=8AF2AF9AF1AF13AF1424+22=12AF9AF2AF14AF13AF114+13+12+11=10AF13AF14AF1AF2AF914+22+11=9AF14AF13AF9AF2AF114+23+11=11得點4321AF2：(124)/(164)=表514 航空公司之生產面、行銷面與執(zhí)行面指標分群群序各群代表性指標各群群內指標生產面指標AFIAF2＊(營運里程對員工數比率)AFAFAFAF1AF14AFIIAF4＊(座位公里對員工數比率)AFAFAFAF1AF12AFIIIAF5＊(班次數對機隊數比率)AFAFAF16AFIVAF7＊(座位數對機隊數比率)AFAFAF17