【文章內(nèi)容簡介】 施，消除隱患。第82條 軌道車具有下列情況之一者，禁止使用：；、有異響、保安裝置失效，液力傳動(dòng)系統(tǒng)壓力異常；，車軸軸箱溫升超過規(guī)定或有異響等現(xiàn)象；、碾堆、踏面剝離、掉塊、擦傷超限（限度按貨車車輛有關(guān)規(guī)定），重型軌道車車輪輪輞厚度不足23mm，輪緣厚度不足23mm；177。3mm容許限度，輪軸發(fā)生相對位移；、彎曲；；；，車鉤座、舌、銷磨損超限；、銷子脫落、機(jī)件彎曲、裂紋或其它缺陷；。第83條 用于接送施工人員的軌道平車，必須上好端板、側(cè)板并增設(shè)防護(hù)欄桿。運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)安全，搭乘人員不得站立或坐在側(cè)板、端板上，身體各部分不得超出車體以外或倚靠防護(hù)欄桿，防止人身傷亡事故發(fā)生。搭乘人員上、下車完畢后，軌道車方可運(yùn)行。第84條 非乘務(wù)人員乘坐重型軌道車時(shí)，必須聽從司機(jī)的指揮，不準(zhǔn)喧嘩打鬧，不得亂動(dòng)非操縱端手柄、按鈕和開關(guān)等。非操縱端司機(jī)位嚴(yán)禁坐人。第85條 運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合，了解其危險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的安全規(guī)定。第86條 停留超過20分鐘的軌道車開車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓應(yīng)不低于500kPa。第87條 全軸長度不足29m的軌道車組，禁止停在自動(dòng)閉塞區(qū)段調(diào)諧區(qū)內(nèi)。因故必須停留在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用短路銅線在調(diào)諧區(qū)外對后方進(jìn)行防護(hù)，并與后方站值班員聯(lián)系，轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。第88條 運(yùn)行中，司機(jī)要密切注意地面信號的變化，當(dāng)?shù)孛嫘盘柡蜋C(jī)車信號不一致時(shí)，必須以地面信號為準(zhǔn)。第89條 當(dāng)運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障無法恢復(fù)時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向車站和列車調(diào)度員報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，方可關(guān)閉有故障的設(shè)備，根據(jù)實(shí)際情況（用無線調(diào)度電話與前方站保持聯(lián)系）掌握運(yùn)行速度。自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行監(jiān)控裝置故障時(shí)，一律按不超過20km/h的速度運(yùn)行至前方站停車處理，性能恢復(fù)后，方可繼續(xù)運(yùn)行。第90條 當(dāng)軸溫報(bào)警設(shè)備故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向段調(diào)度報(bào)告，同時(shí)在《軌道車工作日志》上做好記錄，到達(dá)前方站后使用紅外線測溫計(jì)對各測溫點(diǎn)進(jìn)行測溫。第91條 當(dāng)軸溫報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先判斷報(bào)警類別，當(dāng)某一軸位軸承發(fā)生報(bào)警后，隨著機(jī)車運(yùn)行，軸承溫度有明顯上升趨勢，并逐漸逼近軸承的絕對溫度報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)停車，檢查確認(rèn)，同時(shí)向段調(diào)度報(bào)告，必要時(shí)請求救援。第92條 軌道車司機(jī)接到車輛（路用車）激熱軸預(yù)報(bào)通知，應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車處置，可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令限速以不超過25km/h速度運(yùn)行到前方站或按不超過15km/h速度退回后方站，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，按區(qū)間被迫停車有關(guān)規(guī)定處理。第93條 軌道車運(yùn)行中，嚴(yán)禁擅自關(guān)閉或變相關(guān)閉運(yùn)行監(jiān)控裝置，運(yùn)行監(jiān)控裝置未輸入限速條件在限速區(qū)段運(yùn)行的，一律按關(guān)機(jī)處理。 第94條 司機(jī)在運(yùn)行中必須精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，做到“徹底瞭望、確認(rèn)信號、手比眼看、準(zhǔn)確呼喚”，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控及呼喚應(yīng)答制度，兩人確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號，嚴(yán)禁超速行駛。第95條 軌道車在通過車站、道口、橋梁、隧道、曲線、鳴笛標(biāo)、減速、注意信號、引導(dǎo)信號、施工地段及天氣不良、視線不清、前方線路有行人的情況下，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定鳴笛，必要時(shí)打開前燈。第96條 運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時(shí)，司機(jī)必須立即停止運(yùn)行，及時(shí)通知兩端車站，并迅速檢查排除?！〉?7條 裝卸材料時(shí)，裝卸負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握以下事項(xiàng)：；，不準(zhǔn)偏載，不準(zhǔn)超限；，卸下物料不準(zhǔn)侵入本線或鄰線限界；，應(yīng)使用專用貨物轉(zhuǎn)向架；、枕木等貨物，必須按規(guī)定捆綁牢固；，禁止裝卸作業(yè)。第98條 在下列情況下必須派干部監(jiān)控:、大型機(jī)械；；、大霧等惡劣天氣條件下使用軌道車；、首次、收尾及重點(diǎn)施工。第99條 軌道車的連掛編組要同時(shí)滿足牽引和制動(dòng)能力的要求，以保證運(yùn)行安全。需要多輛軌道車和車輛編組進(jìn)入?yún)^(qū)間，軌道車主管副段長、施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員共同研究，制定編組方式、操縱聯(lián)系方法及運(yùn)行安全控制措施，并由主管生產(chǎn)和主管軌道車副段長共同審批后實(shí)施，但牽引總重和輛數(shù)不得超過下表的規(guī)定。在長大坡道 、小半徑曲線運(yùn)行時(shí)須減少牽引輛數(shù)。軌道車單機(jī)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《軌道車單機(jī)牽引運(yùn)行管理辦法》（另發(fā)）。重型軌道車牽引質(zhì)量或輛數(shù)的規(guī)定序號軌道車功率（KW）運(yùn)行速度牽引質(zhì)量（T）平車輛數(shù)1270＋270 80k/h22352220＋220 80k/h19843270＋220（吊）80k/h18944220＋220（吊）80k/h15945220（吊）＋220（吊）80k/h15036160＋16080k/h1503第100條 段管線內(nèi)進(jìn)行編組作業(yè)時(shí)，連掛和摘解由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，無調(diào)車指揮人由副司機(jī)負(fù)責(zé)。連掛完畢后，本務(wù)機(jī)必須進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)，由調(diào)車指揮人或副司機(jī)確認(rèn)制動(dòng)性能良好，方可行駛。第101條 軌道車作業(yè)中提示注意、相互聯(lián)系等應(yīng)使用通信設(shè)備方式。遇聯(lián)系不通或危及行車人身安全時(shí)，應(yīng)采用鳴笛方式。鳴笛方式見《技規(guī)》第461條第34表。第102條 兩軸軌道車和軌道吊車不得編入由機(jī)車牽引的列車（GB/T100822010《重型軌道車技術(shù)條件》）。四軸軌道車無火回送時(shí)，應(yīng)將其編掛在列車尾部，每車要安排2名押車人員，負(fù)責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，在車站內(nèi)停車時(shí)，下車檢查軸溫及制動(dòng)閘瓦的情況，并巡查全車。第103條 每臺(tái)軌道車配備2臺(tái)手持式對講機(jī)，一臺(tái)設(shè)置為行車頻率，另一臺(tái)設(shè)置為工務(wù)施工作業(yè)頻率（由施工負(fù)責(zé)人在施工交班會(huì)上明確頻點(diǎn)）。第104條 各段必須制作“軌道車作業(yè)指導(dǎo)圖”，并配置到每臺(tái)軌道車。第105條 軌道車組在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車等待時(shí)，必須采取保壓制動(dòng)，減壓量應(yīng)達(dá)到100kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)（可關(guān)閉運(yùn)行監(jiān)控裝置），要擰緊人力制動(dòng)機(jī)，總風(fēng)缸風(fēng)壓不得低于600kPa，司機(jī)不許離車，停留線坡度超過6‰時(shí)，應(yīng)安設(shè)鐵鞋。在確定待備時(shí)間超過2小時(shí)情況下，整列車組由一人值守，其他人員可以在車內(nèi)休息（停車后20分鐘～動(dòng)車前20分鐘時(shí)間內(nèi)）。第106條 軌道車組區(qū)間停留在不超過6‰坡度的線路上停機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)擰緊兩端車輛（設(shè)備）的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋牢靠固定。停留在超過6‰坡度的線路上或人力制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，司機(jī)不得離開駕駛室、不得停機(jī)，并實(shí)施保壓制動(dòng)。第107條 在站、專用線停運(yùn)過夜時(shí)，必須采取防溜措施，擰緊人力制動(dòng)機(jī)，使用鐵鞋在整列車兩端雙向止輪，鐵鞋要安好壓實(shí)，加鎖防盜，并在車組兩端以雙面紅色信號燈光防護(hù)，每組車上應(yīng)有兩人值守（司機(jī)至少一人），在確認(rèn)夜間不動(dòng)車輛的情況下，可安排其他人員看守車輛，司機(jī)就近休息。停留車輛不能聯(lián)掛在一起時(shí)，應(yīng)分別止輪。第108條 使用鐵鞋止輪時(shí)，要在制動(dòng)機(jī)手柄上設(shè)置鐵鞋警示牌，鐵鞋警示牌與鐵鞋的安設(shè)和撤除要同步進(jìn)行（正副司機(jī)要聯(lián)控）。第109條 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)。停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行允許運(yùn)行的信號時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時(shí)，與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站。第110條 遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。當(dāng)接近地面信號機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時(shí)，在軌道車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員(助理值班員)無線調(diào)度電話的開車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后,再行加速。，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。第111條 列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由本務(wù)機(jī)副司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由補(bǔ)機(jī)副司機(jī)負(fù)責(zé)。應(yīng)立即采取防溜措施（保壓制動(dòng)，上好手制動(dòng)，兩端用鐵鞋止輪制動(dòng)），對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。車站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。第112條 列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，本務(wù)、補(bǔ)機(jī)副司機(jī)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。補(bǔ)機(jī)副司機(jī)沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號。車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。第113條 列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；（持有《技規(guī)》附件三通知書之1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)；，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)；，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)（運(yùn)行動(dòng)車組列車的區(qū)段除外）。防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除。第114條 列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理、爆炸時(shí)，須立即停車（停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等）。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門停電。，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員（在區(qū)間由司機(jī)、副司機(jī)）負(fù)責(zé)采取防溜措施。第115條 電氣化線路上使用軌道車必須遵守下列規(guī)定：；，不得用水沖洗車輛；；、軌枕等材料時(shí)，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿及接線；所用工具不得高舉；不得用竹桿等物做測量貨物裝卸高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)；特殊情況下，作業(yè)人員及所用工具需在距接觸網(wǎng)不足2米作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，具體辦法應(yīng)執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。，車載起重機(jī)必須加裝升高限位器并保持作用良好，使用其他未加裝升高限位器的起重軌道車進(jìn)行起吊裝卸作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。第116條 起重軌道車作業(yè)前應(yīng)制定吊裝作業(yè)方案，裝卸作業(yè)時(shí)，必須指派有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場指揮，指定專人防護(hù)，起重司機(jī)與司索工、指揮人員密切配合，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。（輪緣不得超過軌面），司機(jī)確認(rèn)。墊墩由用車單位指定專人負(fù)責(zé)，道床較寬時(shí)，由用車單位扒平道砟后墊墩，并確認(rèn)牢固可靠。，司索工檢查吊具是否完好，起重司機(jī)確認(rèn)被吊物重量，嚴(yán)禁超載作業(yè)。、掛鉤必須牢固，位置正確，輕起輕落。，嚴(yán)禁用起重機(jī)斜拉重物。，應(yīng)暫停起吊，檢查確認(rèn)支腿（副司機(jī)負(fù)責(zé)）、捆綁（司索工負(fù)責(zé)）牢固后方可繼續(xù)起吊。落下時(shí)對位輕放。，應(yīng)使用長桿挑鉤，如須登高作業(yè)，應(yīng)確認(rèn)攀登物是否牢固，方可上下。，防止重物在空中轉(zhuǎn)動(dòng)。，人不得進(jìn)入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面的粘著物。，手必須放在吊繩與吊裝物的外側(cè)，防止起吊時(shí)擠傷。，只對指定的指揮人員的信號作出反應(yīng)。但是對于停止信號，不管是誰發(fā)出的，在任何時(shí)候均應(yīng)服從。不符合操作規(guī)程的指令，司機(jī)應(yīng)拒絕執(zhí)行。，要確認(rèn)被吊物重量，符合吊重特性曲線要求。，由用車單位派專人負(fù)責(zé)觀察支腿的牢固程度，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)。、轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行。、副司機(jī)擔(dān)當(dāng)司索工。第117條 收軌平車裝卸作業(yè)時(shí)，必須指派有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任現(xiàn)場指揮，指定專人防護(hù)，起重司機(jī)與司索工、指揮人員應(yīng)密切配合，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。，檢查吊具狀態(tài)、電器及限位裝置作用等是否完好。，嚴(yán)禁使用起重機(jī)斜吊、斜拉鋼軌。、副司機(jī)兼任司索工和收軌平車操作人員。第118條 軌道平車、收軌平車裝載路料的捆綁加固工作由裝卸負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，未達(dá)到捆綁加固標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)不得開車。第119條 嚴(yán)格遵守軌道車防火安全制度（附件21），嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管，嚴(yán)禁不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。車內(nèi)必須配備滅火器具，滅火器具的放置應(yīng)便于摘取。使用單位應(yīng)按消防部門的有關(guān)規(guī)定對滅火器具進(jìn)行定期檢查。第120條 軌道車內(nèi)及平車上不得裝載燃油桶，特殊情況需要裝載時(shí)，必須使用專用裝置將油桶與車體捆綁牢固，防止燃油泄漏和油桶墜落，與其他物品混裝時(shí)，必須保持2米以上的安全距離，同時(shí)在油桶上設(shè)置禁止煙火標(biāo)志。第121條 軌道車內(nèi)取暖時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用電加熱取暖器、空調(diào)機(jī)、燃油暖風(fēng)或有安全裝置的低壓取暖爐，各種爐具應(yīng)固定牢固。第122條 軌道車司乘人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“軌道車運(yùn)用安全十卡死制度”。、列車管壓力不達(dá)標(biāo)動(dòng)車。、未進(jìn)行貫通試驗(yàn)動(dòng)車。4.“三項(xiàng)安全設(shè)備”故障出車。、裝卸作業(yè)。、油箱、油管。第123條 軌道車司機(jī)是軌道車運(yùn)行及作業(yè)安全的第一責(zé)任者，有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)拒絕違章裝卸，有權(quán)拒絕捆綁加固不達(dá)標(biāo)開車，有權(quán)拒絕無作業(yè)單或超出作業(yè)單范圍作業(yè)，有權(quán)拒絕設(shè)備帶病運(yùn)行，有權(quán)拒絕超勞作業(yè)，有權(quán)拒絕施工單位未指派人員值乘進(jìn)入施工封鎖區(qū)間。 第124條 按管生產(chǎn)必須管安全的原則，由于使用負(fù)責(zé)人違章指揮、蠻干造成的事故，由使用負(fù)責(zé)人承責(zé)；由于軌道車設(shè)備質(zhì)量不良造成的事故，由軌道車設(shè)備管理負(fù)責(zé)人承責(zé)。第125條 軌道車發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)按照軌道車突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案組織有關(guān)人員搶修，縮短處理時(shí)間，盡快開通線路。第六章 檢 修第126條 軌道車實(shí)行以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)、項(xiàng)目修理和計(jì)劃性修理相結(jié)合的