【正文】 證、軌道車輛車軸探傷合格準行證及制動部件檢驗合格證必須齊全、有效。第43條 軌道車司機須嚴格執(zhí)行軌道車駕駛員一次乘務作業(yè)標準，包括出勤、整備、出入庫、車站發(fā)車、途中運行、中間站停車與調(diào)車、區(qū)間作業(yè)、區(qū)間返回、退勤等作業(yè)全過程。第44條 軌道車司機出乘必須持有軌道車作業(yè)單，確認作業(yè)內(nèi)容、安全風險點。第45條 車站助理值班員要檢查軌道車司機的《駕駛證》和《軌道車年檢合格證》是否齊全、有效，《軌道車年檢合格證》編號是否與軌道車標志號相符，不齊全、無效或不相符不得放行軌道車。第46條 各貨運站的貨運值班員要對路料的裝載加固情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。第47條 軌道車必須配齊通訊設備、安全防護用品、主要工具，有關備品必須按期鑒定，保證正常使用。第48條 軌道車司機出車和途中運行應遵守以下規(guī)定：，開啟視頻監(jiān)控設備；發(fā)動機起動后，開啟三項安全設備，確認設備技術狀態(tài)良好。，經(jīng)司機確認由副司機撤除鐵鞋（副司機負責鐵鞋的安設和撤除，司機確認），將鐵鞋放到指定位置并關好車門。，司機和副司機必須共同確認行車憑證。，嚴格執(zhí)行軌道車安全操作規(guī)程（附件20），按運行監(jiān)控裝置所設定的運行速度駕駛。在長大下坡道運行時，應適時使用制動機，防止超速，不得熄滅發(fā)動機。注意觀察各儀表和傾聽發(fā)動機、傳動、走行部有無異響，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。6. 運行中補機司機注意觀察路料捆綁加固情況，發(fā)現(xiàn)問題立即通知本務司機停車處理。，要認真執(zhí)行呼喚應答制度，加強瞭望，時刻注意作業(yè)人員的安全。，副司機應攜帶對講機下車檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風等情況。站停車超過20分鐘，還應對路料裝載加固情況進行全面檢查。司機負責本車副司機檢查時的防護，遇有鄰線列車通過時，應停止檢查。第49條 軌道車司機應使用無線列車調(diào)度電話向車站值班員報告列車組成（軌道車型號、編號、編組數(shù)量、計長、總重、司機姓名）及運行請求，嚴禁軌道車正、副司機離崗。第50條 向封鎖區(qū)間開行路用列車時，要正確設定監(jiān)控模式。選用區(qū)間作業(yè)進入模式，作業(yè)起、終點按調(diào)度命令設置；作業(yè)完畢返回時選用區(qū)間作業(yè)返回模式，終點設置為進站（反方向進站）信號機或站界標處公里數(shù)，遇機車信號不能正常復示進站信號顯示時，在進站信號（引導信號）開放后，使用目視行車模式（或引導模式）進站。正方向牽引按監(jiān)控狀態(tài)設定（自動閉塞區(qū)間在第一次停車后，監(jiān)控進入調(diào)車模式）；反方向牽引、推進運行、由封鎖區(qū)間返回，按照調(diào)車狀態(tài)設定。 第51條 調(diào)車作業(yè)信號的顯示和確認 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須按國家《鐵路調(diào)車作業(yè)標準》中關于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行,必須正確及時地顯示信號；司機要認真確認信號并鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。調(diào)車人員顯示信號后，未聽到司機鳴笛回示或超過規(guī)定速度時，應顯示停車信號。 推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人瞭望，及時顯示信號。當調(diào)車指揮人確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。第52條 調(diào)車信號是司機和調(diào)車指揮人（調(diào)車長）共同遵守的行車憑證，調(diào)車指揮人顯示的手信號是調(diào)車方式、方法的指令（包括運行方向、速度等）。，前方進路（調(diào)車信號和道岔開通是否正確）由司機確認。，前方進路的確認由調(diào)車指揮人負責（如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，須停車確認）。第53條 軌道車在封鎖區(qū)域內(nèi)配合施工作業(yè)時，按調(diào)車作業(yè)執(zhí)行。第54條 調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定。，不準超過40km/h；推進運行時，不準超過30km/h。、壓縮氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。：距被掛車輛十車（約110米）時，速度不大于17km/h；距被掛車輛五車（約55米）時，速度不大于12km/h；距被掛車輛三車（約33米）時，速度不大于7km/h；距被掛車輛20至10米范圍內(nèi)時，一度停車，按照連掛指揮人顯示的手信號并以不大于5km/h速度（2號車鉤不超3km/h）連掛。推進運行時，調(diào)車人員必須顯示“十、五、三車”距離信號。，距線路終端應有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，補機副司機須下車協(xié)助調(diào)車指揮人指揮，要嚴格控制速度。，應適當降低速度。第55條 調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施。第56條 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止使用基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。第57條 跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認的電話記錄號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠不得越出站界500m。第58條 調(diào)車作業(yè)要求，按照車站值班員或調(diào)車指揮人布置的作業(yè)方法、注意事項進行作業(yè)。，正副司機認真執(zhí)行呼喚應答制度，認真確認調(diào)車信號，運行中由近及遠逐架確認調(diào)車信號。沒有信號不準動車，信號不清立即停車。第59條 軌道車由車站進出專用線時，應執(zhí)行一度停車確認制度,信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。第60條 司機和副司機在停車熄火并按規(guī)定設好防護后,按軌道車保養(yǎng)檢修項目檢查保養(yǎng)車輛，對不能處理的故障要及時上報，同時填寫軌道車檢修提報單。第61條 軌道車運行最高速度不能超過線路允許最高速度、車輛構造速度、調(diào)車規(guī)定速度、側向通過道岔的最高允許速度以及運行監(jiān)控裝置所設定的運行速度。第62條 學習司機（持理論考試合格證明）必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司機指導下方準操縱軌道車。下列情況禁止學習司機駕駛軌道車：運輸易燃易爆等危險品、夜間行車、搶險運輸、人員運輸、站場轉線、反方向運行及在封鎖施工區(qū)間內(nèi)運行。第63條 軌道車工作日志是記錄軌道車運用、檢修、調(diào)度命令等情況的原始記錄簿，是分析行車事故、設備故障，進行軌道車修理的重要依據(jù)。填寫軌道車工作日志必須真實準確，使用后的軌道車工作日志由軌道車工區(qū)統(tǒng)一存檔，時間為五年。第64條 軌道車使用單位應鋪設軌道車專用線，并設置配有檢查坑、保暖設施的車庫。檢查坑的長度不小于18米，以利于保養(yǎng)和檢修作業(yè)。第65條 軌道車司機要熟悉三項安全設備的基本結構、技術性能和工作原理，嚴格按操作規(guī)程操作。第66條 軌道車出租（借）時，雙方必須簽訂安全協(xié)議。第四章 施工作業(yè)第67條 施工單位必須配備調(diào)車長。第68條 在施工前，施工單位必須組織調(diào)車長、軌道車司機及監(jiān)控人員認真學習有關車站的《站細》。調(diào)車長、軌道車司機應熟悉站內(nèi)線路、專用線、牽出線及信號標志等站場情況；熟悉軌道車停留位置、作業(yè)位置及調(diào)車作業(yè)經(jīng)路等情況。第69條 施工負責人在參加施工預備會時，必須詳細說明路用列車作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)方法。行車組織單位要明確路用列車行車組織辦法（包括列車進入施工封鎖區(qū)間、返回站內(nèi)時的行車方法）。第70條 施工單位召開施工例會時，施工負責人必須明確軌道車進入施工封鎖區(qū)間、返回站內(nèi)時的行車方法、運行徑路；明確施工封鎖區(qū)段及影響范圍等；明確作業(yè)項目、作業(yè)方法、作業(yè)安全風險點及控制措施和責任人。第71條 施工單位根據(jù)施工例會確定的“路用列車作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)方法、作業(yè)流程、行車方法”編制施工行車技術交底，報安全生產(chǎn)調(diào)度指揮中心審核后下達施工單位，由施工負責人交付軌道車組組長執(zhí)行。設備科要定期對施工行車技術交底編制工作進行檢查指導。第72條 路用列車進入封鎖區(qū)間 ，不辦理行車閉塞手續(xù)，不開放出站信號，以調(diào)度命令作為進入施工封鎖區(qū)間的憑證。該命令中應包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關事項，須限速運行時在命令中一并注明。，軌道車司機、副司機要確認調(diào)度命令與施工行車技術交底及軌道車作業(yè)單內(nèi)容準確無誤。、進行車機聯(lián)控。，同時要確認股道正確、道岔開向正確。第73條 向封鎖區(qū)間開行數(shù)個路用列車的辦法 ，按施工日計劃內(nèi)容有計劃地開行。具體方法如下： ⑴每列必須有施工負責人的請求。 ⑵開行前車站值班員應取得現(xiàn)場施工負責人的同意，施工負責人在同意前必須按調(diào)度命令指定的施工現(xiàn)場防護地點（該防護點由施工單位確定并提供）做好防護。 ⑶現(xiàn)場施工負責人確認前行列車已在區(qū)間內(nèi)停車并按規(guī)定防護后，方準承認車站開出另一列路用列車。 ⑷在調(diào)度命令中應詳細說明列車車次、停車地點、到達車站時刻、區(qū)間內(nèi)路用列車數(shù)量和注意事項等，需限速時在命令中一并注明。 2．路用列車在途中作業(yè)及返回： ⑴第一列路用列車進入封鎖區(qū)間后，其后進入的路用列車（包括相對方向進入的），必須在區(qū)間內(nèi)指定地點停車。如路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)必須前后移動時，由現(xiàn)場施工負責人指揮，按調(diào)車方式辦理。遇已承認車站再開路用列車時，嚴禁向來車方向移動。⑵由區(qū)間返回時，每次必須取得列車調(diào)度員準許和接車站值班員承認，在未接到前次列車到站的通知前，不準開行下一列路用列車。第74條 路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或施工機械進入施工地段時，必須在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，按照施工負責人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定施工地點。第75條 軌道車在封鎖岔區(qū)施工作業(yè)時1. 調(diào)車指揮人負責確認前方股道正確、道岔開向正確，道岔鎖閉（加鎖）牢固可靠；確認前方人員、機具、材料已下道；確認鄰近線路的物料擺放穩(wěn)固、無脫落侵限可能；確認運行路徑暢通。 （燈）領車，調(diào)車指揮人和車輛之間不得有人員作業(yè)，運行速度不得超過5km/h。，司機、副司機必須站立，先進行后部瞭望，確認車輛裝載、人員上下車情況，然后進行前部瞭望，確認車輛前方無人員、機具等障礙；再確認前方道岔開向正確后，按調(diào)車指揮人顯示的手信號動車。第76條 在封鎖區(qū)間內(nèi)，軌道車車組解列分別作業(yè)時，應事先約定好連掛時間、地點、順序、方式、注意事項等。作業(yè)完畢連掛前，要與相鄰車輛聯(lián)控，確定各車所處位置。第77條 在封鎖區(qū)間內(nèi)，多組車輛同時作業(yè)時，必須設專人統(tǒng)一指揮，動車前要確認各車所處的準確位置和距離，向其它車輛接近時，必須與被接近車輛不間斷聯(lián)系，同時加強瞭望，控制運行速度并保證安全距離。夜間作業(yè)時，車輛兩端必須打開警示燈或設置防護紅燈。第78條 施工車輛區(qū)間作業(yè)結束后連掛要求，向被掛車輛運行時，由施工負責人指派熟悉線路里程、長短鏈情況的人員隨車添乘，協(xié)助司機確認位置信息，同時指派防護員在被掛車輛來車方向300米處進行連掛防護，隨車添乘人員和連掛防護人員保持聯(lián)系。2．司機在動車前必須和被掛車輛聯(lián)控，確認被掛車輛位置，聯(lián)控后被掛車輛不得向來車方向移動。， GYK設置為“調(diào)車作業(yè)模式”，運行至連掛防護處停車；小于300米時，GYK設置為“區(qū)間作業(yè)編組模式”；運行至距被掛車輛約110米處，按十、五、三車距離限速要求運行，距被掛車輛10至20米處一度停車，以不高于5公里速度完成連掛作業(yè)。連掛后必須由本務車司機組織進行貫通制動試驗，試驗良好后方可動車。 。，停止連掛車輛作業(yè)。第79條 軌道車自封鎖區(qū)間返回站內(nèi)時，按照哈鐵總﹝2014﹞473號《行車組織規(guī)則》第152條執(zhí)行?！熬€路施工時路用列車由封鎖區(qū)間返回車站（包括前方站）進站方式的規(guī)定。，列車自封鎖區(qū)間進入站內(nèi)時，進站方向有進站信號機的開放進站信號，按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機不能使用時，按引導方式辦理接車。（不含進站岔區(qū)），列車自封鎖區(qū)間進入站內(nèi)時，進站方向有進站信號機，應開放進站信號按正常方式辦理接車；進站方向無進站信號機或進站信號機不能使用時，按引導方式辦理接車。列車自封鎖區(qū)間進入站內(nèi)時，不得接入站內(nèi)封鎖線路。，封鎖時間內(nèi)自封鎖區(qū)間進入站內(nèi)的工程車，只準許接入封鎖線路，工程車應在進站信號機（或站界標）外停車。施工負責人通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系,經(jīng)車站值班員同意，由施工單位負責準備進路（道岔能集中操縱時，由施工負責人或駐站聯(lián)絡員向車站請求，車站通過控制臺操縱道岔并按規(guī)定加鎖；道岔不能集中操縱時，由施工單位人工準備進路，電務配合），并現(xiàn)場確認進路正確。施工單位調(diào)車指揮人員負責領車并確認前方進路，以調(diào)車手信號將列車領入站內(nèi)。在工程車占用岔區(qū)進入?yún)^(qū)間以及返回站內(nèi)時，電務部門不得在該進路上檢修和維修道岔等設備。，列車在封鎖地點作業(yè)，未經(jīng)車站值班員準許，不得越過站內(nèi)封鎖地點。作業(yè)完畢須由封鎖地點返回時，通過駐站聯(lián)絡員經(jīng)車站值班員準許，按調(diào)車信號顯示運行；未設調(diào)車信號時，由車站準備好進路（可反向排列調(diào)車信號鎖閉進路）后，通過駐站聯(lián)絡員通知工程列車調(diào)車指揮人，由施工單位的調(diào)車指揮人員負責領車并確認前方進路，以調(diào)車手信號將列車領入站內(nèi)。”第80條 監(jiān)控裝置區(qū)間作業(yè)模式設置：：按照（運基信號﹝2010﹞48號）《軌道車運行控制設備(GYK) 運用維護管理辦法》的通知第十七條的規(guī)定設置監(jiān)控模式。⑴區(qū)間作業(yè)進入：用于軌道車進入封鎖區(qū)間進行區(qū)間作業(yè)的控車模式。 ⑵區(qū)間作業(yè)返回：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢返回車站的控車模式。⑶區(qū)間作業(yè)防碰：用于軌道車在設定的作業(yè)起點和終點公里標范圍內(nèi)的控車模式。 ⑷區(qū)間作業(yè)編組：用于軌道車區(qū)間作業(yè)完畢進行編組的控車模式，限速值20km/h。⑸5km/h連掛：用于軌道車進行車組連掛的控車模式。：按照哈鐵總﹝2014﹞473號《行車組織規(guī)則》附件2第4條的規(guī)定設置監(jiān)控模式。“擔當路用列車進入施工封鎖區(qū)間時，正方向牽引運行列車運行監(jiān)控裝置按監(jiān)控狀態(tài)使用（自動閉塞區(qū)間在第一次停車后，監(jiān)控進入調(diào)車模式）；反方向牽引、推進運行及由封鎖區(qū)間返回，列車運行監(jiān)控裝置按調(diào)車狀態(tài)使用”。第五章 安 全 第81條 軌道車司機應及時掌握和反映行車中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，主管人員應及時組織有關人員認真研究，采取措