【正文】 臺防護聯(lián)絡防護聯(lián)絡一臺備用活口扳手個拆裝夾板螺栓拆裝夾板螺栓檢 查 錘個手工檢查敲擊手工檢查敲擊皮 尺個測量傷損位置測量傷損位置白 鉛 油罐標注傷損符號標注傷損符號容量視需要定小 油 刷把標注傷損符號標注傷損符號探 頭套校對及應急使用校對及應急使用小 鏡個手工檢查用手工檢查用防護信號備品套作業(yè)時防護作業(yè)時防護其 他視檢查需要配備視檢查需要配備如鋼絲刷、手電筒、棉紗、耦合水容器等第六章 探傷作業(yè)流程（見附件一）第七章 探傷作業(yè)標準第17條 探傷作業(yè)程序、內(nèi)容及要求如下：程序內(nèi) 容要 求責任人班前準備。小車狀態(tài)良好，翻板起落架靈活，聯(lián)線接點牢固，探頭符合要求，電壓正常。執(zhí)機探傷工“鋼軌探傷日志”、“重傷鋼軌通知書”和“探傷重點地段。表”。了解上次探傷情況和檢查區(qū)段的鋼軌傷損情況，做好記錄。副工長（班長），檢查備品，布置安全事項。備品齊全，說明線路和鋼軌狀況、檢查重點、明確責任，布置安全。工長、副工長（班長）基本作業(yè)。防護員必須掌握安全防護知識，按規(guī)定保持防護距離，防護員保持3－5分鐘通話一次，并確認防護距離。防護設好后上道，探傷儀下道后撤除防護。工長、副工長（班長）防護員，調(diào)整儀器各項參數(shù)。通電后儀器顯示正常，靈敏度調(diào)整適當，并根據(jù)當日作業(yè)情況，準確輸入數(shù)字儀器基本參數(shù)。工長、副工長（班長）執(zhí)機探傷工。兩臺儀器前后距離不得超過50m，并注意傾聽儀器報警和觀察反射波形，對焊筋等非傷損回波做好無傷標記。執(zhí)機探傷工，須進行復核。用不同的方法兩臺儀器確認，用手工探頭探測，儲存波形，做好有傷標記。并及時將鋼軌傷損情況向綜合區(qū)段和段調(diào)度室匯報。工長、副工長（班長）執(zhí)機探傷工，并在軌腰相應處劃出傷損符號，并填寫“重傷鋼軌通知單”。按《鐵路線路修理規(guī)則》，用手機及時通知工區(qū)和段調(diào)度并作好記錄。鋼軌上標記探傷時間、地點及探傷人，并把“重傷鋼軌通知單”及時送交養(yǎng)路工區(qū)簽字確認。工長、副工長（班長）6．確保探頭與軌面耦合良好。遇軌面有沙垢銹蝕時，應清理干凈再進行探傷。探傷工按《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路線路修理規(guī)則》。工長、副工長（班長）班后整理、保養(yǎng)，確保下次探傷的正常使用。下載數(shù)據(jù)，關閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風處，并及時充電。探傷工，認真填寫“鋼軌探傷日志”。對全程記錄進行分析，對可疑波形結(jié)合上一周期數(shù)據(jù)進行對比分析。安排次日工作。工長、副工長（班長）分析員第18條 鋼軌判傷程序及處理如下：類型鑒 別判 斷處 理核 傷采取波形分析、移動探頭位置、測量水平距離，目視軌頭外觀等方式鑒別顎部銹蝕、夾板卡損、螺孔反射、剝落掉塊、側(cè)面鋸齒、踏面擦傷和焊筋輪廓等反射回波。用基線定位確定核傷的位置和大小。如受軌面影響或核傷較小時，應采用軌頭側(cè)面手工校對方法。發(fā)現(xiàn)傷損做好記錄，用白鉛油在軌腰做傷損種類符號。核傷部位應有明顯標記。使用數(shù)字儀器對波形進行存儲，并做好重傷標記。簽發(fā)《重傷鋼軌通知書》，一報養(yǎng)路工區(qū)確認，二報工務段調(diào)度。在橋上或隧道內(nèi)的輕傷軌，應按重傷軌處理。對未達到傷損標準的可疑波形作出記錄并在可疑部位上打上明顯標記。必要時使用通用儀器進行校對。探傷人員如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的重傷鋼軌時，應立即設置防護，派人看守，并通知工區(qū)加固處理或組織更換。必要時攔停列車。螺孔裂紋根據(jù)波形和探頭位置結(jié)合0176。探頭鑒別變形孔（氣割孔除外）多孔和導線孔。用37176。、0176。探頭結(jié)合判定。對影響探測的高低、塌陷、絕緣、擦傷、掉塊和焊補接頭，用手工檢查作配合，通過拆檢確認。水平及斜裂紋注意年爐號標記的回波干擾。用0176。、37176。探頭結(jié)合判定。目視鋼軌外觀確定?？v向裂紋軌底銹蝕、軌面不潔、水量不足、探頭線松動、探頭位置偏離、保護膜沾油和0176。通道增益偏低等因素都會導致長報警。開大水量排除外界干擾，調(diào)整0176。增益或目視軌頭是否肥邊，軌腰是否鼓包。軌腳坡面用70176。探頭，軌頭軌腰側(cè)面用0176。探頭，測定裂紋存在的部位和長度。焊接接頭傷損注意軌面凹陷的反射波。鑒別軌底的焊筋反射波。識別塌陷、臺階、坑洼、焊縫波和移位不動的油層波。校對確定軌頭傷損。軌腰傷損長度用穿透法確定。軌底傷損按判傷標準確定。其它傷損（包括加固接頭孔裂）按上述分類確定。其他傷損目視外觀，分析波形，去偽存真。采用一看二敲三照四卸的手工檢查方法確認。按有關規(guī)定判傷。對嚴重的擦傷，應在軌頭側(cè)面校對確認，嚴防擦傷面下核傷的漏檢、漏判。第19條 探傷檢查發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應及時將鋼軌里程、軌號、股別等傷損情況進行記錄，重傷鋼軌要及時通知所轄工區(qū)，并填寫“重傷鋼軌通知單”送交線橋工區(qū)（或區(qū)段）簽認。同時向綜合區(qū)段和段調(diào)度室匯報。第20條 在線路上發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌應做如下標記：傷損種類傷 損 及 標 記說 明連續(xù)傷損一點傷損輕 傷︱←△→︱↑△用白鉛油作標記輕傷有發(fā)展︱←△△→︱↑△△用白鉛油作標記重 傷︱←△△△→︱↑△△△用白鉛油作標記第21條 探傷作業(yè)標準及要求。：① 70176。探頭通道：φ4mm平底孔當量。② 37176。（或35176。至45176。之間的其他角度）探頭通道：3mm螺孔裂紋當量。③ 0176。探頭通道：反射法5mm水平裂紋當量；穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。，下道避車重新上道后必須退后2米重復檢查 。，其間距不應超過50m?！敖宇^（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探”的要領，同時對道岔、站專線有計劃使用檢查小錘進行手工檢查。普通線路地段、道岔前后、長大橋、隧道地段不超2Km/h，無縫線路其他地段不超3Km/h，正線R≤600m曲線不超2Km/h。，確保耦合良好，保證聲能的傳遞。冬季控制好耦合水酒精含量，防止結(jié)冰。，應設專人防護。擔任打磨、鏟渣、除銹人員應戴上防護鏡，防止發(fā)生人身意外傷害。，對小半徑曲線上股魚鱗狀裂紋的探測，應適當提高靈敏度，盯波檢查。，加大水量，注意觀察回波能量及位移變化，同時應使用2臺儀器復核，多人分析判斷。必要時應采用手持備用探頭進行校驗，以提高判傷準確性。第八章 探傷作業(yè)安全第22條 探傷作業(yè)防護及安全措施，注意施工車輛及反向運行列車，確保人身安全。、后兩端防護員距作業(yè)人員800～1000米。兩端防護員與中間防護員每隔3～5分鐘聯(lián)絡一次，并校對防護距離。遇惡劣天氣時，兩端防護員與中間防護員應加強聯(lián)系頻次。如聯(lián)絡中斷，中間防護員及時通知作業(yè)人員下道避車，待恢復正常聯(lián)絡后，方準重新上道。，鄰線來車，本線瞭望條件不足2000米的地段，探傷人員必須下道避車，下道后應列隊立崗迎車。兩線間不得停留人員和儀器。，中間防護員應通知兩端防護員暫停走行，避免防護距離不符合規(guī)定造成安全隱患。，應提前準備便攜式照明設備，作業(yè)中掌握避車洞位置和洞內(nèi)情況，隨時做好下道避車準備，下道后人員和儀器同時進入避車洞。，人員、儀器、推水小車應撤到規(guī)定安全距離以外的位置。儀器應放置穩(wěn)固，不得停留在兩線間，不得侵入限界。，兩端防護員應站在車站兩端道岔區(qū)的安全位置防護，大站場及道岔區(qū)探傷，需設駐站防護員1名，現(xiàn)場兩端防護員應在儀器前后50米進行防護，并注意來往列車是否通過作業(yè)道岔。（現(xiàn)場負責人除外）。第23條 電氣化區(qū)段作業(yè)安全措施。，嚴禁在接觸網(wǎng)下打雨傘作業(yè)，雨大時應停止作業(yè)到安全處所避雨。第24條 其他作業(yè)安全標準嚴格執(zhí)行《鐵路工務安全規(guī)則》及《電氣化鐵路安全作業(yè)標準》有關規(guī)定。第九章 重點地段探傷要求第25條 鋼軌接頭探傷：一看波形顯示。遇有異常波形顯示，應及時調(diào)整