【文章內(nèi)容簡介】 靈敏度，調(diào)整探頭位置進(jìn)行復(fù)探；二看探頭位置。主要看各種角度探頭在接頭上的位置，確保接頭范圍內(nèi)各種傷損的檢測；三看接頭狀態(tài)。遇有軌面不良、接頭空吊及大軌縫接頭應(yīng)采用儀器和手工檢查相結(jié)合。，隨時觀察波形顯示。：① 異型接頭探測應(yīng)注意探測聲程的調(diào)整和波形分析。② 要加強(qiáng)對不良地段（如：絕緣、高低、馬鞍型接頭）的探測，確保探頭與軌面的耦合。③ 雙線地段應(yīng)加強(qiáng)對迎著列車一端鋼軌第一孔裂紋的探測。④ 手工鋸制軌應(yīng)作為接頭探傷的重點(diǎn)。凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知養(yǎng)路工區(qū)及時更換。第26條 鋼軌焊縫探傷：必須“站?？床ā薄Ｒ訌?qiáng)對熱影響區(qū)范圍內(nèi)軌頭核傷及軌腰范圍內(nèi)斜裂和軌底橫向裂紋、軌頭下顎水平裂紋等特殊傷損的探測。疲勞區(qū)段應(yīng)重視鉆孔加固后螺孔裂紋的探測。① 探傷前的準(zhǔn)備：每一探傷周期前應(yīng)由工長組織焊縫組人員重新學(xué)習(xí)探傷工藝和安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。校正儀器的時基線，按要求在試塊上校準(zhǔn)探傷靈敏度并進(jìn)行有效存儲。檢查工具備品、防護(hù)用品、傷損記錄卡（簿）和通知書。② 探傷中的要求：新焊接焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。探傷前應(yīng)對焊縫兩側(cè)的探測面鏟除銹污，拆除探測范圍內(nèi)的扣件，拆除扣件由綜合區(qū)段通知線路工區(qū)配合完成。掃查方式應(yīng)符合TB/，探頭在探測面移動時，要平穩(wěn)均勻，并采用儀器檢查和眼看、尺量、手摸等人工檢查相結(jié)合的方法。發(fā)現(xiàn)傷損，雙人雙機(jī)校對確認(rèn)，同時作好探傷記錄。③ 探測范圍：焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度（鋼軌縱向）。焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭（自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm）。④ 探測時間：每個焊縫探測時間應(yīng)不少于5分鐘。第27條 道岔部位探傷。，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)提出道岔探傷重點(diǎn)部位。、反向探測（GCT8C型探傷儀除外），探測中要慢走細(xì)探注意回波報警提示，軌面有油污時要先擦凈后探傷。，探傷工區(qū)應(yīng)對正線道岔曲基本軌加強(qiáng)探測。，同時應(yīng)結(jié)合手工檢查，儀器探測區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位。，應(yīng)手工檢查，鋼軌組合轍叉必須采用儀器探測和手工檢查相結(jié)合。除正常探傷外，線路工區(qū)應(yīng)定期對可動心軌進(jìn)行手工檢查。第28條 曲線鋼軌探傷，確保探頭與軌面耦合良好。（R≤600米）應(yīng)慢走細(xì)探，根據(jù)上股側(cè)磨、下股壓寬程度，調(diào)整探頭在軌面上的橫向位置，適當(dāng)提高探傷靈敏度，盯波檢查。嚴(yán)重側(cè)磨的曲線上股，應(yīng)注意軌面與探頭的耦合。油污較多時，應(yīng)擦掉夾板卡損部位的油污，仔細(xì)觀察以防夾板卡損引起軌頭橫向裂紋漏檢，進(jìn)出曲線時，及時調(diào)整探頭橫向位置。，影響鋼軌探傷時應(yīng)向技術(shù)室提出更換鋼軌建議。未更換前探傷工區(qū)要加大耦合水量，慢走細(xì)探。第29條 隧道內(nèi)探傷，探測時應(yīng)提高增益，加大水量，放慢速度。對隧道內(nèi)鋼軌銹蝕嚴(yán)重的，要注意0176。探頭底波顯示的變化及 37176。探頭對軌底橫向裂紋和夾板卡損傷的探測。，綜合判傷。第30條 道口鋼軌探傷道口軌面不潔時，應(yīng)執(zhí)行“一掃、二沖、三探傷”的作業(yè)要領(lǐng)。道口內(nèi)鋼軌銹蝕嚴(yán)重，要注意0176。探頭底波顯示的變化及37176。探頭對軌底橫向裂紋的探測。第31條 橋梁鋼軌探傷上橋前應(yīng)認(rèn)真檢查小車的機(jī)械部件、機(jī)具備品，以防松動跌落。凡發(fā)現(xiàn)可疑波形，而又無法拆檢的接頭，應(yīng)通知線橋工區(qū)拆檢。對未達(dá)到判傷標(biāo)準(zhǔn)的處所應(yīng)作記錄，打上明顯標(biāo)記，以便監(jiān)控復(fù)查。第十章 其他設(shè)備及站專線探傷第32條 站專線探傷。、訖位置（岔號）。遇有泥沙、油污、煤渣等雜物應(yīng)及時清除，加強(qiáng)對嚴(yán)重銹蝕軌的探測。確因軌面銹蝕嚴(yán)重，則用手工檢查代替，若遇有機(jī)車、車輛壓道無法探傷，做好記錄，及時安排補(bǔ)探。第33條 成段更換鋼軌的探傷，在線路驗交前，技術(shù)室安排綜合區(qū)段進(jìn)行探傷，并在三個月內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)視。，注意對軌面剝落掉塊、嚴(yán)重壓痕、軌腰縱向及軌底劃痕等缺陷的檢測。，若連續(xù)兩個周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)同類型、同爐號的傷損軌，綜合區(qū)段或線路區(qū)段應(yīng)及時通知技術(shù)室或分管段長，制定防范措施，并將傷軌情況逐級上報。第十一章 鋼軌探傷車及數(shù)字探傷儀可疑波形的復(fù)核第34條 探傷車傷損的復(fù)核。，地面復(fù)核組要及時對傷損進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)后及時通知線橋工區(qū)或區(qū)段進(jìn)行更換。在“鋼軌傷損通知單”上詳細(xì)填寫復(fù)核結(jié)果，在三日內(nèi)將復(fù)核結(jié)果報綜合區(qū)段。，有隨時發(fā)生折斷的危險傷損時，根據(jù)探傷車檢測人員發(fā)出的“危險傷損通知單”，段隨車人員要立即通知探傷工區(qū)組織探傷人員到現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)后及時通知段調(diào)度、線橋區(qū)段或線橋工區(qū)進(jìn)行更換或處理，并在24小時內(nèi)由段調(diào)度將傷損的復(fù)核情況和處理結(jié)果報分管段長。，探傷工區(qū)要在通知單下發(fā)兩個探傷周期內(nèi)做為重點(diǎn)進(jìn)行探傷檢查。“鋼軌傷損通知單”的地點(diǎn)、GPS值、傷損部位、類型由副工長（班長）或Ⅱ級探傷工在前后50米正反方向進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核過程中探測速度不得超過2Km/h，同時適當(dāng)提高探傷靈敏度，加大水量并根據(jù)探傷車提供傷損部位調(diào)整探頭橫向位置。復(fù)核組成員應(yīng)具有豐富探傷實踐經(jīng)驗。第35條 數(shù)字儀器可疑波形復(fù)核。根據(jù)傷損性質(zhì)、線路運(yùn)量和鋼軌狀態(tài)等因素對回放分析結(jié)果進(jìn)行綜合判定，疑似傷損（包括探測范圍內(nèi)的軌頭核傷，鋼軌接頭部位孔裂及其它部位傷損，導(dǎo)線孔孔裂，鋼軌的水平、縱向裂紋，軌腰斜裂紋，鋼軌軌底裂紋，焊縫傷損等）復(fù)核定級劃分為三類，分別是：⑴Ⅰ類傷損：疑似軌頭核傷、軌腰斜裂、軌底橫向裂紋、長大孔裂等易造成斷軌的傷損。① 回波特征：多通道或單通道回波顯示，回波位移量大，完全符合傷損回波特點(diǎn)，周期對比分析后各種參數(shù)確定傷損屬同一位置且有明顯發(fā)展變化的。② 疑似傷損所處線路位置為大運(yùn)量正線區(qū)段，特別是探傷重點(diǎn)地段（長大橋隧內(nèi)、曲線、道岔區(qū)等）或曾發(fā)生責(zé)任斷軌的地段。③ 經(jīng)區(qū)段兩級回放分析共同確認(rèn)的疑似傷損。④ 探傷數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)機(jī)手標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不良、業(yè)務(wù)素質(zhì)較差的。⑤ 鋼軌狀態(tài)嚴(yán)重不良地段。⑥ 符合上述情況的傷損必須在24小時內(nèi)復(fù)檢。⑦ 復(fù)核后未見異?；夭ǖ倪M(jìn)行周期跟蹤復(fù)核。⑵Ⅱ類傷損：① 工長和工區(qū)回放分析員或區(qū)段回放分析員確認(rèn)的排除Ⅰ類傷損部分條件的疑似傷損。② 主要由于現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)不到位，未對疑似回波進(jìn)行“無傷標(biāo)記”確認(rèn)和校對的。③ 符合傷損部分回波特征，周期對比分析回波變化不明顯的。④ 綜合區(qū)段根據(jù)探傷作業(yè)計劃，冬季3日內(nèi)，夏季4日內(nèi)安排現(xiàn)場復(fù)核。⑶Ⅲ類傷損：① 經(jīng)Ⅰ、Ⅱ類疑似傷損復(fù)檢或探傷車提供的傷損報告復(fù)檢后未見異常波形的處所。② 長期盯控的探傷重點(diǎn)地段、特殊傷損跟蹤記錄臺賬提示過的處所。③ 上述傷損地點(diǎn)工區(qū)可根據(jù)探傷作業(yè)計劃，安排周期復(fù)檢。⑷ 現(xiàn)場復(fù)核疑似傷損時，必須正確輸入復(fù)核地點(diǎn)相關(guān)作業(yè)參數(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)回放里程和GPS值由工長、副工長（班長）或Ⅱ級探傷工在前后50m正反進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。復(fù)核過程中探測速度不得超過2Km/h，同時適當(dāng)提高探傷靈敏度，加大水量并根據(jù)傷損部位調(diào)整探頭橫向位置。如疑似傷損數(shù)據(jù)回放里程與現(xiàn)場實際里程差距較大或復(fù)核無傷時，應(yīng)重點(diǎn)參考GPS值前后100m或更遠(yuǎn)距離復(fù)核。⑸ 現(xiàn)場疑似傷損復(fù)核完成后，必須將現(xiàn)場復(fù)核實際情況按照《復(fù)核通知單》要求進(jìn)行詳細(xì)真實填寫并簽認(rèn)，作業(yè)后及時將現(xiàn)場復(fù)核數(shù)據(jù)下載交分析人員保存和再次分析。第十二章 班組管理第36條 探傷工區(qū)應(yīng)建立健全探傷管理綜合臺帳，并有以下圖表及記錄簿：安全天數(shù)記錄、崗位責(zé)任制度、考勤制度、技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度、獎懲制度、探傷任務(wù)計劃安排及完成情況表、鋼軌探傷儀性能測試記錄、探傷作業(yè)日志、輕傷鋼軌記錄臺帳、重傷鋼軌記錄臺帳、焊縫探傷記錄臺帳等。第37條 每月按規(guī)定對探傷情況進(jìn)行統(tǒng)計、分析、上報。第38條 探傷材料、備品應(yīng)充足并有專人保管，存放整齊，有標(biāo)簽卡片，帳、卡、物應(yīng)相符。第39條 按規(guī)定進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，每月學(xué)習(xí)時間或技術(shù)分析交流累計不少于16小時，并有學(xué)習(xí)記錄及內(nèi)容。每季度應(yīng)有一次理論或?qū)嵶隹荚嚒９^(qū)應(yīng)進(jìn)行傷損軌探傷實驗、解剖、驗證、分析并有記錄上報。第40條 探傷工區(qū)應(yīng)注重精神文明建設(shè)，環(huán)境衛(wèi)生整潔，室內(nèi)墻壁、桌椅、柜子無明顯灰穢。第41條 工務(wù)段各級管理人員要將委外探傷納入日常管理，視委外探傷作業(yè)組為自己的班組，實行層層監(jiān)管。段各級管理人員執(zhí)行下列檢查、抽查制度：：兩個探傷周期內(nèi)，必須對管內(nèi)探傷作業(yè)情況跟班檢查1次。（副主任）、書記、包片安全監(jiān)察：每個探傷周期，必須對