成都鐵路局200～250kmh客運專線機務(wù)運用安全管理辦法(試行)-文庫吧
2025-03-23 21:35 本頁面
【正文】 輪包結(jié)合制。我局原則上采用輪乘制。班制的選擇應(yīng)近期與遠期相結(jié)合，適應(yīng)鐵路發(fā)展的遠期規(guī)劃，并符合部定動車組司機勞動時間標準和運輸?shù)男枰?。?條 查定動車組區(qū)間運行時分，應(yīng)綜合考慮以下因素：，動車組構(gòu)造速度，下坡道制動力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度，長大隧道限制速度。、慢行調(diào)速對高速列車區(qū)間運行時分的影響。、制動特性。區(qū)間運行時分確定后，未經(jīng)批準不得變更。第10條 動車組在站段技術(shù)作業(yè)時分，動車組司機出、退勤工作時分，應(yīng)根據(jù)站（段）設(shè)備情況、乘務(wù)制度及技術(shù)作業(yè)程序等，進行實地查定。動車組周轉(zhuǎn)圖第11條 列車運行圖和動車組周轉(zhuǎn)圖是動車組運用管理部門組織運輸生產(chǎn)的基礎(chǔ)。動車組周轉(zhuǎn)圖分為：基本動車組周轉(zhuǎn)圖、日計劃動車組周轉(zhuǎn)圖。基本動車組周轉(zhuǎn)圖與列車運行圖同時編制。動車組周轉(zhuǎn)圖編成后，應(yīng)同時查定動車組運轉(zhuǎn)制、動車組司機換班方式、動車組走行公里、使用列數(shù)、全周轉(zhuǎn)時間（包括純運行、中間站停留及動車組在自外段、站停留時間）、日車公里、旅行速度、技術(shù)速度、速度系數(shù)等技術(shù)指標，經(jīng)鐵道部批準后執(zhí)行。動車組運用計劃及分析第12條 動車組運用計劃是鐵路局、動車組運用所組織動車組運用工作的依據(jù)。第13條 根據(jù)鐵路局下達的年度動車組運用計劃和動車組運用所年、季、月度動車組運用計劃，確定動車組日車公里、支配動車組日車公里、技術(shù)速度、動車組司機需要人數(shù)及補充計劃等。第14條 動車組運用分析，是加強動車組運用管理、不斷改進工作的重要手段，機務(wù)段應(yīng)有專人負責(zé)分析工作。第15條 動車組運用分析分為日常、定期（旬、月、季、年）和專題分析。其內(nèi)容應(yīng)包括：安全正點情況，日計劃周轉(zhuǎn)圖兌現(xiàn)情況，動車組司機勞動時間情況等。，從中找出存在的問題和規(guī)律性，借以改進和提高工作。其分析內(nèi)容應(yīng)包括：安全生產(chǎn)情況，運輸任務(wù)及動車組運用指標完成情況，動車組司機勞動時間、出勤率情況等。，分析內(nèi)容根據(jù)實際需要確定。動車組司機室登乘管理第16條 動車組司機室上應(yīng)嚴格控制非值乘人員登乘，以下人員因工作需要可憑《動車組司機室登乘證》登乘司機室：（1）機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、公安、運輸處（含調(diào)度所）相關(guān)專業(yè)負責(zé)人及技術(shù)主管人
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