【文章內(nèi)容簡介】 1 輪機工程技術專業(yè)師資隊伍建設監(jiān)測指標 建設內(nèi)容 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 師資隊伍 建設目標 1． 專業(yè)帶頭人培養(yǎng) 預期目標 : 根據(jù) 現(xiàn)有專業(yè)教師隊伍 情況 ， 積極創(chuàng)造一切條件， 引進 1名 專業(yè)帶頭人，要求 具有國際視野、掌握高職課程開發(fā)技術、教育教學能力和職業(yè)實踐能力強、 能主持推進教學改革和人才培養(yǎng)模式改革 。 驗收要點 : 1． 安排培養(yǎng)對象每年參加國內(nèi)學術研討會 1人次 ； 2． 安排培養(yǎng)對象進行國內(nèi)訪問學者 1人次，進行現(xiàn)今高職教育發(fā)展趨勢、專業(yè)如何服務產(chǎn)業(yè)等方面的考察。 預期目標 : 在 引進 1名 專業(yè)帶頭人的基礎上，再 新增專業(yè)帶頭人 1名 ， 引領重點專業(yè)建設，提高帶頭人及培養(yǎng)對象的高職教育理論、教育教學能力和職業(yè)實踐能力，促進把握專業(yè)發(fā)展方向能力的提高 。 驗收要點 : 1． 制定本專業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和實施方案；主持人才培養(yǎng)方案、教學大綱的制、修訂工作 。 2．每人 帶領青年教師完成 1項 科研 課題 。 3． 負責本專業(yè)教學改革和實踐技能培養(yǎng)方案的制定 。 13 2． 骨干教師培養(yǎng) 預期目標 :培養(yǎng) 2名骨干教師，使骨干教師掌握輪機工程技術專業(yè)先進 技術，提升骨干教 師 的課程開發(fā)能力、科技開發(fā)能力、為企業(yè)服務能力；具有較強的教研教改能力；具有較強的實踐教學能力。 驗收要點 : 1． 主持建設 具有工學結合特色的 2門專業(yè)核心課程； 2． 主持（與服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)系緊密的）院級 課題 1項 ，或主持 /參與省市級課題 1項 ； 3． 編寫行業(yè)特色教材 1門 。 預期目標 : 再繼續(xù)培養(yǎng) 2名骨干教師， 完成 4名骨干教師的培養(yǎng)，建成專業(yè)開發(fā)和課程開發(fā)能力強、熟悉國際高職課程開發(fā)技術、教育教學能力和職業(yè)實踐能力較高的骨干教師團隊。 驗收要點 : 1． 每人 完成 1次調(diào)研并寫出對專業(yè)建設有指導意義的調(diào)研 報告； 2． 主持院級 課題 1項 ，或主持 /參與省市級課題1項 ； 特色的 2門 專業(yè)核心課程 。 寫行業(yè)特色 教材 1門 。 3． 雙師型 教師培養(yǎng) 預期目標 : 在現(xiàn)有雙師 85%的基礎上，使 90%的專業(yè)教師具備雙師素質(zhì) 。 驗收要點 : 1． 安排 5~6名教師 到航運企業(yè)頂崗任職 或開展技術服務工作 （頂崗合同或技術服務合同） ； 2． 2名教師適任資格證書提升 （適任證書）。 預期目標 : 95%的專業(yè)教師具備雙師素質(zhì) 。 驗收要點 : 1． 安排 5~6名教師到航運企業(yè)頂崗任職 或開展技術服務工作 （頂崗合同或技術服務合同） ； 2． 2名教師獲適任資格證書提升 （適任證書） ； 4． 行業(yè)企業(yè)兼職教師隊伍建設 預期目標 : 建設兼職教師隊伍 ， 在現(xiàn)有 9名 兼職教師基礎上，從各大航運企業(yè)增聘 3位既有很高理論水平又有豐富實踐經(jīng)驗的一類輪機長擔任專業(yè)兼職教師，使兼職教師總人數(shù)達到 12人。 驗 收要點 : 1．密切與企業(yè)的合作， 建立相應的《兼職教師隊伍的管理辦法》； 2． 增聘 3位一類輪 機長 或輪機員（聘書、船員證書、教學任務書） ，指導學生評估訓練 與學生 頂崗實習的指導與管理工作。 預期目標 : 建設兼職教師隊伍 ， 在現(xiàn)有兼職教師基礎上，從各大航運企業(yè)增聘 4位既有 很高理論水平又有豐富實踐經(jīng)驗的一類輪機長擔任專業(yè)兼職教師，使兼職教師總人數(shù)達到 16人。建成一支專兼職教師比例達 1:1的專業(yè)教學團隊。并建立“兼職教師資源庫”，能夠動態(tài)適應課程變化的需要。 驗收要點 : 1． 建立《關于客座教授聘任的暫行規(guī)定》； 2． 增聘4位一類輪機長或輪機員（聘書、船員證書、教學任務書） ，指導學生評估訓練 與 學生 頂崗實習的指導與管理工作。 14 教學實訓實習條件建設監(jiān)測指標 表 32 輪機工程技術專業(yè)教學實訓實習條件建設監(jiān)測指標 建設內(nèi)容 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 教學實訓實習條件建設目標 1． 輪機模擬 實訓室 預期目標 ： 在現(xiàn)有 輪機模擬的基礎上，升級軟硬件，進行功能擴展及優(yōu)化。對實訓指導人員進行培訓，制定各項管理制度。提升 學生和社會船員在模擬、仿真的環(huán)境下實操與評估訓練。 以此進一步加強 對外開展校企合作及對社會開展輪機長培訓。 驗收要點： 1．滿足海事部門對 輪機模擬 的各項功能要求，可以完成綜合操作、維護及管理功能； 2． 實訓指導人員培訓計劃及總結； 3． 各項管理制度。 預期目標 ： 全面升級軟硬件，開發(fā) 25個實訓項目，能同時容納學生 40人分組 分項目實訓 。 驗收要點： 1．完全滿足海事部門對 輪機模擬 的各項功能要求； 高級輪機員 綜合業(yè)務 培訓（培訓記錄及名冊）； 3.實訓記錄。 作及對社會開展高級輪機員 綜合業(yè)務 培訓。 2． 船舶動力設備拆裝實訓室 預期 目標： 繼續(xù)加強 實驗室條件 建設， 引進和培養(yǎng)一支研發(fā)隊伍，并開始提供技術服務。 驗收 要點 ： 1． 購置油霧濃度監(jiān)測裝置、油耗儀、 煙度計 、煙度卡 、 廢氣分析儀 、 發(fā)電機特性測試儀 、 蓄電池性能測試儀 、 電機綜合性能測試系統(tǒng) 、 數(shù)據(jù)分析軟件 等，并完成安裝調(diào)試； 2． 組建一支研發(fā)隊伍 ，為 企業(yè)提供技術服務。 預期 目標： 完全滿足 國家海事局《船員適任評估考試大綱》對學生所規(guī)定的實操技能要求，開發(fā) 14 個實訓項目 ， 能同時容納學生 40 人分組實訓。 驗收 要點： 1．增加主輔機拆裝設備， 柴油機電子示功器，柴油機電子爆壓表，柴油機缸內(nèi)過程故障監(jiān)測診斷系統(tǒng)，柴油機燃燒分析軟件等 ； 2．完成設備使用與維護人員的培訓； 錄； 4． 為社會進行培訓及技術服務。 3．校外實訓基地建設 預期目標 : 在與 11家航運企業(yè)建立了校外實訓基地的基礎上， 逐步把校外實訓基地建成 管理水平科學，能夠完成學生帶薪頂崗實習，校企雙重管 理考核的雙贏 的基地 。 驗收要點 : 增建 2 個校外實訓基地 （實訓基地協(xié)議）。 預期目標 : 逐步把校外實訓基地建成國內(nèi)規(guī)模較大、管理水平科學能夠完成學生帶薪頂崗實習，校企雙重管理考核的雙贏的基地 。 驗收要點 : 增建 3 個校外實訓基地 （實訓基地協(xié)議）。 15 建設內(nèi)容 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 實訓教學內(nèi)涵建設 預期目標： 完善船員教育與培訓質(zhì)量管理體系及有效運行。建立完善的頂崗實習制度和實習質(zhì)量評價體系，加強過程考核和質(zhì)量監(jiān)控。建立基于互惠互利的校企合作驅動機制，以及基于文化融合的溝通機制，形成校企合作良性運行機制。 驗收要點： 育與培訓質(zhì)量管理體系的實訓記錄； 輪機模擬 運行管理規(guī)范； 化機艙運行管理規(guī)范。 善頂崗實習制度和頂崗實習質(zhì)量評價體系。 指導手冊，查看實踐教學計劃 。 預期目標： 完善船員教育與培訓質(zhì)量管理體系及有效運行。 驗收要點： 培訓質(zhì)量管理體系的實訓記錄； 輪機模擬 運行管理規(guī)范；理規(guī)范。 頂崗實習質(zhì)量評價體系。 成： 輪機模擬 規(guī)范及實踐教學錄像；動力設備操作規(guī)范及實踐教學錄像；船舶電站操作規(guī)范及實踐教學錄像 ；船舶電工工藝和電氣測試規(guī)范及實踐教學錄像。 校企合作制度與管理運行機制建設監(jiān)測指標 表 33 校企合作制度與管理運行機制建設監(jiān)測指標 建設內(nèi)容 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 校企合作制度與管理運行機制建設 1．專業(yè)建設指導委員會 預期目標 : 調(diào)整并充實專業(yè)建設指導委員會，完善專業(yè)建設指導委員會工作機制，定期召開會議， 積極開展工作。 驗收要點 : 1． 專業(yè)建設指導委員會會議記錄； 2． 校企合作計劃。 3． 制定完善專業(yè)建 設指導委員會運行工作機制（工作程序、運行架構等作業(yè)文件）。 預期目標 : 拓展專業(yè)建設指導委員會功能 ，定期召開會議，出色完成各項工作。 驗收要點 : 1． 專業(yè)建設指導委員會會議記錄； 2． 專業(yè)建設指導性報告。 16 建設內(nèi)容 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2020 年 12 月 （預期目標、驗收要點） 2．校企合作管理運行機制建設 預期目標： 研究工學結合的教學特點，建立適合工學結合需要的教學管理運行體系和教學質(zhì)量保障體系，保證校企合作、工學結合教學的規(guī)范高效。 驗收 要點： 1． 校企合作、工學結合教學質(zhì)量管理的規(guī)章制度和文件； 2． 質(zhì)量管理體系中關于校企合作的實訓、實習的相關文件。 預期目標： 根據(jù) 校企合作的不同方式，建立工學結合教學的質(zhì)量監(jiān)控體系，提高工學結合教學質(zhì)量。 驗收 要點： 1． 關于工學結合教學的質(zhì)量監(jiān)控措施的文件規(guī)定；2． 質(zhì)量管理體系中關于引導與激勵教師主動為企業(yè)服務的相關文件。 建設實施步驟與內(nèi)容 人才培養(yǎng)方案、模式的創(chuàng)新實施 “ 船校交替 ”工學結合高職輪機工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式的組織實施形式為 船校交替 ，和“學院 → 生產(chǎn)性船舶（教學實習船、訂單企業(yè)船舶） → 學院 → 生產(chǎn)性船舶（頂崗實習船舶）雙循環(huán)來實現(xiàn)高技能輪機工程人才的培養(yǎng)，并使其對全國同等類院校起到引領示范作 用。 兩個循環(huán)的 基本做法是： 第一個“ 船校交替 ”循環(huán)： 一、學生進校后，首先在校內(nèi)進行基礎課程的學習（如輪機基礎英語、熱工基礎、輪機工程基礎、機工業(yè)務等），并進行基本安全專項技能訓練，使學生獲得海上基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高級消防、精通急救等必須的航海方面的相關知識和技能，取得符合國際 STCW 公約要求的《海船船員專業(yè)培訓合格證書》。 二、根據(jù)教學安排，訂單班的學生到訂單企業(yè)的船舶上，非訂單的學生到學院自有的海上教學工廠 — 生產(chǎn)性船舶上進行學習。依托生產(chǎn)性船舶的真實工作環(huán)境，按輪機工程技術專業(yè)“功能模塊” 化的課程，在理論水平高、實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)老師（輪機長）的帶領下，學習《船舶柴油機》、《船舶輔機》課程中的設備構造、工作原理；《船舶電氣》課程中的基本元件、簡單控制線路；《輪機維護與修理》課程中的基本方法等內(nèi)容；了解船舶機艙主輔機設備、控制系統(tǒng)、電力17 供應及拖動系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)等專業(yè)知識，建立感性認識，并熟悉掌握基本崗位的技能。 第二個“ 船校交替 ”循環(huán)： 一、學生重新回到學校，按“功能模塊化專業(yè)課程＋模擬仿真實訓”方式，在理論學習《船舶柴油機》、《船舶輔機》、《船舶電氣》、《輪機維護與修理》、《輪機管理》 課程的同時，根據(jù)課程進度，分階段應用 輪機模擬 實訓室的 輪機模擬 等設備理實結合，反復強化船舶電站操作、主機遙控系統(tǒng)操作、輔助設備操作訓練等。在熟練操作仿真設備的基礎上，再利用輪機自動化機艙實訓室，開展虛實交替互動，將在仿真設備上所操作訓練的內(nèi)容在輪機自動化機艙中進行實物環(huán)境實訓，訓練發(fā)電設備的起動管理，船舶電站的供配電，空壓機，輔鍋爐，分油機，潤滑、冷卻水系統(tǒng)操作，機旁、集控室遙控起動主動力推進裝置等。使學生所的理論知識與機艙實物進行有機的融合，大大提高學生的實踐動手能力。這個階段以培養(yǎng)學生輪機工程技術崗位職業(yè) 技能和通過國家海事局組織的船員適任評估及考證為重點 ， 再融合畢業(yè)雙選后用人企業(yè)的管理體系與企業(yè)文化開展針對性的強化訓練。 二、已簽約就業(yè)單位或訂單培養(yǎng)的學生到企業(yè)生產(chǎn)性船舶上帶薪頂崗實習，以提高其崗位工作能力。暫沒有簽約的學生由學院分批安排到合作企業(yè)船舶上進行崗位實習。 “ 船校交替 ”工學結合人才培養(yǎng)模式的實施過程如下圖所示： 第 一 階 段 ：通 過 校 內(nèi) 學 習 ， 獲 得 基本 職 業(yè) 素 養(yǎng) 與 技 能第 三 階 段 ：船 校 交 替 的 輪 機 工 程 技能 培 養(yǎng)專 業(yè) 知 識 仿 真 環(huán) 境學 習 實 訓參 加 國 家 海 事 局 組 織 的 船 員 適 任證 書 考 試 與 評 估 ， 獲 得 相 關 證 書第 二 階 段 ：在 校 企 合 作 企 業(yè) 的 生 產(chǎn)船 舶 實 習 ， 熟 悉 設 備 實際 運 行 環(huán) 境第 四 階 段 ：實 船 頂 崗 實 習 ， 培 養(yǎng) 輪機 員 適 任 能 力學生進校學生畢業(yè)在 校 學 習 上 船 實 習 圖 31 “ 船校交替 ”工