航材供應(yīng)商管理與成本控制(編輯修改稿)
2025-05-04 22:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 等關(guān)鍵供應(yīng)商每年評(píng)定一次，分銷商/原廠維修站等具有相關(guān)資質(zhì)的供應(yīng)商可兩年審核一次。評(píng)審供應(yīng)商的最終目標(biāo)是改進(jìn)供應(yīng)商的工作，促進(jìn)航材工作的健康持續(xù)發(fā)展。除去壟斷性的供應(yīng)商外，可以選擇與高級(jí)別的供應(yīng)商簽訂長期采購協(xié)議，建立長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。許多國外公司在國內(nèi)設(shè)立航材寄售庫，24小時(shí)值班，能夠根據(jù)航空公司的需求及時(shí)反映，減少了周轉(zhuǎn)時(shí)間、降低了成本。航材部門要充分利用這一良機(jī)，用寄售庫的航材來提高保障率，有效地降低庫存資金。與國外企業(yè)的良好溝通是航材工作中很重要的方面，但大多航空公司忽略了對(duì)員工在這一方面的培訓(xùn)，而且很多航材管理人員是學(xué)習(xí)工科甚至是理科出身，對(duì)國外的文化背景也不是很了解，結(jié)果鬧出不快還不知道為什么，進(jìn)而影響到工作效率。下圖所列是各國文化背景強(qiáng)弱，通過考慮高度和低度背景文化，能夠更好地理解文化障礙，以及如何跨文化溝通。 可以看出亞洲國家有高度的文化背景，這些國家的人嚴(yán)重依賴非語言和微妙的環(huán)境暗示，話語較為含蓄，沒有說出來的可能比說出口的內(nèi)容更為重要。而且一個(gè)人的官職、資歷、社會(huì)地位在溝通中占有相當(dāng)?shù)姆萘浚踔林苯哟硇庞弥?。相反，歐洲與北美則代表低度文化背景。他們本質(zhì)上是通過準(zhǔn)確詞語來傳達(dá)含義，清晰明確且高度尊重法律，形體語言或正式頭銜相對(duì)次要。這也就很容易理解為什么在日常商業(yè)活動(dòng)中，國外供應(yīng)商（廠家）的思維方式總是基于事實(shí)、分析性的工程師似的思維，這一點(diǎn)在國內(nèi)用戶看來多少有些冷酷無情。我們思維感情化較多，希望是你幫我，我助你，有了困難對(duì)方理所當(dāng)然的要伸出援手，合同協(xié)議并不是固定不變的等典型的東方式思考。 各航空工業(yè)國家的人思考方式也不盡相同 ， 法國人對(duì)于公司內(nèi)部權(quán)力分配不平等有高度的接收能力，這一點(diǎn)與中國人相同，卻幾乎與所有西方國家大相徑庭。但與其他歐洲人和美國人一樣，法國人有著高度的個(gè)人主義，愿意單獨(dú)承擔(dān)工作而不是做為群體中的一員，工作結(jié)束即是萬事大吉，沒有任何理由為客戶加班服務(wù)。并且法國公司職員對(duì)安于現(xiàn)狀的認(rèn)可程度較高，而國內(nèi)航材人員大多責(zé)任心較強(qiáng)，碰上急件加班加點(diǎn)，甚至廢寢忘食，兩者相遇，或者說兩種文化相遇，結(jié)果可想而知。所以我們?cè)诒г狗▏竟ぷ鞣绞降耐瑫r(shí)，也要想到如何規(guī)避這種文化背景的差異給雙方工作帶來的不便。相對(duì)來說，美國航空市場(chǎng)規(guī)模大品種全，企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，工作效率較高，工作作風(fēng)隨意性較強(qiáng)。 航材采購成本控制16
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1