【文章內(nèi)容簡介】 道板鋪裝層缺失及人行道板鋪裝層縱向通長開裂進行修補； 8. 更換各橋墩（臺）處的盆式橡膠支座及兩邊幅橋上的抗震立柱； 9. 針對綠化帶蓋板漏水現(xiàn)象進行必要處理； 10. 修復橋面兩側(cè)未能正常工作的夜景燈管及出現(xiàn)漏水、破洞、銹蝕的過橋管線，補設橋面西側(cè)缺失的路燈； 11. 補設橋梁避雷裝置。 富港橋檢測報告 12 2 工程 概況 工程概況 富港橋 （圖 1） 地處廈門市政府正前方，為三孔不等跨預應力混凝土連續(xù)變截面箱梁橋，橋梁的跨徑組合為 （邊） +32m（中）+（邊） =，橋梁兩端分別為寬 的框架涵，總長。該橋橫向由三幅橋組成，均為直橋。 橋梁上部構(gòu)造為單箱單室變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁， 采用 50號混凝土 。 中幅橋梁 頂寬 ，跨中及梁端主梁中心線處 梁高為、 底寬 、底板厚 ， 墩頂處梁 高 、 底寬 、底板厚 。邊幅橋 梁頂寬 ，跨中及梁端主梁中心線處 梁高為、 底寬 、底板厚 ， 墩頂處梁 高 、 底寬 、底板厚 。 主梁采用 TPZ1 型盆式橡膠支座，每一個支點設兩個，固定支座設在 2墩上， 4墩的同側(cè)各設多向活動支座 1 個與縱向活動支座 1 個。中梁端支承采用 20xxkN 級，中間支承 6000kN 級。邊梁端支承采用 1500kN 級，中支承 4000kN。 橋梁下部結(jié)構(gòu)：墩身為 20 號鋼筋混凝土倒梯形矩形墩，墩高~，厚 ~，承臺除中梁 中墩承臺高為 外，其余承臺高皆為 ，承臺頂設計標高在 ~ 范圍內(nèi)，均在常水位以下，樁基礎采用群樁基礎，皆為Ф 鉆孔灌注樁，中梁中墩設計 8 根 ，其余墩臺設 6 根 摩擦樁，樁長在26m~37m 之間。 框架涵洞：寬 ，高 5m，底板厚 50cm，涵身 60cm，頂板厚70cm，框架為 C30 鋼筋砼箱涵，下設粉噴樁基礎。 富港橋檢測報告 13 圖 1富港橋外景圖 機動車道及非機動車道均為瀝青路面，機動車道瀝青路面厚18cm，下設 25cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 ；非機動車道瀝青路面厚 ，下設 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石。道路橫坡為 %，人行道橫坡為 1%（反坡）。 設計 技術(shù)標準 道路等級：中等城市主干道二級標準； 設計荷載：汽 超 掛 120（主干道），汽 10 級（非機動車道），人群荷載 ； 計算行車速度： 60km/h； 路幅： （人行道） +（非機動車道） +（分隔帶） +15m（主車道） +（分隔帶） +（非機動車道） +（人行道） =38m； 抗震烈度按 7 度設計； 橋梁縱坡為 %，路基部分的平曲線半徑為 350m。 根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》 CJJ9920xx，該橋應劃分為 Ⅲ 類養(yǎng)護的城市橋梁（城市主干道上的橋梁），養(yǎng)護等級為 Ⅰ 等（ Ⅰ ~Ⅲ 類養(yǎng)護的城市橋梁）。根據(jù)上海橋梁檢測、評估技術(shù)科學（專項技術(shù)）研究發(fā)展中心 20xx 年 1 月的《廈門市市府大道筼筜湖南（北）橋橋墩富港橋檢測報告 14 裂縫原因分析及建議》，以及當時多次現(xiàn)場勘踏、測量，該橋當時的病害主要為： 1）橋墩、橋臺四角位置，從水位線向上約 50~60cm 出現(xiàn)混凝土起殼開裂及鋼筋銹蝕病害。個別橋墩墩身正面有大面積混凝土起殼、空 鼓，鑿開后鋼筋銹蝕。通過測試，混凝土碳化深度已經(jīng)超過了鋼筋的混凝土保護層厚度。 2）順橋向中間一排橋墩的墩身上發(fā)現(xiàn)了 1~3 條豎向裂縫。裂縫基本沿橋軸線方向?qū)ΨQ分布，中間一條裂縫最長最寬，長度在 135cm 左右，寬度在 左右。裂縫在墩身對面一側(cè)同樣存在，裂縫上寬下細，在墩頂位置基本貫穿。但裂縫沒有繼續(xù)發(fā)展的跡象。 3）箱梁底泄水孔附近區(qū)域混凝土剝離、鋼筋外露、銹蝕，筼筜湖北橋東南側(cè)面翼緣板底部局部區(qū)域橫向鋼筋外露、銹蝕。 4）橋上綠化帶下的部分鋼筋混凝土蓋板已經(jīng)掉落而壓在鋼管上。 20xx 年 9 月鐵道第 四勘察設計院對該橋進行了橋墩維修和托板加固設計， 20xx 年廈門市市政工程管理處對橋墩（臺）進行了維修加固施工。 為了解該橋目前的技術(shù)狀況及承載能力，受廈門市市政工程管理處委托，我檢測中心于 20xx 年 1 月 4 日 ~1 月 7 日對該橋進行了常規(guī)定期檢查、一般檢測，于 20xx 年 1 月 9 日晚 ~1 月 10 日凌晨對該橋進行 靜動 載試驗。 富港橋檢測報告 15 3 橋梁結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果及技術(shù)狀況評估 檢查結(jié)果 橋面鋪裝 經(jīng)現(xiàn)場勘查：東西側(cè)非機動車道、中部行車道橋面鋪裝層均基本完好；部分現(xiàn)場情況見圖 2。 圖 2 富港橋檢測報告 16 西側(cè)非機動車道橋面鋪裝層基本完好 橋頭平順 經(jīng)現(xiàn)場勘查： 東、西幅橋及中幅橋南、北側(cè)橋頭與道路連接均基本平順， 部分現(xiàn)場情況見圖 3。 伸縮 裝置 經(jīng)現(xiàn)場勘查：東、西幅橋兩側(cè)橋頭處伸縮裝置保護帶與兩側(cè)橋面、路面均存在明顯的高差（即 Ⅲ 類養(yǎng)護的城市橋梁，伸縮裝置保護帶與橋面的接縫高差大于 3mm），車輛通過時存在跳車現(xiàn)象；各道伸縮縫均存在不同程度的縫內(nèi)沉積物阻塞現(xiàn)象；現(xiàn)場情況見圖 12~圖 25 排水系統(tǒng) 經(jīng)現(xiàn)場勘查：中幅橋橋面兩側(cè)多處泄水孔局部堵塞，東、西幅橋橋 面泄水孔均堵塞，東西幅橋橋面局部各有 1 處出現(xiàn)積水；三幅橋底面泄水管多處出現(xiàn)管側(cè)漏水、泄水管銹蝕、泄水管長度不足等情況；部分現(xiàn)場情況見圖 26~圖 59。 護欄、人行道、綠化帶 經(jīng)現(xiàn)場勘查：東、西兩側(cè)多處護欄出現(xiàn)局部破損、裝修層缺失等現(xiàn)象，東側(cè)護欄還出現(xiàn) 1 處欄桿彎曲；東西側(cè)人行道鋪裝層在距路緣石 、 處均出現(xiàn)貫通全橋的縱向開裂（兩條通長裂縫均出現(xiàn)在下部人行道梁頂部處），此外還出現(xiàn) 4 處局部缺損現(xiàn)象；西幅橋上綠化帶西側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 130 處露筋、東幅橋上綠化帶東側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 11 處露筋、中 幅橋西側(cè)路緣石表面共出現(xiàn) 17 處露筋；兩側(cè)綠化帶路緣石在南、北橋頭伸縮縫處均出現(xiàn)開裂、破損情況；東、西幅橋與中幅橋綠化帶底面蓋板多處出現(xiàn)露筋、混凝土脹裂現(xiàn)象，且各蓋板接縫處均出現(xiàn)漏水現(xiàn)象 富港橋檢測報告 17 主梁 經(jīng)現(xiàn)場勘查：東、中、西幅橋各有多處出現(xiàn)露筋、混凝土缺失現(xiàn)象（其中西幅橋局部共有 21 處露筋、 2 處混凝土缺失，中幅橋局部共有 5 處露筋、 1 處混凝土缺失，東幅橋局部共有 4 處露筋） 邊梁處防落梁裝置 經(jīng)現(xiàn)場勘查：東、西幅橋各橋墩（臺）處抗震立柱均出現(xiàn)了不同程度的銹蝕，其中大部分均銹 蝕嚴重 橋墩（臺） 經(jīng)現(xiàn)場勘查：中幅橋 3橋墩、西幅橋 3橋墩、東幅橋 3橋墩、西幅橋 4橋臺及東幅橋 4橋臺表面層均有出現(xiàn)開裂，西幅橋 3橋墩內(nèi)側(cè)面多處露筋 支座 經(jīng)現(xiàn)場勘查：全橋各處盆式橡膠支座均出現(xiàn)頂板、底板及鋼盆銹蝕等現(xiàn)象 基礎 經(jīng)現(xiàn)場勘查： 該橋橋面鋪裝等未出現(xiàn)因地基不均勻沉降、傾斜等病害產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象， 可間接說明該橋的基礎處于正常工作狀態(tài)。 框架涵洞 經(jīng)現(xiàn)場勘查：南北兩側(cè)框架涵洞內(nèi)均搭建有房屋，北框架涵內(nèi)側(cè)面基本完好，南側(cè)框架涵 除中部因綠化帶蓋板漏水導致的兩處鋼筋銹蝕、露筋外，其內(nèi)側(cè)面也基本完好。但南北兩框架涵朝向筼筜湖的外側(cè)面及頂板東西側(cè)端部底面均有多處露筋 富港橋檢測報告 18 附屬設施 經(jīng)現(xiàn)場勘查：過橋管線局部出現(xiàn) 3 處漏水、 1 處破洞及多處局部銹蝕；西側(cè)夜景燈北段燈管及東側(cè)夜景燈一處燈管異常，不能正常工作；橋面西側(cè)一處路燈缺失、橋面東側(cè)路燈均基本正常 橋梁技術(shù)狀況評估 根據(jù)檢查的橋梁技術(shù)狀況，按分層加權(quán)法對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行技術(shù)狀況評估，再綜合評估得出整個橋梁的技術(shù)狀況。 橋面系技術(shù)狀況指數(shù) BCIm 61 (1 0 0 )miiB C I M D P ??? ? ?? （ 1） i ij ijjM D P D P ???? （ 2） 式中： i —— 橋面系的評估要素，即 i 表示橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道和欄桿； ijDP —— 橋面系第 i 類要素中第 j 項損壞的扣分值； ij? —— 橋面系第 i 類要素中第 j 項損壞的權(quán)重，由式???? 23 ??? 計算而得。其中 ? 根據(jù)第 j 項損壞的扣分 ijDP 占橋面系第 i 類要素中所有損壞扣分值的比例??????????????jijijij DPDP? 計算而得； iMDP —— 橋面系第 i 類要素損壞的總扣分值； 富港橋檢測報告 19 i? —— 第 i 項要素的權(quán)重。 根據(jù)公式 1~2 對橋面系技術(shù)狀況進行綜合評定的結(jié)果見表 1~表 3所示： 表 1 橋面系各要素權(quán)重及綜合評定 西幅橋 部件及權(quán)重 iMDP ? ? iiMDP ??100 序號 評估要素 權(quán)重i? 1 橋面鋪裝 2 橋頭平順 3 伸縮裝置 4 排水系統(tǒng) 5 人行道 6 護欄、綠化帶路緣石 橋面系狀況指數(shù) mBCI = 表 2 橋面系各要素權(quán)重及綜合評定 中幅橋 部件及權(quán)重 iMDP ? ? iiMDP ??100 序號 評估要素 權(quán)重i? 1 橋面鋪裝 2 橋頭平順 3 伸縮裝置 4 排水系統(tǒng) 5 綠化帶蓋板 橋面系狀況指數(shù) mBCI = 富港橋檢測報告 20 表 3 橋面系各要素權(quán)重及綜合評定 東幅橋 部件及權(quán)重 iMDP ? ? iiMDP ??100 序號 評估要素 權(quán)重i? 1 橋面鋪裝 2 橋頭平順 3 伸縮裝置 4 排水系統(tǒng) 5 人行道 6 護欄、綠化帶路緣石 橋面系狀況指數(shù) mBCI = 橋梁上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù) BCIs 11 mskkB C I B C Im ?? ? （ 3） 1 (1 0 0 )snk k l k llB C I S D P ??? ? ?? （ 4） k l k lx k lxxSD P D P ???? （ 5） 式中： x —— 表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 的損壞類型； klxDP —— 表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 的損壞類型 x 時的扣分值； klx? —— 表示橋梁第 k 跨上部結(jié)構(gòu)中構(gòu)件 l 在損壞類型 x 時的權(quán)重，由式 ???? 23 ??? 計算而得。其中 ? 根據(jù)第 x 項損壞的扣分 klxDP 占橋 富港橋檢測報告 21 構(gòu)件 l 所有損壞扣分值的比例