【正文】 下部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù) xBCI ＝ 整個(gè)橋梁技術(shù)狀況指數(shù) BCI 整個(gè)橋梁的技術(shù)狀況指數(shù) BCI 根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)，由下式計(jì)算： m m s s x xB C I B C I B C I B C I? ? ?? ? ? ? ? ? （ 9） 式中： m? 、 s? 、 x? —— 橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的權(quán)重。 表 12 各評(píng)估要素 權(quán)重及綜合評(píng)定 中幅橋 評(píng)估要素 權(quán)重 狀況指數(shù) 橋面系 mBCI 上部結(jié)構(gòu) sBCI 下部結(jié)構(gòu) xBCI 橋梁結(jié)構(gòu)狀況指數(shù) BCI ＝ 據(jù)表 12－橋梁完好狀況評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，該橋技術(shù)狀況評(píng)估等級(jí)為 B 級(jí)（良好狀態(tài)）。 富港橋檢測(cè)報(bào)告 26 為了解 該橋 結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土質(zhì)量狀況， 參照《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（ JGJ/T 2320xx）的規(guī)定，采用回彈法對(duì)其中的部分構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 14。 新舊《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》間混凝土強(qiáng)度等級(jí)與混凝土標(biāo)號(hào)之間的變換關(guān)系依據(jù)《 JTG D6220xx》中表 進(jìn)行。 橋面線型采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，測(cè)點(diǎn)布置在中幅橋行車道東西側(cè)、東西幅橋非機(jī)動(dòng)車道路緣石側(cè)，均以北側(cè)橋頭 1點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)見(jiàn)表 15~表 16。 富港橋檢測(cè)報(bào)告 27 表 15 橋面線型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表 — 中幅橋橋面 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 橋面縱向 距離（ m） 西側(cè) 相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 東側(cè) 相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 橋面縱向 距離（ m） 西側(cè) 相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 東側(cè) 相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 1 0 0 0 22 2 23 3 24 4 25 5 26 6 27 7 28 8 29 9 30 10 31 11 32 12 33 13 34 14 35 15 36 16 37 17 38 18 39 19 40 20 41 21 — — — — 富港橋檢測(cè)報(bào)告 28 圖 206 市府大道北橋中幅橋橋面線型檢測(cè)結(jié)果圖 中幅橋橋面線型40353025201510505100 10 20 30 40 50 60 70 80橋面縱向距離(m)橋面相對(duì)標(biāo)高(cm)橋面東側(cè)實(shí)測(cè)線型橋面西側(cè)實(shí)測(cè)線型竣工圖中箱梁頂緣標(biāo)高東、西幅橋橋面線型403530252015105050 10 20 30 40 50 60 70 80橋面縱向距離(m)橋面相對(duì)標(biāo)高(cm)東幅橋橋面實(shí)測(cè)線型西幅橋橋面實(shí)測(cè)線型竣工圖中箱梁頂緣標(biāo)高富港橋檢測(cè)報(bào)告 29 表 16 橋面線型實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表 — 東、西幅橋橋面 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 橋面縱向 距離（ m） 西 幅橋相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 東 幅橋相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 橋面縱向 距離（ m） 西 幅橋相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 東 幅橋相對(duì) 標(biāo)高（ cm） 1 0 0 0 21 2 22 3 23 4 24 5 25 6 26 7 27 8 28 9 29 10 30 11 31 12 32 13 33 14 34 15 35 16 36 17 37 18 38 19 39 20 40 圖 207 市府大道北橋東、西幅橋橋面線型檢測(cè)結(jié)果圖 富港橋檢測(cè)報(bào)告 30 橋梁靜載試驗(yàn)主要通過(guò)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷載作用下各控制截面的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)變形，以檢驗(yàn)橋梁基本性能及工作狀態(tài)（如結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度），評(píng)估橋梁是否能夠滿足設(shè)計(jì)要求，從而確定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài) 與設(shè)計(jì)期望值是否相符。 應(yīng)變測(cè)試 應(yīng)變測(cè)試采用 BX120100AA 型電阻應(yīng)變片和 DH3815N 靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng) 進(jìn)行。 富港橋檢測(cè)報(bào)告 31 849 、 10112 、 31東側(cè)765 （ a）中幅橋 1~2跨 截面 （除 10測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 849 、 10115 6 72 、 31東側(cè) （ b）中幅橋 2~3跨跨中截面 （除 10測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 12 、 36458 9 10715 、 161413121117東側(cè) (c) 中幅橋 2墩截面 （除 16測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 人行道1 2 345 、 67 （ d）西幅橋 1~2跨 截面 （除 6測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 富港橋檢測(cè)報(bào)告 32 人行道5 、 6742 31 （ e）西幅橋 2~3跨跨中截面 （除 6測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 人行道1 3245678 、 910 (f) 西幅橋 2墩截面 （除 9測(cè)點(diǎn)為橫橋向，其余測(cè)點(diǎn)方向均為縱橋向） 圖 208 市府大道北橋各 控制截面應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意圖 撓度觀測(cè) 在 1~2跨的 截面、 2墩支座截面， 2~3跨的跨中截面、支座截面底面安裝百分表進(jìn)行撓度檢測(cè)，中幅橋每截面各布置 3 個(gè)測(cè)點(diǎn)、邊幅橋每截面各布置 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布置圖見(jiàn)圖 217，應(yīng)變測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)情況見(jiàn)圖 218~圖 221。 荷載等級(jí) 根據(jù)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTJ 02189，汽車 超 20 級(jí)、掛 120 汽車荷載布置見(jiàn)圖 222~圖 223，汽車 10 級(jí)荷載布置見(jiàn)圖 224。靜力荷載試驗(yàn)效率定義為：試驗(yàn)荷載作用下被測(cè)部位的內(nèi)力（或變形）的計(jì)算值與包括動(dòng)力放大效應(yīng)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載作用下同一部位的內(nèi)力（或變形）的計(jì)算值的比值，即： 39。S —— 檢算荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力、應(yīng)力或變位的富港橋檢測(cè)報(bào)告 35 最不利效應(yīng)計(jì)算值； ? —— 按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值； q? —— 靜力試驗(yàn)荷載的效率 ，宜 介于 ~ 之間 。 經(jīng)過(guò)計(jì)算確 定，本次 靜載試驗(yàn)實(shí)際加載車輛 需用 6 輛車重約為 360kN 的 汽車（車 自 重 +荷 載重）。 表 17 加載車輛參數(shù)表 編號(hào) 車牌 輪距（ m） 前、中軸 間距 （ m） 中 、 后 軸間距（ m） 總重 （ kg） 后軸重 （ kg） 前軸重 （ kg） ① 豫 K 81319 36020 28816 7204 ② 閩 D 28908 36000 28800 7200 ③ 閩 D 59828 36050 28840 7210 ④ 閩 D29882 36460 29168 7292 ⑤ 閩 D59818 36160 28928 7232 ⑥ 閩 D 59811 36400 29120 7280 按上表中 加載車輛 實(shí)際的軸重、輪距和軸距 取值 ， 進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算， 由測(cè)試項(xiàng)目及內(nèi)力影響線確定的檢驗(yàn)橋跨靜載試驗(yàn)各工況 如下： 工況 1： 中幅橋 1~2跨 截面正彎矩最不利偏心布載； 工況 2： 中幅橋 1~2跨 截面正彎矩最不利對(duì)稱布載； 工況 3： 中幅橋 2~3跨 跨中 截面正彎矩最不利偏心布載； 富港橋檢測(cè)報(bào)告 36 工況 4： 中幅橋 2~3跨 跨中 截面正彎矩最不利對(duì)稱布載； 工況 5： 中幅橋 2墩支座截面負(fù)彎矩最不利偏心布載； 工況 6： 中幅橋 2墩支座截面負(fù)彎矩最不利對(duì)稱布載； 工況 7： 西幅橋 1~2跨 截面正彎矩最不利偏心布載； 工況 8： 西幅橋 2~3跨 跨中 截面正彎矩最不利偏心布載； 工況 9： 西幅橋 2墩支座截面負(fù)彎矩最不利偏心布載 。 表 18 靜力試驗(yàn)荷載效率計(jì)算一覽表 加載試驗(yàn)項(xiàng)目 加載工況 設(shè)計(jì)活載產(chǎn)生的 最不利內(nèi)力值 試驗(yàn)荷載產(chǎn)生的 最大內(nèi)力值 靜力試驗(yàn) 荷載效率 η 中幅橋 1~2跨 截面 最大正彎矩（ kNm） 4 6484 中幅橋 2墩支座 截面 最大 負(fù) 彎矩（ kNm） 7 西幅橋 2~3跨跨中 截面 最大正彎矩（ kNm） 9 1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 在正式加載試驗(yàn)之前繼續(xù)完成如下準(zhǔn)備工作： ① 對(duì)試驗(yàn)區(qū)域按前述測(cè)點(diǎn)布置進(jìn)行放樣、清潔處理，隨即 布置測(cè)點(diǎn) ； ② 按照試驗(yàn)方案要求裝載試驗(yàn)車輛并過(guò) 磅，測(cè)量并記錄試驗(yàn)車的富港橋檢測(cè)報(bào)告 37 原始數(shù)據(jù)； ③ 按實(shí)際車重、軸距、輪距復(fù)算靜力荷載試驗(yàn)效率是否滿足要求； ④ 清理橋面，按試驗(yàn)方案在橋面上標(biāo)記出各工況車輛加載輪位； 2）荷載試驗(yàn) ① 全面檢查各測(cè)點(diǎn)儀表、儀器設(shè)備狀況完好情況； ② 進(jìn)行預(yù)加載，進(jìn)一步檢查百分表和儀器設(shè)備的運(yùn)行是否正常，一切無(wú)誤后，按工況位置進(jìn)行加載試驗(yàn) ； ③ 對(duì)各工況的每一次加載，載重汽車加載到位后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并持荷穩(wěn)定不少于 15 分鐘，進(jìn)行測(cè)讀記錄，完成后卸載。 撓度測(cè)試結(jié)果分析 試驗(yàn)荷載作用下各工況撓度 理論 計(jì)算值與實(shí)測(cè)值 比較 見(jiàn)表 19~表 20，表中撓度以向下為正，向上為負(fù)。 表 19 工況 1~工況 4 作用下中幅橋各截面撓度實(shí)測(cè)值及理論計(jì)算值比較表（ mm） 工況 測(cè)點(diǎn) 東側(cè) 中部 西 側(cè) 實(shí)測(cè)值 理論 計(jì)算值 校驗(yàn) 系數(shù) 實(shí)測(cè)值 理論 計(jì)算值 校驗(yàn) 系數(shù) 實(shí)測(cè)值 理論 計(jì)算值 校驗(yàn) 系數(shù) 1 1~2跨 2 1~2 3 2~3跨跨中 4 2~3跨跨中 備注 （ 1）表中實(shí)測(cè)結(jié)果已對(duì)支座沉降影響進(jìn)行修正； （ 2） 各測(cè)點(diǎn) 相對(duì)殘余變形 均 不大于 7%。 裂縫觀測(cè)結(jié)果 在試驗(yàn)加載全過(guò)程中未見(jiàn)新裂縫產(chǎn)生和裂縫開(kāi)展現(xiàn)象。 其中 檢測(cè) 依據(jù)介紹了 檢測(cè) 的原則和 檢測(cè) 的內(nèi)容，工程概況介紹了工程 概況、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（設(shè)計(jì)荷載，設(shè)計(jì)速度，抗震強(qiáng)度）。完成此次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)既學(xué)習(xí)了不少新的知識(shí)和技術(shù)，也親身體驗(yàn)了現(xiàn)場(chǎng)、獨(dú)立完成一系列工作，個(gè)人覺(jué)得收獲頗多。