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正文內(nèi)容

西互通跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案(編輯修改稿)

2024-11-28 18:19 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 在加工場內(nèi)集中制作,運至現(xiàn)場安裝。 ( 3)底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各孔的 1/4 L 處,同時接頭應(yīng)盡量避免在同一截面上。 ( 4)鋼筋保護層采用提前預(yù)制與主梁等標號的砼墊塊,砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。 ( 5)在鋼筋安裝過程中,及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進行設(shè)置,設(shè)置位置要正確、固定牢固。 ( 6)鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法,即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接,先焊骨架下部,后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量,防止電流量過大或操作不當 造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊,當雙面焊不具備施工條件時,采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后,將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后,報請監(jiān)理工程師檢驗合格后,方可 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 12 進行下道工序施工。 ( 7) 注意波紋管定位筋的布設(shè)及預(yù)埋件的埋設(shè),鋼筋與波紋管道位置沖突時,適當調(diào)整鋼筋位置, 確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求 ,并按設(shè)計保護層厚度綁扎 PVC塑料墊塊。波紋管定位嚴格按照設(shè)計曲線布設(shè),采用坐標法用鋼筋網(wǎng)片定位,鋼筋網(wǎng)片的間距直線段 ,圓弧段 ,波紋管穿設(shè)后,在定位網(wǎng)片處,固定牢靠, 焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和 金屬波紋管道被電焊燒傷,防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。 接頭處兩段波紋管應(yīng)插入接頭管 10~ 15cm,以防施工中脫落,用寬膠帶紙纏裹、密封,確保灰漿不能通過接頭管滲入管道中,預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙用海綿、泡沫填塞,防止漏漿。錨固齒板模板要制作精細,安裝位置及角度準確。 鋼筋加工安裝完畢,經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后,方可進行下道工序施工。 ( 七 ) 混凝土澆筑與養(yǎng)護 在各項準備工作全部到位,且鋼筋、模板、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,方可進行箱梁砼澆筑。 砼的澆筑 ( 1) 砼 澆筑 砼由拌合站集中拌和,罐車運輸,泵送入模,水平分層澆筑,插入式振動器搗固密實,梁體砼分兩次澆筑成型,第一次澆筑底板及腹板,第二次澆筑頂板及翼緣板。 因為橋梁墩臺為剛性支撐,橋跨下的支架為彈性支撐,在澆筑梁部砼時,橋墩臺與支架之間將發(fā)生不均勻沉降,因此 ,每跨梁的砼澆筑方向應(yīng)由跨中向兩端進行,到施工接縫處收尾,于墩臺部設(shè)置工作縫,以防梁體產(chǎn)生裂縫,待梁體砼(工作縫除外)澆筑完成,支架沉降穩(wěn)定后,再澆筑 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 13 工作縫處砼。另外,砼在凝固時,將發(fā)生收縮,如果一次澆筑梁段過長,則容易在梁體中產(chǎn)生收縮裂縫,因此設(shè)置臨時工作縫以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。 ( 2)混凝土澆筑施工注意事項 A、混凝土澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底,并對模板和鋼筋的細部尺寸等及混凝土的拌和運輸、澆筑機具進行一次全面檢查,滿足施工要求后方可開始施工。 B、混凝土澆注前應(yīng)檢查箱梁各模板接頭間的縫隙是 否嚴密,連接螺栓、加固拉桿是否上緊 。 C、混凝土澆筑時,下料連續(xù)、均勻,不可對一部位集中猛投料, 控制混凝土入模速度,盡量減小其沖擊力?;炷翝沧r水平分層,縱向分段進行,水平分層厚度小于 30cm,水平施工縫設(shè)在梗肋下 30cm處,先跨中后兩邊,先底板后腹板再頂板的順序進行。分區(qū)專人振搗,混凝土施工前,對振搗工交底,講明波紋管位置,嚴防發(fā)生振動棒直接接觸波紋管以及漏振、欠振和過振的情況, 不得用搗棒對混凝土進行水平拉運。 D、施工中要隨時檢查鋼筋模板及預(yù)埋件和預(yù)留孔的位置和穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 E、施工中 要隨時檢查混凝土的坍落度及和易性,嚴格控制水灰比,控制混凝土運輸、澆筑過程中的水份流失,以保證混凝土質(zhì)量。 F、在澆筑新混凝土前,將舊混凝土的接縫面鑿毛并清理潔凈,確保新舊混凝土的整體性。 砼的養(yǎng)護 梁體砼澆筑完初凝后應(yīng)立即進行養(yǎng)護,在養(yǎng)護期間,使砼表面保持濕潤,防止雨淋、日曬。因此,對砼外露面,待表面收漿、凝固后即用土工布覆蓋,并及時在模板及土工布上灑水,養(yǎng)護期不少于設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 14 時間。 混凝土灑水養(yǎng)護時間表 環(huán)境相對濕度 < 60% 60%90% > 90% 灑 水 天 數(shù) 14 7 可不灑水 砼 裂紋、裂縫的預(yù)防措施 由于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁是橋梁工程的主要受力構(gòu)件,體積較大,因此確保箱梁的施工質(zhì)量是本工程質(zhì)量成優(yōu)的關(guān)鍵。箱梁不僅要確保拌制、運輸、泵送、澆筑的施工質(zhì)量,還要著重消除箱梁的質(zhì)量通病 ——裂縫。因此本公司根據(jù)自身的技術(shù)力量,結(jié)合以前類似工程的施工經(jīng)驗,對消除箱梁裂縫擬采用以下措施: 混凝土是一種非勻質(zhì)脆性材料,由骨料、水泥石以及存留其中的氣體和水組成。在溫度和濕度變化的條件下,硬化并產(chǎn)生體積變形,由于各種材料變形不一致,互相約束而產(chǎn)生初始應(yīng)力(拉應(yīng)力或剪應(yīng)力),造成在骨料與水泥石 粘結(jié)面或水泥石本身之間出現(xiàn)肉眼看不見的微細裂縫。這種微細裂縫的分布是不規(guī)則的,且不連貫,但在荷載作用下或進一步產(chǎn)生溫差、干縮的情況下,裂縫開始擴展,并逐漸互相串通,從而出現(xiàn)較大的肉眼可見的裂縫(一般肉眼可見裂縫寬度為 ~ ),即通常所說的裂縫。因此混凝土的裂縫,實際是微細裂縫的擴展。 A、選用水泥、砂、石、外加劑必須合格,嚴禁安定性不合格的水泥用于施工,嚴格控制調(diào)整配合比, 試 驗室工作與現(xiàn)場施工密切配合。 B、選用水化熱較低的水泥品種,混凝土最大水泥用量不宜大于 500 ㎏/m3。 C、通過 試驗 摻 入 JMⅢ型抗裂防滲緩凝劑,補償混凝土的干縮,消除混凝土的塑性裂縫,提高混凝土的抗裂能力。 D、配制混凝土?xí)r,嚴格控制水灰比和水泥用量,選用級配良好的石子, 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 15 減少空隙率和砂率;同時,要搗固密實,以減少收縮量,提高混凝土抗裂強度。 E、澆筑混凝土前,將已澆注砼面和模板澆水濕透。 F、混凝土澆筑后,對裸露表面應(yīng)及時用潮濕材料覆蓋,認真養(yǎng)護。 G、在氣溫高、濕度低或風(fēng)速大的天氣施工,混凝土澆筑后,及早進行噴水養(yǎng)護,使其保持濕潤;大面積混凝土澆完一段,養(yǎng)護一段。此外,要加強表面的抹壓和養(yǎng)護工作。 H、混凝土養(yǎng)護覆蓋濕 土工布、塑料薄膜等方法;當表面發(fā)現(xiàn)微細裂縫時,應(yīng)及時抹壓一次,再覆蓋養(yǎng)護。 I、避開炎熱天氣澆筑混凝土;必須在熱天澆筑時,對骨料進行噴水預(yù)冷卻,以降低混凝土攪拌和澆筑的溫度。 J、嚴格執(zhí)行集團公司內(nèi)部認證體系程序文件,對箱梁施工的原材料生產(chǎn)廠家考察、評價,選定資質(zhì)符合要求的,質(zhì)量可靠的,信譽公認好的大型生產(chǎn)廠家。 K、安排專人收聽記錄氣象預(yù)報,避免在雨、雪等不利天氣澆筑混凝土。 ( 八 ) 預(yù)應(yīng)力施工 孔道成型 預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管,金屬波紋管在使用前要逐根檢查,不得使用有銹包裹及沾有油污,泥土或有撞 擊、壓痕,裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時,根據(jù)管道座標值,安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋,并用綁絲綁扎牢固,曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎,卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處,用寬膠帶粘繞緊密,保證其密封,不漏漿。 錨頭安裝時,應(yīng)使錨頭入槽,不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng),防止錯位,造成張拉過程中鋼絞線斷絲,限位板 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 16 槽的深淺合適,防止過淺鋼絞線刻痕厲害,過深造成夾片外露較長或錯位。 下料編束 首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求,保證鋼絞線表面無裂紋毛刺,機械損傷,氧 化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定, L=(兩錨頭間的設(shè)計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預(yù)留長度 )。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束,編束時保持每根鋼絞線之間平行,不纏繞,每隔1~ ,鉛絲扣向里,綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放,離開地面,以保持干燥,并遮蓋防止雨淋。 穿鋼絞線 砼澆筑完成后,即可進行鋼絞線穿孔,在穿束之前要做好以下準備工作: ① 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 ② 用高壓水沖洗孔道。 ③ 在干凈的水泥地板上編束,以防鋼束受污染。 ④ 卷揚機上的 鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。 ⑤ 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳理一下,以防鋼絞線絞在一起。 ⑥ 將鋼束端頭做成圓錐狀,用電焊焊牢,表面要用砂輪修平滑,以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷,堵塞孔道。 ⑦ 鋼束采取防銹措施直至張拉注漿完成,不宜外露時間過長。 若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀,人工穿束就比較困難,通常將鋼絲繩系在高強鋼絲上,用人工先將高強鋼絲拉過孔道,然后將鋼絲繩頭用Ф 12 的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起,開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內(nèi),在鋼束頭進孔道時,人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿 進過程中堵塞,要立即停止,查準堵塞管位置,鑿開混凝土清除管道內(nèi)的堵管雜物,繼續(xù)用卷揚機將束拖過孔道。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 17 張拉 待梁體砼強度達到設(shè)計強度 85%后,方可進行張拉,按設(shè)計要求和張拉順序?qū)︿撱q線束進行單端或兩端張拉。 ( 1) 施工準備 a. 設(shè)備的校驗 : 油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制,為了正確控制張拉力,因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗,測試合格后,方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗,對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定,標定合格后方可用于施工中。 b.檢查波紋管道,用梭形清孔器清除孔內(nèi)雜物,確保孔徑及孔道暢道,若發(fā)現(xiàn)堵孔及時采取措施處理。 c.鋼絞線在下料場集中下料編束,按長度和孔位編號,人工配合穿束機穿束,箱梁底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體砼第一次澆筑完畢后穿束,頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線束在梁體第二次砼澆筑完畢后穿束。 d.從箱梁頂板預(yù)留天窗進入拆除內(nèi)模,以便箱室內(nèi)施工。 ( 2) 張拉設(shè)備的選型 張拉設(shè)備為 2 臺 350噸千斤頂和兩臺 ZB4500油泵, 為了保證張拉工作安全可靠和準確性,所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下: Ny=Nδ k Ag 1/1000 式中: Ny—— 預(yù)應(yīng)力筋的張拉力; N—— 同時張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù); δ k—— 預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力; Ag—— 單根鋼絞線的截面積。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方案 18 本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為: Ny= 10 ( 1860) 182/1000=279(t) 現(xiàn)場采用 2 臺 350 噸千斤頂進行同步張拉,通過上式計算可知,能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。 根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求,采用油壓表的量程為 0~ 100Mpa,精度為 級,其讀數(shù)盤的直徑要求大于 150mm。 ( 3)張拉施工人員安排 組 成張拉班,技術(shù)負責人 2人,司泵 2人,記錄 2人,千斤頂操作 2人,各負其責,張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓(xùn),使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。 ( 4)預(yù)應(yīng)力筋 張拉 按照設(shè)計要求順序分批進行張拉,張拉時要同步對稱進行,張拉過程中采用張拉應(yīng)力和鋼絞線伸長值雙控,以張拉應(yīng)力為主,鋼絞線伸長值作校核,張拉步驟為: 0→初應(yīng)力→б con(持荷 2分鐘錨固)。 預(yù)應(yīng)力張拉的順序為先縱向長束后短束。張拉過程如下:安裝錨具、千斤頂→拉到初應(yīng)力 (設(shè)計應(yīng)力 10%)→作量測伸長量起始記號→拉到設(shè)計應(yīng)力 20%→量測伸長量→張拉至 設(shè)計應(yīng)力(持荷 2min)→量伸長量→錨固。檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。每次錨具安裝好后必須及時張拉,以防在張拉前錨具生銹。 張拉過程中如有滑絲、斷絲、伸長量超過177。 6%計算伸長量情況發(fā)生,則需分析原因并處理后重新張拉。 ③在張拉過程中發(fā)生滑絲現(xiàn)象,可能由于以下原因: a、可能在張拉時錨具錐孔與夾片之間有雜物。 b.鋼絞線上有油污、錨墊板喇叭口內(nèi)有混凝土和其它雜物。 c.錨固效率系數(shù)小于規(guī)范要求值。 和榆高速公路 之 左 權(quán)西互通現(xiàn)澆箱梁施工方
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