【文章內(nèi)容簡介】 土。盡量在最短時間內(nèi)完成承臺施工，減少基坑暴露時間。 第 四 節(jié) 墩身施工安全防護 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 由于墩身距正饋線距離為 6m，施工不受影響，按其他橋墩進行施工。 第 五 節(jié) 梁部施工安全防護 一、 0段施工安全防護 19墩的 0段均采用 鋼管柱支 架法施工， 0段與鐵路電力線位置關(guān)系詳見 附圖 《棚架斷面位置及 0塊位置圖》。 由于 0段 梁底距正饋線最小垂直高度為 3m，能夠滿足連續(xù)梁施工凈空要求，可按正常情況進行施工。 二、其它梁段施工安全防護 0梁段施工完成以后，拆除 0段施工支架。為了保證連續(xù)梁懸掛施工時的安全和鐵路行車安全，除需搭設(shè)安全、封閉、防水、防電的安全防護棚架外， 還需對掛籃施工進行安全防護。 （一）防護棚架施工 防護棚架概況 64m，凈寬 21 m，總寬 22m；距軌面高度為新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 13 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 14 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 、積雪及風(fēng)荷載檢算；活載按照 60kg/m2計算（按照施工期間每 1 名 75kg 的施工人員，計 沖擊系數(shù)） ； ，每側(cè) 13 個基礎(chǔ)，共計 26 個，基礎(chǔ)平面尺寸為 ，埋深 (根據(jù)基底地質(zhì)及地形情況確定，但最小埋深不得小于 90cm，地基承載力不得低于 120KPa)。 26 個，基礎(chǔ)平面尺寸 ,埋深 ； 400mm，壁厚 9mm 鋼管立柱，立柱間距為 7m+10 5m+7m,立柱通過 4 個φ 24mm 的地腳螺栓與基礎(chǔ)連接； 設(shè)風(fēng)撐，風(fēng)撐采用∠ 100*6 角鋼制作， 一端與立柱頂焊接（低于柱頂 50cm），另一端與風(fēng)撐基礎(chǔ)預(yù)埋的鋼板焊接； ，采用 4 根∠ 100 6 角鋼制作，兩端與立柱焊接，角鋼交叉點亦進行焊接； 40a 工字鋼縱梁，縱梁與立柱間采用螺栓連接，縱梁間焊接成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)； 40a 工字鋼，間距為 200cm，每兩片間采用∠ 63 5 角鋼連 接成一組整體，共計 17 組，橫梁工字鋼與縱梁工字鋼通過 U 形螺栓連接；新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 15 橫梁架設(shè)完成后在其下方懸掛防電板。 15 15cm 方木，間距 100cm，方木用 8 號鐵絲與工字鋼上焊接的鋼筋頭固定 。 （規(guī)格 24 300cm） ，竹跳板與方木間用 8 號鐵絲捆扎連接 。 、承力索兩側(cè)各 200cm 范圍內(nèi)鋪設(shè)一層防水橡膠墊； 8000 目防火密目網(wǎng)及一層鋼絲網(wǎng)； 18 鋼筋焊接成防護欄，防護欄高出棚頂180cm,內(nèi)側(cè)安裝密目網(wǎng)； 平行線路的兩側(cè)用φ 18 鋼筋焊接成 120cm 的防護欄。 防護棚架尺寸的確定 （ 1）防護棚架長度的確定 由于跨線橋與 武九 鐵路交角 為 44176。，根據(jù)連續(xù)梁設(shè)計圖，投影于鐵路線路為 54m，加兩側(cè)各延長 5m，安全防護棚架垂直于既有線方向，確定防護棚架的搭設(shè)長度為 64m。 （ 2）防護棚架高度的確定 原則上防護棚架高度越高越利 于防護棚架及掛籃施工，但連續(xù)梁截面高新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 16 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 度在垂直線路方向呈拋物線形狀，從 0梁段向中跨合攏段梁體高度逐漸減小，接觸網(wǎng)支柱頂標(biāo)高為 ，墩頂處梁底標(biāo)高為 ，則最小凈空約為3m， 而軌面標(biāo)高為 ，故確定防護棚底標(biāo)高為 。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，防護棚架厚為 ,棚頂標(biāo)高即為 ，則該處棚頂距 墩頂 有 空間， 由于連續(xù)梁呈拋物線布置 ,在與防護棚架相交處連續(xù)梁底與棚頂距離大于 ， 底模和下橫梁及錨栓的厚度約 ，基本能 滿足施工需要。按此確定防護棚的高度后，防 護棚底面距離軌面的高度為 ,此高度滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于客貨共線鐵路建筑限界（ 160km/hV≤ 200km/h）的規(guī)定（電力牽引區(qū)段跨線橋、天橋及雨棚距軌面高度為 ）。 （ 3）防護棚架寬度的確定 由于此處鐵路為三線鐵路，兩側(cè)防護欄間 距 離為 22m，兩側(cè)檢修通道寬為2m，而右側(cè)正饋線水平投影距防護欄僅有 1m，根據(jù)現(xiàn)場鋼軌和接觸網(wǎng)之間的關(guān)系，確定防護棚架凈寬為 21m，總寬為 22m。 防護棚架施工 （ 1）施工準(zhǔn)備 ，搭設(shè)臨時鋼絲防護網(wǎng)。臨時防 護網(wǎng)設(shè)在接觸網(wǎng)立柱外側(cè)并有足夠的強度。待防護棚施工完成后，在立柱間布設(shè)密目防護網(wǎng)并與既有線防護網(wǎng)連成整體，形成全封閉防護。 防護，防護范圍應(yīng)為防護棚架范圍并向兩側(cè)各延伸 10m，總長度為 84 米。熱縮包裹絕緣防護由設(shè)備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)范要求進行，先在承力 索 上包裹絕緣膠帶，然后用電熱烤槍加熱膠帶使絕緣膠帶粘結(jié)牢固，要求采用絕緣膠帶耐擊穿電壓為 33KV。 （ 2）基礎(chǔ)施工 防護棚立柱基礎(chǔ)邊緣距上下行線路中心線為 ，基礎(chǔ)順鐵路兩側(cè)布置 ,新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 17 由于離線 路距離較近，施工應(yīng)結(jié)合挖孔防護樁施工時的慢行點 同時 進行。 施工 單 位組織 技術(shù) 人員 準(zhǔn)確放樣出基礎(chǔ) 位置 ,由于防護棚架基礎(chǔ)距既有線較近，當(dāng)基礎(chǔ)位置與既有線設(shè)施沖突時，可以調(diào)整沿既有線線路方向基礎(chǔ)位置，但調(diào)整后棚架立柱間距不得大于 700cm。 采用人工開挖基坑，挖至設(shè)計位置后對基礎(chǔ)標(biāo)高進行復(fù)核 ,并對 基底地基進行承載力試驗 ,承載力應(yīng)不小于 120kpa，若基底有軟弱層應(yīng)挖出；標(biāo)高及基底承載力符合要求時，灌注 C20混凝土，澆注至基頂時安裝預(yù)埋件，預(yù)埋件的位置誤差控制在 10mm 以內(nèi)。 （ 3）立柱安裝施工 立柱安裝必須在線路綜 合維修天窗內(nèi)進行。 按照設(shè)計要求在制作場制作立柱并進行編號，出場前進行試拼裝，檢查螺栓孔位置與預(yù)埋螺栓位置是否對應(yīng)，合格后按照施工計劃將立柱運抵現(xiàn)場，吊裝前生產(chǎn)副經(jīng)理到達現(xiàn)場對施工的各項準(zhǔn)備工作進行檢查；安全員、技術(shù)員、駐站防護以及現(xiàn)場防護 員 要到崗到位；立柱吊裝采用 50T 吊車；在立柱上安裝拉繩，以便立柱對位以及防止立柱傾向線路一側(cè)；立柱對位后立即擰緊地腳螺栓，并安裝風(fēng)撐及剪刀撐。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 10 分鐘吊裝一根計，立柱安裝共需 2 個維修天窗（上下行各 1 個）。 （ 4）縱梁安裝施工 縱梁的吊裝必須在 綜合維修天窗點內(nèi)進行。 縱梁采用 40a 工字鋼制作，縱梁每節(jié)段長度按照工字鋼的供貨長度確定。在兩端立柱及風(fēng)撐安裝完成后方可逐節(jié)段安裝縱梁，縱梁接頭采用焊接連成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，縱梁在立柱中線兩側(cè) 范圍內(nèi)避免出現(xiàn)接頭。 縱梁吊裝采用 50T 吊車，吊裝前在縱梁兩端各安裝一根拉繩，以便進行縱梁對位，并防止縱梁侵入鐵路限界；縱梁對位后立即安裝縱梁與立柱間螺新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 18 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 栓并將相鄰縱梁焊接成整體；縱梁上翼緣頂面的焊縫應(yīng)磨平，以確保拆除橫梁時，橫梁能夠在縱梁上滑動。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 15 分鐘吊裝一根計，縱梁吊裝共需 2 個維修天 窗（上下行各 1 個）。 （ 5）橫梁安裝施工 橫梁亦采用 40a 工字鋼， 安裝必須在垂直天窗（上下行接觸網(wǎng)同時停電）內(nèi)進行。天窗點開始之前，完成吊車對位、橫梁擺放到位，各種施工機具的檢查，試吊等工作。 一組 橫梁 由兩根工字鋼連成一片 ，在預(yù)制場制作好后運往工地。橫梁吊裝采用兩臺 80T吊車同時進行 。 橫梁吊裝前在兩端各設(shè)一根拉繩，以便橫梁對位。橫梁對位后應(yīng)立即安裝與縱梁連接的 U 形螺栓。 橫梁安裝好后，在橫梁下方接觸網(wǎng)上方懸掛規(guī)格為 1 的防電板，防電板通過絕緣尼龍繩與橫梁工字鋼綁扎牢固。防電板鋪設(shè)范圍為防護棚架下方 與接觸網(wǎng)承力索之間，沿防護棚架縱向滿鋪 , 承力索兩側(cè)各 50cm。 垂直天窗暫按 30 分鐘計，每臺吊車在天窗點內(nèi)可吊裝 2 組，共需要 3 個垂直天窗點。 （ 6）防護棚頂安裝 防護棚頂安裝內(nèi)容包括： 防電板、 方木、 竹 跳板、防水橡膠墊、密目網(wǎng)、防護欄的安裝。 防護棚頂安裝必須在 垂直 天窗點內(nèi)進行。 棚頂安裝需要的工具、材料由 15T 吊車調(diào)運。 待工字鋼橫梁鋪設(shè)好后，用絕緣尼龍繩把防電板固定在工字鋼下面和 接觸網(wǎng) 立柱支架內(nèi)側(cè)，尼龍繩與工字鋼、角鋼剪刀撐綁扎必須結(jié)實、牢固。 方木、 竹 跳板鋪設(shè)到位后立即用 8 號鐵絲與橫梁焊接的鋼筋頭固定 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 19 棚頂防護欄的施工結(jié)合方木、 竹 跳板鋪設(shè)同時進行。 防護棚頂安裝按照 30 分鐘 計 ,共計 6 個 垂直 天窗 點 。 （ 7）防護棚綜合接地 防 護棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接 1 根Ф 12 純裸銅線，在立柱底部焊接 1 根Ф 12 純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當(dāng)位置設(shè)置 400mm見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池 ,浸入深度 300mm 以上；接地裝置設(shè)置完成后應(yīng)測量其電阻，綜合接地電阻不應(yīng)大于 5Ω ，如不滿足要求時，應(yīng)增加接地線。 （二）、防護棚架拆除施工 連續(xù)梁合攏后，待橋面護欄施工完畢方可拆除防護棚架。 拆除順序 密目網(wǎng)及鋼 絲網(wǎng)→防水橡膠墊→竹跳板→方木→防電板→橫梁→縱梁→剪刀撐及風(fēng)撐、立柱 。 拆除步驟及方法 ①全面檢查和清理棚頂?shù)娜魏胃街?，如混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝 ,人工運離防護棚頂面。 ②在 垂直天窗 點內(nèi)拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)及竹跳板、方木、防電板。拆除工作應(yīng)按照由線路中心線、由連續(xù)梁中心向兩側(cè)的順序進行，拆除的構(gòu)件由15T 吊車配合吊運至安全位置存放。棚頂拆除按照綜合 垂直 天窗 30 分鐘計，共計 6 個 垂直 天窗 點 。 ③在垂直天窗點內(nèi)拆除橫梁。步驟及方法如下： a 先吊出連續(xù)梁水平投影以外的橫梁 。 b 在防護棚 架兩端路肩上固定 4 臺 5t 卷揚機（每端 2 臺，每側(cè)縱梁端 1臺），在天窗點內(nèi)人工配合卷揚機將連續(xù)梁投影下的橫梁沿縱梁拖拉至連續(xù)梁以外，然后利用 80T 吊車吊出橫梁。為防止橫梁在縱移時出現(xiàn)較大橫向偏差，新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 20 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 在縱梁外側(cè)的橫梁端部設(shè)置限位構(gòu)件。 按垂直天窗 30分鐘計，連續(xù)梁投影下平均每個天窗點吊出 1 組，共需 8個垂直天窗點。 ④縱梁拆除應(yīng)從中部向兩端進行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設(shè)置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，拆除縱梁與立柱間的連接螺栓，用氣割割斷拆除段與相