【文章內容簡介】 土。盡量在最短時間內完成承臺施工，減少基坑暴露時間。 第 四 節(jié) 墩身施工安全防護 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 由于墩身距正饋線距離為 6m，施工不受影響，按其他橋墩進行施工。 第 五 節(jié) 梁部施工安全防護 一、 0段施工安全防護 19墩的 0段均采用 鋼管柱支 架法施工， 0段與鐵路電力線位置關系詳見 附圖 《棚架斷面位置及 0塊位置圖》。 由于 0段 梁底距正饋線最小垂直高度為 3m，能夠滿足連續(xù)梁施工凈空要求，可按正常情況進行施工。 二、其它梁段施工安全防護 0梁段施工完成以后，拆除 0段施工支架。為了保證連續(xù)梁懸掛施工時的安全和鐵路行車安全，除需搭設安全、封閉、防水、防電的安全防護棚架外， 還需對掛籃施工進行安全防護。 （一）防護棚架施工 防護棚架概況 64m，凈寬 21 m，總寬 22m；距軌面高度為新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 13 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 14 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 、積雪及風荷載檢算；活載按照 60kg/m2計算（按照施工期間每 1 名 75kg 的施工人員，計 沖擊系數） ； ，每側 13 個基礎，共計 26 個，基礎平面尺寸為 ，埋深 (根據基底地質及地形情況確定，但最小埋深不得小于 90cm，地基承載力不得低于 120KPa)。 26 個，基礎平面尺寸 ,埋深 ； 400mm，壁厚 9mm 鋼管立柱，立柱間距為 7m+10 5m+7m,立柱通過 4 個φ 24mm 的地腳螺栓與基礎連接； 設風撐，風撐采用∠ 100*6 角鋼制作， 一端與立柱頂焊接（低于柱頂 50cm），另一端與風撐基礎預埋的鋼板焊接； ，采用 4 根∠ 100 6 角鋼制作，兩端與立柱焊接，角鋼交叉點亦進行焊接； 40a 工字鋼縱梁，縱梁與立柱間采用螺栓連接，縱梁間焊接成連續(xù)梁結構； 40a 工字鋼，間距為 200cm，每兩片間采用∠ 63 5 角鋼連 接成一組整體，共計 17 組，橫梁工字鋼與縱梁工字鋼通過 U 形螺栓連接；新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 15 橫梁架設完成后在其下方懸掛防電板。 15 15cm 方木，間距 100cm，方木用 8 號鐵絲與工字鋼上焊接的鋼筋頭固定 。 （規(guī)格 24 300cm） ，竹跳板與方木間用 8 號鐵絲捆扎連接 。 、承力索兩側各 200cm 范圍內鋪設一層防水橡膠墊； 8000 目防火密目網及一層鋼絲網； 18 鋼筋焊接成防護欄，防護欄高出棚頂180cm,內側安裝密目網； 平行線路的兩側用φ 18 鋼筋焊接成 120cm 的防護欄。 防護棚架尺寸的確定 （ 1）防護棚架長度的確定 由于跨線橋與 武九 鐵路交角 為 44176。，根據連續(xù)梁設計圖，投影于鐵路線路為 54m，加兩側各延長 5m，安全防護棚架垂直于既有線方向，確定防護棚架的搭設長度為 64m。 （ 2）防護棚架高度的確定 原則上防護棚架高度越高越利 于防護棚架及掛籃施工，但連續(xù)梁截面高新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 16 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 度在垂直線路方向呈拋物線形狀，從 0梁段向中跨合攏段梁體高度逐漸減小，接觸網支柱頂標高為 ，墩頂處梁底標高為 ，則最小凈空約為3m， 而軌面標高為 ，故確定防護棚底標高為 。結合現(xiàn)場實際情況，防護棚架厚為 ,棚頂標高即為 ，則該處棚頂距 墩頂 有 空間， 由于連續(xù)梁呈拋物線布置 ,在與防護棚架相交處連續(xù)梁底與棚頂距離大于 ， 底模和下橫梁及錨栓的厚度約 ，基本能 滿足施工需要。按此確定防護棚的高度后，防 護棚底面距離軌面的高度為 ,此高度滿足《鐵路技術管理規(guī)程》中關于客貨共線鐵路建筑限界（ 160km/hV≤ 200km/h）的規(guī)定（電力牽引區(qū)段跨線橋、天橋及雨棚距軌面高度為 ）。 （ 3）防護棚架寬度的確定 由于此處鐵路為三線鐵路，兩側防護欄間 距 離為 22m，兩側檢修通道寬為2m，而右側正饋線水平投影距防護欄僅有 1m，根據現(xiàn)場鋼軌和接觸網之間的關系，確定防護棚架凈寬為 21m，總寬為 22m。 防護棚架施工 （ 1）施工準備 ，搭設臨時鋼絲防護網。臨時防 護網設在接觸網立柱外側并有足夠的強度。待防護棚施工完成后，在立柱間布設密目防護網并與既有線防護網連成整體，形成全封閉防護。 防護，防護范圍應為防護棚架范圍并向兩側各延伸 10m，總長度為 84 米。熱縮包裹絕緣防護由設備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)范要求進行，先在承力 索 上包裹絕緣膠帶，然后用電熱烤槍加熱膠帶使絕緣膠帶粘結牢固，要求采用絕緣膠帶耐擊穿電壓為 33KV。 （ 2）基礎施工 防護棚立柱基礎邊緣距上下行線路中心線為 ，基礎順鐵路兩側布置 ,新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 17 由于離線 路距離較近，施工應結合挖孔防護樁施工時的慢行點 同時 進行。 施工 單 位組織 技術 人員 準確放樣出基礎 位置 ,由于防護棚架基礎距既有線較近，當基礎位置與既有線設施沖突時，可以調整沿既有線線路方向基礎位置，但調整后棚架立柱間距不得大于 700cm。 采用人工開挖基坑，挖至設計位置后對基礎標高進行復核 ,并對 基底地基進行承載力試驗 ,承載力應不小于 120kpa，若基底有軟弱層應挖出；標高及基底承載力符合要求時，灌注 C20混凝土，澆注至基頂時安裝預埋件，預埋件的位置誤差控制在 10mm 以內。 （ 3）立柱安裝施工 立柱安裝必須在線路綜 合維修天窗內進行。 按照設計要求在制作場制作立柱并進行編號，出場前進行試拼裝，檢查螺栓孔位置與預埋螺栓位置是否對應，合格后按照施工計劃將立柱運抵現(xiàn)場，吊裝前生產副經理到達現(xiàn)場對施工的各項準備工作進行檢查；安全員、技術員、駐站防護以及現(xiàn)場防護 員 要到崗到位；立柱吊裝采用 50T 吊車；在立柱上安裝拉繩，以便立柱對位以及防止立柱傾向線路一側；立柱對位后立即擰緊地腳螺栓，并安裝風撐及剪刀撐。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 10 分鐘吊裝一根計，立柱安裝共需 2 個維修天窗（上下行各 1 個）。 （ 4）縱梁安裝施工 縱梁的吊裝必須在 綜合維修天窗點內進行。 縱梁采用 40a 工字鋼制作，縱梁每節(jié)段長度按照工字鋼的供貨長度確定。在兩端立柱及風撐安裝完成后方可逐節(jié)段安裝縱梁，縱梁接頭采用焊接連成連續(xù)梁結構，縱梁在立柱中線兩側 范圍內避免出現(xiàn)接頭。 縱梁吊裝采用 50T 吊車，吊裝前在縱梁兩端各安裝一根拉繩，以便進行縱梁對位，并防止縱梁侵入鐵路限界；縱梁對位后立即安裝縱梁與立柱間螺新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 18 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 栓并將相鄰縱梁焊接成整體；縱梁上翼緣頂面的焊縫應磨平，以確保拆除橫梁時，橫梁能夠在縱梁上滑動。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 15 分鐘吊裝一根計，縱梁吊裝共需 2 個維修天 窗（上下行各 1 個）。 （ 5）橫梁安裝施工 橫梁亦采用 40a 工字鋼， 安裝必須在垂直天窗（上下行接觸網同時停電）內進行。天窗點開始之前，完成吊車對位、橫梁擺放到位，各種施工機具的檢查，試吊等工作。 一組 橫梁 由兩根工字鋼連成一片 ，在預制場制作好后運往工地。橫梁吊裝采用兩臺 80T吊車同時進行 。 橫梁吊裝前在兩端各設一根拉繩，以便橫梁對位。橫梁對位后應立即安裝與縱梁連接的 U 形螺栓。 橫梁安裝好后，在橫梁下方接觸網上方懸掛規(guī)格為 1 的防電板，防電板通過絕緣尼龍繩與橫梁工字鋼綁扎牢固。防電板鋪設范圍為防護棚架下方 與接觸網承力索之間，沿防護棚架縱向滿鋪 , 承力索兩側各 50cm。 垂直天窗暫按 30 分鐘計，每臺吊車在天窗點內可吊裝 2 組，共需要 3 個垂直天窗點。 （ 6）防護棚頂安裝 防護棚頂安裝內容包括： 防電板、 方木、 竹 跳板、防水橡膠墊、密目網、防護欄的安裝。 防護棚頂安裝必須在 垂直 天窗點內進行。 棚頂安裝需要的工具、材料由 15T 吊車調運。 待工字鋼橫梁鋪設好后，用絕緣尼龍繩把防電板固定在工字鋼下面和 接觸網 立柱支架內側，尼龍繩與工字鋼、角鋼剪刀撐綁扎必須結實、牢固。 方木、 竹 跳板鋪設到位后立即用 8 號鐵絲與橫梁焊接的鋼筋頭固定 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 19 棚頂防護欄的施工結合方木、 竹 跳板鋪設同時進行。 防護棚頂安裝按照 30 分鐘 計 ,共計 6 個 垂直 天窗 點 。 （ 7）防護棚綜合接地 防 護棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接 1 根Ф 12 純裸銅線，在立柱底部焊接 1 根Ф 12 純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當位置設置 400mm見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池 ,浸入深度 300mm 以上；接地裝置設置完成后應測量其電阻，綜合接地電阻不應大于 5Ω ，如不滿足要求時，應增加接地線。 （二）、防護棚架拆除施工 連續(xù)梁合攏后，待橋面護欄施工完畢方可拆除防護棚架。 拆除順序 密目網及鋼 絲網→防水橡膠墊→竹跳板→方木→防電板→橫梁→縱梁→剪刀撐及風撐、立柱 。 拆除步驟及方法 ①全面檢查和清理棚頂的任何附著物，如混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝 ,人工運離防護棚頂面。 ②在 垂直天窗 點內拆除密目網及鋼絲網及竹跳板、方木、防電板。拆除工作應按照由線路中心線、由連續(xù)梁中心向兩側的順序進行，拆除的構件由15T 吊車配合吊運至安全位置存放。棚頂拆除按照綜合 垂直 天窗 30 分鐘計，共計 6 個 垂直 天窗 點 。 ③在垂直天窗點內拆除橫梁。步驟及方法如下： a 先吊出連續(xù)梁水平投影以外的橫梁 。 b 在防護棚 架兩端路肩上固定 4 臺 5t 卷揚機（每端 2 臺，每側縱梁端 1臺），在天窗點內人工配合卷揚機將連續(xù)梁投影下的橫梁沿縱梁拖拉至連續(xù)梁以外，然后利用 80T 吊車吊出橫梁。為防止橫梁在縱移時出現(xiàn)較大橫向偏差，新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 20 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經理部 在縱梁外側的橫梁端部設置限位構件。 按垂直天窗 30分鐘計，連續(xù)梁投影下平均每個天窗點吊出 1 組，共需 8個垂直天窗點。 ④縱梁拆除應從中部向兩端進行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，拆除縱梁與立柱間的連接螺栓，用氣割割斷拆除段與相