【正文】 施工期間觀測頻次一般情況下 1 次 /2小時，路基有持續(xù)變形時，觀測頻次 1 次 /1 小時。 嚴格貫徹執(zhí)行現(xiàn)行的《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》、《 武漢 鐵路局營業(yè)線施工及 安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》以及其他關于既有線施工的規(guī)定。 ④ 對批準的安全設施所用材料應納入計劃 ,及時供應。 ⑤ 經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴格掌握本標段工程內(nèi)機械的運轉(zhuǎn)情況，了解檢查機電設備的安全狀況。 （ 4）對新技術、新設備、新工藝、新的施工方法要制定響應的安全措施和安全操作規(guī)程。 （ 9）掌握本單位施工生產(chǎn)情況，對重點工程或項目采取重點監(jiān)控措施。 （ 4）認真執(zhí)行集團公司安全監(jiān)察工作實施細則，指導下屬單位安監(jiān)人員業(yè)務工作。 （ 5）及時解決施工中的安全技術問題。 （ 4）因地制宜改善勞動條件，減輕笨重體力勞動，消除噪音、加強危險化學品管理，營造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 思想 教育 保證 施工 技術安全 規(guī)則教育 組織保證 分部安全領導小組 安質(zhì)部 安全小組 工班 安全檢查 員 收 尾 檢 查 制度保證 經(jīng)濟 保證 包保責任 安全生產(chǎn)第一 安全為了生產(chǎn) 生產(chǎn)必須安全 施工 過程監(jiān)督 工作保證 安全保證體系 安 全 生 產(chǎn) 目 標 提高全員意識 開工前檢部 法律法規(guī) 獎罰分明 各項 安全生產(chǎn) 標準、規(guī)程 十二項安全生產(chǎn)制度： 1．安全生產(chǎn)責任制 2．班前安全講話制 3．周一安全活動制 4．安全設計制 5．安全標準工地建設制 6．安全教育制 7．安全技術交底制 8．安全交接班 制 9．安全操作掛牌制 10．安全生產(chǎn)檢查制 11．安全事故報告制 12．安全生產(chǎn)獎懲制 經(jīng)濟兌現(xiàn) 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 27 組織機構(gòu)框圖 領導小組主要職責：負責對 武黃城際鐵路新店 特大橋跨 武九鐵路 連續(xù)梁施工 安全管理體系工作的領導，指導、協(xié)調(diào)、督促、檢查管段內(nèi)施工安全生產(chǎn)管理工作，處理施工過程中發(fā)現(xiàn)的安全問題，組織（或參加）施工安全重大、大事故的調(diào)查和處理。 棚架搭設施工 （ 1）封鎖線路條件下： ①吊裝、焊接鋼管樁立柱； ②吊裝、焊接橫梁； ③吊裝、焊接縱梁； ④鋪設竹跳板組合棚面板并進行加固； ⑤棚架搭設完成符合開通要求后，生產(chǎn)副經(jīng)理及技術人員認真檢查，符合開通條件后，開通線路。③經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺信號顯示，正確掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場防護人員搞好防護工作。②認真組織防護員做好各項安全防護工作。 ⑺ 施工現(xiàn)場設置醒目安全警示牌，施工期間嚴禁跨鐵路搬運材料，在既有線設置 4 名專職安全員三班倒值班，做好安全檢查和防護工作。 ? 連續(xù)梁施工過程中，對掛籃進行全密封性施工，在掛籃下方設置一層密目網(wǎng)和一層安全網(wǎng)確保施工過程中小構(gòu)件及混凝土塊不墜落在防護棚架上，施工中嚴禁往鐵路上亂扔雜物。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 21 同一受力區(qū)間內(nèi)各焊件焊縫位置錯開 250mm 以上；角焊縫其焊腳尺寸要大于較薄件的厚度，其焊縫長度等于構(gòu)件搭接長度，一律滿焊。 縱梁的拆除應在綜合 維修天窗內(nèi)進行， 安排 3 臺 50T 吊車同時拆除，按照每 15 分鐘拆除一根計，縱梁拆除共需 2 個維修天窗（上下行各 1 個）。拆除工作應按照由線路中心線、由連續(xù)梁中心向兩側(cè)的順序進行，拆除的構(gòu)件由15T 吊車配合吊運至安全位置存放。 方木、 竹 跳板鋪設到位后立即用 8 號鐵絲與橫梁焊接的鋼筋頭固定 。橫梁對位后應立即安裝與縱梁連接的 U 形螺栓。在兩端立柱及風撐安裝完成后方可逐節(jié)段安裝縱梁，縱梁接頭采用焊接連成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，縱梁在立柱中線兩側(cè) 范圍內(nèi)避免出現(xiàn)接頭。 （ 2）基礎施工 防護棚立柱基礎邊緣距上下行線路中心線為 ，基礎順鐵路兩側(cè)布置 ,新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 17 由于離線 路距離較近，施工應結(jié)合挖孔防護樁施工時的慢行點 同時 進行。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，防護棚架厚為 ,棚頂標高即為 ，則該處棚頂距 墩頂 有 空間， 由于連續(xù)梁呈拋物線布置 ,在與防護棚架相交處連續(xù)梁底與棚頂距離大于 ， 底模和下橫梁及錨栓的厚度約 ，基本能 滿足施工需要。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 14 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 、積雪及風荷載檢算；活載按照 60kg/m2計算（按照施工期間每 1 名 75kg 的施工人員，計 沖擊系數(shù)） ； ，每側(cè) 13 個基礎，共計 26 個，基礎平面尺寸為 ，埋深 (根據(jù)基底地質(zhì)及地形情況確定，但最小埋深不得小于 90cm，地基承載力不得低于 120KPa)。），綁扎鋼筋 合格 后直接澆筑混凝土。 防護樁施工先施作距離線路較遠的樁，兩個同時 鉆孔 的防護樁之 間要保證至少 3m的距離，一批樁灌注完成后再 鉆 下一批 。 防護人員要及時向吊裝指揮人員通報來車情況，在列車通過時禁止移動起吊設備。 防護棚架施工完成后，在防護棚架外側(cè)掛密目網(wǎng)，防護棚架兩端與既有線防護網(wǎng)連接，在連接處設門，防護棚架地段養(yǎng)護通道改至防護棚架外側(cè)。③接到給點命令后，要和現(xiàn)場認真核對，在接到消點通知后及時辦理消點手續(xù)。②備好應急材料，質(zhì)量合格、存放明顯、保證隨用隨到。為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立 既有線 施工領導小組： 組長： 鄧聯(lián)軍 （ 項目 經(jīng)理） 聯(lián)系電話： 15927075788 副組長： 劉忠彥 （生產(chǎn)副經(jīng)理） 聯(lián)系電話： 15827458775 杜清泉 （總工） 聯(lián)系電話： 13469960128 陶加佳 （安全總監(jiān)）聯(lián)系電話： 15926421540 范國棟 （副經(jīng)理）聯(lián)系電話： 13469960092 為確保施工的順利進行，施工現(xiàn)場成立保障小組： A 技術組：組長： 杜清泉 ；組員： 曾小明、高峰、周承建、騰飛、楊鋒禮、馬東磊 B 施工組：組長： 劉忠彥 ；組員： 唐春林 、李 再舉 C 物資供應組：組長： 陳學仿 ；組員： 龔路杰、劉太成 D 安全調(diào)度組：組長： 陶加佳 ；組員： 吳杰平 、 趙開標 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 8 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 E 后勤保障組：組長： 孫來賓 ；組員： 鄧小兵 、 肖壽元 F 工地調(diào)度： 范國棟 聯(lián)系電話： 13469960092 崗位職責： 項目經(jīng)理：負責施工的全面管理工作。 樁基工程施工 前需對地下通信、電力、信號等線路進行充分調(diào)查，并協(xié)同鐵路有關部門對有關纜線進行拆遷，未調(diào)查清楚絕不能擅自開鉆。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 5 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 6 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 三、設備管理單位的有關要求 ? 連續(xù)梁施工時搭設全封閉安全防護棚架對既有線進行安全防護； ? 搭設安全防護棚架前必須對接觸網(wǎng)、承力索進行熱縮包裹絕緣防護，防護范圍為防護棚架范圍向兩側(cè)各延伸 5 米。本橋在 DK016+ 處以（ 40+72+40） m 連續(xù)梁上跨既有 武九 鐵路，在 武九線 K42+843 處相交，交角為 44176。連續(xù)梁施工影響既有線里程為： 武九 線上下行 k42+811 至 k42+875。 ? 鐵路限界為 ,本工程為確保施工時不侵入鐵路行車限界 ,以上、下行線軌道中心向外 4 m、承力索上 作為施工預留空間即棚架內(nèi)部凈空。 承臺施工安全防護 19墩 承臺距 上 行線外側(cè)鋼軌 ，承臺厚度為 ，承臺底與鋼軌頂高差為 。 生產(chǎn)副經(jīng)理：負責 工程的安全、質(zhì)量、施工組織、勞動力安排、任務分工及各種施工計劃的目標的施工，協(xié)助經(jīng)理管好全面工作。③負責組織對機具設備的維修保養(yǎng)，保證機具處于正常使用狀態(tài)。④經(jīng)常與車站值班員新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 9 聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺信號顯示，正確掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場防護人員搞好防護工作。 既有線防護網(wǎng)拆除至恢復期間，派人對臨時防護網(wǎng)及進入既有線的通道進行 24 小時看守，除既有線養(yǎng)護人員外，其他人員一律不得進入。 第 三 節(jié) 承臺施工安全防護 一、 19墩承臺基坑防護措施 為確保在 19墩承臺開挖時保證路基的穩(wěn)定，在承臺開挖前在承臺 靠 線路 側(cè) 施做 鉆孔 樁進行防護。 最后一批施工的防護樁及聯(lián)系梁應添加早強劑，確保 3 天內(nèi)強度達到設計強度的 70%。盡量在最短時間內(nèi)完成承臺施工，減少基坑暴露時間。 26 個，基礎平面尺寸 ,埋深 ； 400mm，壁厚 9mm 鋼管立柱，立柱間距為 7m+10 5m+7m,立柱通過 4 個φ 24mm 的地腳螺栓與基礎連接； 設風撐，風撐采用∠ 100*6 角鋼制作， 一端與立柱頂焊接（低于柱頂 50cm），另一端與風撐基礎預埋的鋼板焊接； ，采用 4 根∠ 100 6 角鋼制作，兩端與立柱焊接，角鋼交叉點亦進行焊接； 40a 工字鋼縱梁，縱梁與立柱間采用螺栓連接，縱梁間焊接成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)； 40a 工字鋼，間距為 200cm，每兩片間采用∠ 63 5 角鋼連 接成一組整體，共計 17 組，橫梁工字鋼與縱梁工字鋼通過 U 形螺栓連接；新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部