【正文】 一般不大于 40 分鐘。樁基鋼筋籠吊裝時，如果鋼筋籠為垂直吊裝，則鋼筋籠到接觸網(wǎng) 正饋線 的水平凈距為 ，故樁基施工時主要考慮鋼筋籠吊裝時鋼筋籠與接觸網(wǎng) 正饋線 之間的安全問題。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 7 墩身施工安全防護 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 19墩距 上 行線外側(cè) 正饋線 凈距 6m；故墩身施工時主要考慮墩身模板吊裝和模板與 正饋線 之間的安全問題。 第三章 施工組織機構及施工流程 第一節(jié) 施工組織機構 中建股份 武黃城際鐵路 項目部 一 分部承擔 新店 特大橋跨 武九 鐵路連續(xù)梁施工。②做好要點前后的各項技術準備工作，對支墩標高、鋼管 柱 加工長度、輕型骨架加工焊接質(zhì)量等認真檢查、驗收，確保準確無誤，做好各項技術交底工作。 材料負責人：①保證所需材料、機具數(shù)量充足、齊全、到位。②負責要點組織落實安全、質(zhì)量、正點目標及有關技術標準、作業(yè)標準在工地實現(xiàn)。②及時將給點及列車運行情況向生產(chǎn)副經(jīng)理匯報。②封鎖開通時，按生產(chǎn)副經(jīng)理的命令及時撤除停車防護信號，按調(diào)度命令設慢性防護。主要工序流程如下圖： 承臺施工 搭設防護棚架 墩身施工 連續(xù)梁 0梁段施工 接觸網(wǎng)承力索纏絕緣帶 連續(xù)梁其他節(jié)段施工（掛籃） 改移防護網(wǎng) 挖孔防護樁施工 鉆孔樁及棚架基礎施工 對施工影響段通信、信號、供電、接觸網(wǎng)線等進行遷改、防護 拆除防護棚架，恢復既有線設施 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 10 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 第四章 主要施工安全防護方案 第一節(jié) 既有線養(yǎng)護通道 由于連續(xù)梁橋墩施工距既有線較近，施工期間既有養(yǎng)護通道需要改移，方案如下： 既有防護網(wǎng)內(nèi)側(cè)樁基、防護樁、防護棚架、承臺施工期間，拆除影響地段既 有防護網(wǎng)，利用防護網(wǎng)沿既有線接觸網(wǎng)內(nèi)側(cè)做一道臨時防護網(wǎng)，防護網(wǎng)兩端與既有線路兩側(cè)防護網(wǎng)順接，在連接處設門，施工地段養(yǎng)護通道改至臨時防護網(wǎng)外側(cè)。 第 二 節(jié) 樁基施工安 全防護 一、樁基概況 連續(xù)梁下部構造樁基采用 沖擊 鉆施工，由于 191樁基 中心 離接觸網(wǎng) 正饋線 ， 由于樁基直徑為 ，鋼筋籠吊裝時鋼筋籠外側(cè)距接觸網(wǎng) 正饋線 水平凈距離為 ，滿足 2m 安全距離要求。 吊裝鋼筋籠或其他構件時，在構件頂部安裝安全繩，并派人牽拉安全繩，防止鋼筋籠或其他構件傾向線路一側(cè)。 鉆孔 防護樁防護范圍為承臺邊緣距外側(cè)鋼軌 10m 以內(nèi) ， 10m以外基坑防護采用插打 I40 工字鋼進行防護 。 二、 鉆孔 樁施工 由于防護樁中心距線路較近 ， 因此，必須在慢行 45km/h 條件下進行防護樁的施工（見要點方案）。待聯(lián)系梁混凝土達到設計新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 12 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 強度的 70%后，方可進行承臺基坑的開挖。 承臺與抗滑樁板墻之間不支設模板（承臺混凝土與鐵路路基本體間不存在回填間隙，結合嚴密，有利于保證 武九 鐵路路基的穩(wěn)定。 第 五 節(jié) 梁部施工安全防護 一、 0段施工安全防護 19墩的 0段均采用 鋼管柱支 架法施工， 0段與鐵路電力線位置關系詳見 附圖 《棚架斷面位置及 0塊位置圖》。 （一）防護棚架施工 防護棚架概況 64m，凈寬 21 m，總寬 22m；距軌面高度為新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 13 。 （規(guī)格 24 300cm） ，竹跳板與方木間用 8 號鐵絲捆扎連接 。 （ 2）防護棚架高度的確定 原則上防護棚架高度越高越利 于防護棚架及掛籃施工，但連續(xù)梁截面高新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 16 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 度在垂直線路方向呈拋物線形狀，從 0梁段向中跨合攏段梁體高度逐漸減小，接觸網(wǎng)支柱頂標高為 ，墩頂處梁底標高為 ，則最小凈空約為3m， 而軌面標高為 ，故確定防護棚底標高為 。 防護棚架施工 （ 1）施工準備 ，搭設臨時鋼絲防護網(wǎng)。熱縮包裹絕緣防護由設備管理單位專業(yè)人員按照規(guī)范要求進行，先在承力 索 上包裹絕緣膠帶，然后用電熱烤槍加熱膠帶使絕緣膠帶粘結牢固，要求采用絕緣膠帶耐擊穿電壓為 33KV。 （ 3）立柱安裝施工 立柱安裝必須在線路綜 合維修天窗內(nèi)進行。 縱梁采用 40a 工字鋼制作，縱梁每節(jié)段長度按照工字鋼的供貨長度確定。 （ 5）橫梁安裝施工 橫梁亦采用 40a 工字鋼， 安裝必須在垂直天窗（上下行接觸網(wǎng)同時停電）內(nèi)進行。 橫梁吊裝前在兩端各設一根拉繩，以便橫梁對位。 垂直天窗暫按 30 分鐘計，每臺吊車在天窗點內(nèi)可吊裝 2 組，共需要 3 個垂直天窗點。 待工字鋼橫梁鋪設好后，用絕緣尼龍繩把防電板固定在工字鋼下面和 接觸網(wǎng) 立柱支架內(nèi)側(cè)，尼龍繩與工字鋼、角鋼剪刀撐綁扎必須結實、牢固。 （ 7）防護棚綜合接地 防 護棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接 1 根Ф 12 純裸銅線，在立柱底部焊接 1 根Ф 12 純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當位置設置 400mm見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池 ,浸入深度 300mm 以上；接地裝置設置完成后應測量其電阻，綜合接地電阻不應大于 5Ω ，如不滿足要求時，應增加接地線。 ②在 垂直天窗 點內(nèi)拆除密目網(wǎng)及鋼絲網(wǎng)及竹跳板、方木、防電板。步驟及方法如下： a 先吊出連續(xù)梁水平投影以外的橫梁 。 ④縱梁拆除應從中部向兩端進行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，拆除縱梁與立柱間的連接螺栓，用氣割割斷拆除段與相鄰段的連接，然后將拆除段調(diào)運至安全位置堆放。 按照綜合維修天窗 90 分鐘計，安排 3 臺吊車同時拆除，共需 2 個綜合維修天窗點（上下行個 1 個）。 ? 施焊時應選擇合理的焊接順序，減少鋼結構中產(chǎn)生的焊接應力和焊接變形，或采用預熱、捶擊和整體回火等方法達到上述目的。 ? 結構吊裝就位后，應及時系牢支撐及其他聯(lián)系構件，保證構件的穩(wěn)定性。 ? 在橋梁施工期間，每月一次利用停電封鎖時間，對防護棚架防水層進行安全 檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，以確保施工過程中的安全。 ⑵ 基礎施工應盡量減少對既有線路基土方的開挖。 ⑹ 施工過程中做好安全防護工作，與鐵路部門做好實時緊密聯(lián)系 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 23 生產(chǎn)副經(jīng)理：負責本次要 點 工程的安全、質(zhì)量、施工組織、勞動力安排、任務分工及各種施工計劃的目標的施工，協(xié)助經(jīng)理管好全面工作。 安全負責人：①負責指導現(xiàn)場施工前后、中 、后行車、人身安全措施落實執(zhí)行情況，做到分工到位、人員到位、責任到位。③負責組織對機具設備的維修保養(yǎng)，保證機具處于正常使用狀態(tài)。②接到要點命令后，要和現(xiàn)場認真核對，并提前上臺登記，在接到消點通知后及時辦理消點手續(xù)。③持證上崗，按規(guī)定帶齊防護用具，同作業(yè)工人同時上下班。 （ 2）勞動力安排：職工 20 人（領工員 3 人，技術員 4 人，防護員 4 人）；作業(yè)隊 2 個， 30 人； （ 3）機械設備： 16T吊車 2 臺； 50T 吊車 2 臺， 80T 吊車 3 臺；電焊機 3臺；對講機 4 部。 第 六 章 安全保證體系及安全措 施 第一節(jié) 安全保證體系 一、安全生產(chǎn)方針、安全目標 安全生產(chǎn)方針：堅持 “ 安全第一、預防為 主 、綜全治理 ” 的安全生產(chǎn)管理方針。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 26 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 安全生產(chǎn)保證見體系圖 三、機構設置 為加強建設安全生產(chǎn)的管理力度，成立 武黃城際鐵路新店 特大橋跨 武九鐵路 連續(xù)梁施工 安全生產(chǎn)領導小組，具體見 “ 組織機構框圖 ” 。每月 20 日安全生產(chǎn)大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患以書面的形式予以通報，并限期整改。 （ 3）經(jīng)常對職能部門及全體職民工進行安全生產(chǎn)法制教育，檢查督促各部門各環(huán)節(jié)安全措施和責任制的實施。 （ 7）統(tǒng)一指揮現(xiàn)場施工安全，操作規(guī)程的實施。 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 29 （ 4）對職工進行安全技術教育。 （ 2）參加審查施工組織設計、安全技術措施及有關生產(chǎn)技術會議?？偨Y上報檢查結果。 （ 6）參加組織對 重傷、死亡事故的調(diào)查、處理，上報事故報告。執(zhí)行本單位安全生產(chǎn)獎罰規(guī)定。作好本單位因工事故和傷亡人員的上報登記、建檔。負責解決施工中疑難問題，從技術措施上保證安全生產(chǎn)。 （ 7）參加傷亡事故和重大未遂事故調(diào)查，針對事故原因提出技術措施。 ④ 負責對機電操作人員進行安全教育并定期考核，定期檢查操作人員的持證上崗情況，對違反操 作規(guī)程的應及時教育處理。 ⑧ 參加機電事故分析會，按 “ 三不放過 ” 的原則認真處理。 ③ 負責采購、保管、發(fā)放 回收勞動保護 ,向本單位勞動部門提供使用情況。 （ 2）積極參加安全活動，認真執(zhí)行安全交底，不違章作業(yè)，服從安全人員的指導。 工程開工前，根據(jù) 鐵路局批準的施工方案結合 工程的特點 細化 相應的安全生產(chǎn)技術措施，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。 開工后，工地要設置醒目的配合單位簽到標志，并配備施工配合人員簽到登記簿、安全指導簿。路基變形觀測樁在施工影響范圍內(nèi)沿路肩及路堤坡腳布置，每 10m 設置一個；觀測樁采用 深 的混凝土樁。 既有線 路基 變形預警值和允許值（ mm） 新建武漢至黃石城際鐵路二標段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護方案 中國建筑武黃城際鐵路二標項目經(jīng)理部 33 變形類別 沉降 上拱
。當路基水平位移或垂直位移變化量大于 2mm/d，或 累計變化量大于 10mm 時應加強軌道養(yǎng)護，必要時暫停影響路基穩(wěn)定的施工。 施工期間，委托 武漢 橋工段對施工區(qū)段線路進行檢查，每日對檢查情況進行溝通，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 本工程涉及工務、供電、電務、通信等專業(yè)設施的防護及遷改，開工前，必須與設備管理單位