【正文】 第一節(jié) 工程概 況 武黃城際新店 特大橋全長 ，中心里程為 DK017+。 新店特大橋 1 1 1 20 號墩為連續(xù)梁橋墩，均為鉆孔樁基礎(chǔ)，矩形承臺，園端形實體橋墩，其中 19墩離既有武九鐵路最近，樁基和承臺施工受到既有線運營影響，需采取防護(hù)措施。 ? 由于基礎(chǔ) 位置設(shè)有信號、通訊地埋電纜，施工 前 需要進(jìn)行遷改保護(hù)。故承臺施工時主要考慮鐵路路基的安全穩(wěn)定。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：①認(rèn)真執(zhí)行營業(yè)線施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要求并傳達(dá)至施工現(xiàn)場。 領(lǐng)工員：①協(xié)助生產(chǎn)副經(jīng)理做好施工過程中組織分工工作，根據(jù)現(xiàn)場工程量的大小、勞動力對工程進(jìn)行合理分工。 現(xiàn)場防護(hù)人員：①嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置封鎖及慢行防護(hù)標(biāo)示，搞好安全防護(hù)和安全聯(lián)控。 施工過程中修建臨時養(yǎng)護(hù)通道， 路基兩側(cè)的排水設(shè)施等既有設(shè)施，在施工完畢后須進(jìn)行恢復(fù)。 19墩承臺與防護(hù)樁平面位置關(guān)系見 《 19承臺護(hù)樁布置圖》。 一個承臺 鉆 孔防護(hù)樁施工完畢后沿樁頂 施做 C30 鋼筋聯(lián)系梁，將所有防護(hù)樁聯(lián)系起來，防護(hù)樁鋼筋應(yīng)錨入聯(lián)系梁。 第 四 節(jié) 墩身施工安全防護(hù) 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 由于墩身距正饋線距離為 6m，施工不受影響，按其他橋墩進(jìn)行施工。 15 15cm 方木，間距 100cm，方木用 8 號鐵絲與工字鋼上焊接的鋼筋頭固定 。 （ 3）防護(hù)棚架寬度的確定 由于此處鐵路為三線鐵路，兩側(cè)防護(hù)欄間 距 離為 22m，兩側(cè)檢修通道寬為2m，而右側(cè)正饋線水平投影距防護(hù)欄僅有 1m，根據(jù)現(xiàn)場鋼軌和接觸網(wǎng)之間的關(guān)系，確定防護(hù)棚架凈寬為 21m，總寬為 22m。 采用人工開挖基坑，挖至設(shè)計位置后對基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核 ,并對 基底地基進(jìn)行承載力試驗 ,承載力應(yīng)不小于 120kpa，若基底有軟弱層應(yīng)挖出；標(biāo)高及基底承載力符合要求時，灌注 C20混凝土，澆注至基頂時安裝預(yù)埋件，預(yù)埋件的位置誤差控制在 10mm 以內(nèi)。 安排 3 臺吊車同時吊裝，按照每 15 分鐘吊裝一根計，縱梁吊裝共需 2 個維修天 窗（上下行各 1 個）。防電板鋪設(shè)范圍為防護(hù)棚架下方 與接觸網(wǎng)承力索之間，沿防護(hù)棚架縱向滿鋪 , 承力索兩側(cè)各 50cm。 防護(hù)棚頂安裝按照 30 分鐘 計 ,共計 6 個 垂直 天窗 點 。 ③在垂直天窗點內(nèi)拆除橫梁。立柱拆除必須在綜合維修天窗點內(nèi)進(jìn)行，拆除方法如下： a 天窗點前在立柱頂端固定兩條拉繩，然后拆除風(fēng)撐及剪刀撐，吊車就位； b 給點后，吊車臂伸至合適的位置，安裝吊車鋼絲繩，拆除地腳螺栓，用吊車將立柱平移至安全位置。 ? 結(jié)構(gòu)吊裝時，應(yīng)采取適當(dāng)措施，防止構(gòu)件發(fā)生過大的彎曲變形。 ⑴ 施工時嚴(yán)格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并嚴(yán)格遵守鐵路相關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。為確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立要點施工領(lǐng)導(dǎo)小組： 組長： 鄧聯(lián)軍 （ 項目 經(jīng)理） 聯(lián)系電話： 15927075788 副組長： 劉忠彥 （生產(chǎn)副經(jīng)理） 聯(lián)系電話： 15827458775 杜清泉 （總工） 聯(lián)系電話： 13469960128 陶加佳 （安全總監(jiān)）聯(lián)系電話： 15926421540 范國棟 （副經(jīng)理）聯(lián)系電話： 13469960092 為確保施工的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場成立保障小組： A 技術(shù)組：組長： 杜清泉 ；組員： 曾小明、高峰、周承建、騰飛、楊鋒禮、馬東磊 B 施工組：組長： 劉忠彥 ；組員： 唐春林 、李 再舉 C 物資供應(yīng)組：組長： 陳學(xué)仿 ；組員： 龔路杰、劉太成 D 安全調(diào)度組：組長： 陶加佳 ；組員： 吳杰平 、 趙開標(biāo) E 后勤保障組：組長： 孫來賓 ；組員： 鄧小兵 、 肖壽元 F 工地調(diào)度： 范國棟 聯(lián)系電話： 13469960092 要點工作崗位職責(zé)： 項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)要點施工的全面管理工作。②備好應(yīng)急材料，質(zhì)量合格、存放明顯、保證隨用隨到。②封鎖開通時，按生產(chǎn)副經(jīng)理的命令及時撤除停車防護(hù)信號，按調(diào)度命令設(shè)慢性防護(hù)。 掛籃移動施工 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 25 上下行垂直天窗，每次半小時。按照公司統(tǒng)一的 “ 安全報表 ” 格式，在每月 20 日前向安全質(zhì)量部提組長：鄧聯(lián)軍 質(zhì)量安全部： 陶加佳 工程技術(shù)部： 曾小明 綜合管理部： 孫來賓 物質(zhì)設(shè)備部： 石霽 測量部： 周鍵 鋼筋組 ： 何東階 模 板 組 ： 唐良品 張 拉 壓 漿 班 ： 張黎映 砼 班 ： 趙俊輝 掛 籃 移 動 組 ： 張濤 副組長： 劉忠彥 合約商務(wù)部： 楊峰 實驗室： 高峰 木工 班 ： 唐良映 副組長： 杜清泉反三稍差 副組長： 袁國平 副組長： 李隱 飛 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 28 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 交本月（上月 18 日～本月 18 日）安全報表，由安全質(zhì)量部在每月 25 日前匯總報公司 安全質(zhì)量監(jiān)察部。 （ 6）支持（負(fù)責(zé)）對傷亡事故、工程質(zhì)量事故的調(diào)查分析處理工作。 安質(zhì)部安全生產(chǎn)責(zé)任制 （ 1）監(jiān)督本單位各部門及職工認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的方針、政策、法令、規(guī)章、制度、監(jiān)督檢查崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)程、安全技術(shù)措施的貫徹 落實，預(yù)防事故發(fā)生。監(jiān)督檢查主要工種持證上崗。 （ 10）負(fù)責(zé)執(zhí)行事故報告及安全快報、月報和年報制度。 （ 6）參加安全檢查，對查出的隱患因素，提出技術(shù)改進(jìn)措施 ，并檢查執(zhí)行情況。 ⑦ 參加機電班每周一次的安全生產(chǎn)討論會，強調(diào)有關(guān)安全生產(chǎn) 注意事項。 職 、 民工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制 （ 1）認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。 防護(hù)棚架施工期間，委托武漢局電務(wù)段對防護(hù)棚對機車信號的屏蔽進(jìn)行檢測，必要時增加相關(guān)設(shè)施。 若施工時發(fā)生異常情況，應(yīng)立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案 ,施工結(jié)束后繼續(xù)觀測路基變形，觀測時間不少于 3 天。 項目部組織專人在 井點降水、 鉆孔樁、防護(hù)樁及承臺施工期間對路基進(jìn)行變形觀測、監(jiān)測，范圍包括路基和臨近路基的區(qū)域。 第二節(jié) 安全措施 一、總體要求 請武漢鐵路局對項目經(jīng)理、安全員、防護(hù)員等施工相關(guān)技術(shù)、安全人新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 32 中國建筑武黃城際鐵路二標(biāo)項目經(jīng)理部 員進(jìn)行既有線相關(guān)知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格，取得上崗證后，方可開工。 ② 采購的勞動保護(hù)用品 ,必須符合規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 參加指揮部組織的安全大檢查，對發(fā)現(xiàn)的機電安全問題及時匯總，并負(fù)責(zé)監(jiān)督整改。 （ 3）以安全生產(chǎn)全面觀點編制審批施工組織設(shè)計、施工方案、工藝，使安全措施貫穿在施工組織設(shè)計、施工方案、工藝的內(nèi)容里。掌握各單位安全生產(chǎn)情況、動態(tài)，總結(jié)上報取得的經(jīng)驗。視問題嚴(yán)重程度，可分別填發(fā)安全監(jiān)察通知書、黃牌警告書、紅牌命令書。 （ 3）負(fù)責(zé)提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸實現(xiàn)。 （ 2）組織健全本工程的安全保證體系，指定本工程安全管理細(xì)則，并有權(quán)修訂完善細(xì)則中的條款，主持召開安全生產(chǎn)工作會 議，決定本標(biāo)段工程的安全獎懲辦法。總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，具體見 “ 安全保證體系框圖 ” 。 第二節(jié) 施工要點方案 施工準(zhǔn)備： （ 1）防護(hù)棚架搭設(shè)前，認(rèn)真測量、做好棚架中線及標(biāo)高的控制測量工作。 駐站聯(lián)絡(luò)員：①負(fù)責(zé)和 武漢 局調(diào)度、車站、現(xiàn)場聯(lián)系，及時將 給點情況向生產(chǎn)副經(jīng)理匯報。③協(xié)助生產(chǎn)副經(jīng)理對施工方法、施工程序、影響范圍進(jìn)行現(xiàn)場交底，提出明確要求。 ⑸ 架設(shè)工字鋼橫梁及鋪設(shè)頂板時應(yīng)控制好人數(shù) ,嚴(yán)禁超荷載施工。 ? 上報棚架架設(shè)、拆除等工序的具體時間和方案，提出具體要點計劃書，利用獲批的“天窗”時間進(jìn)行安全防護(hù)棚架的施工。 鋼材加工前應(yīng)進(jìn)行糾正，使之平直； 構(gòu)件焊接要求 ? 型材的接長拼接焊縫及鋼板的對接焊縫應(yīng)采用全熔透焊，焊縫質(zhì)量應(yīng)滿足二級焊縫質(zhì)量要求。 按垂直天窗 30分鐘計，連續(xù)梁投影下平均每個天窗點吊出 1 組，共需 8個垂直天窗點。 拆除步驟及方法 ①全面檢查和清理棚頂?shù)娜魏胃街?，如混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝 ,人工運離防護(hù)棚頂面。 棚頂安裝需要的工具、材料由 15T 吊車調(diào)運。橫梁吊裝采用兩臺 80T吊車同時進(jìn)行 。 （ 4）縱梁安裝施工 縱梁的吊裝必須在 綜合維修天窗點內(nèi)進(jìn)行。 防護(hù)，防護(hù)范圍應(yīng)為防護(hù)棚架范圍并向兩側(cè)各延伸 10m，總長度為 84 米。根據(jù)連續(xù)梁設(shè)計圖，投影于鐵路線路為 54m，加兩側(cè)各延長 5m，安全防護(hù)棚架垂直于既有線方向，確定防護(hù)棚架的搭設(shè)長度為 64m。為了保證連續(xù)梁懸掛施工時的安全和鐵路行車安全，除需搭設(shè)安全、封閉、防水、防電的安全防護(hù)棚架外， 還需對掛籃施工進(jìn)行安全防護(hù)。 基坑開挖后應(yīng)及時進(jìn)行承臺施工，施工前在人員、材料、設(shè) 備的配置上做到充分、及時、到位。開挖承臺時，樁間空隙采用掛網(wǎng)噴射 20cm 厚 混凝土防護(hù)，形成樁板墻支撐體系。 鉆孔樁鋼筋籠吊裝及混凝土的灌注時，應(yīng)避開速度大于 160km/h 列新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 11 車通行時段； 191樁應(yīng)在慢行 45km/h 條件下施工。 第二節(jié) 施工流程 連續(xù)梁與既有線相關(guān)段施工按照施工順序大致分為 9 個施工工序，施工過程中嚴(yán)格按照施工流程組織施工，待上一道工序施工完成達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量要求后方可進(jìn)行下一道工序的施工。 駐站聯(lián)絡(luò)員：①負(fù)責(zé)和車站、現(xiàn)場聯(lián)系及要點的登、消記工作。②認(rèn)真組織防護(hù)員做好各項安全防護(hù)工作。 梁部其它施工段在既有線的限界范圍上方施工，主要考慮為避免梁部施工時出現(xiàn)觸電安全事故，同時避免細(xì)小物件掉落危及既有線行車安全。 樁基施工安全防護(hù) 連續(xù)梁下部構(gòu)造樁基采用 沖擊鉆 施工，所有樁基中距鋼軌最近的是191樁，樁徑為 ，樁長 ；樁中心 距外側(cè)鋼軌距離為 ，離正饋線 （ 正饋線 距地面 ） 。 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 3 相交點處武九線中心里程 DK42+84 3邊坡 1 :2路肩邊線電桿邊坡坡腳1 81 9橋梁邊線鐵軌路肩黃石武漢武黃城際鐵路跨武九線平面圖注： 高程單位為m ，其他未注明單位為cm 。 第二節(jié) 編制范圍 新店 特大橋跨 武九 鐵路連續(xù)梁樁基、承臺、墩身及梁部施工過程中的安全防護(hù)及安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。 第二節(jié) 工程施工與既有線關(guān)系 一、京廣鐵路橫斷面情況 武九 鐵路為 三 線電氣化鐵路，與 新店 特大橋相交處里程為 K42+843，上下行線路均為直線平坡；此處左右兩側(cè)防護(hù)欄距離為 22m，左右兩側(cè)檢修通道寬度 均 為 2m；道床擋 碴 墻距外側(cè)鋼軌為 ；接觸網(wǎng)立柱位于檢修通道內(nèi)側(cè) 。 ? 武九 線上、下行單線每次要點封鎖時間不大于 90 分鐘，上、下行同時封鎖時間一般不大于 40 分鐘。 新建武漢至黃石城際鐵路二標(biāo)段新店特大橋 跨武九鐵路連續(xù)梁安全防護(hù)方案 7 墩身施工安全防護(hù) 墩臺采用定型鋼模板澆筑， 19墩距 上 行線外側(cè) 正饋線 凈距 6m；故墩身施工時主要考慮墩身模板吊裝和模板與 正饋線 之間的安全問題。②做好要點前后的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，對支墩標(biāo)高、鋼管 柱 加工長度、輕型骨架加工焊接質(zhì)量等認(rèn)真檢查、驗收，確保準(zhǔn)確無誤，做好