【文章內(nèi)容簡介】 260 金潤米業(yè)專業(yè)線蚌福雙鳳特大橋277 HDK124+ K5+600 鐵四局物資專用線三電遷改：營業(yè)線與新建線路之間有許多既有線電纜，在橋涵結(jié)構(gòu)、路基施工之前必須查明現(xiàn)場的地下電纜位置，進(jìn)行標(biāo)識， 聯(lián)系相應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行保護(hù)或改遷。涉及到三電遷改地段，由施工單位中 鐵四局會同各產(chǎn)權(quán)單位共同對管線進(jìn)行探明，并另行制定安全臨近營業(yè)線施工總體方案11防護(hù)方案。五、營業(yè)線施工專項措施在此段臨近營業(yè)線施工中，主要存在的危險源有：大型施工機(jī)械、高空作業(yè)、高空 墜物、營業(yè)線行車、鐵路高壓自閉線 、行 車信號通訊線、施工用電等等。現(xiàn)場主要大型施工機(jī)械有：旋挖鉆機(jī) 65 臺；CFG 樁機(jī) 5 臺；箱梁運架設(shè)備 3 套。 一般規(guī)定施工前與各設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，以施工范圍兩端各 50m 劃分安全界限，明確施工生產(chǎn)中的安全 責(zé)任和義務(wù)，加 強施工雙方管理責(zé)任制。施工前請產(chǎn)權(quán)管理方共同對地下管線、 電纜設(shè)施的位置等予以確定，在施工 過程中加以防護(hù)和改移。施工機(jī)械在操作過程中，采取“一人一機(jī)” 跟班的規(guī)定，隨時監(jiān)控機(jī)械狀態(tài)， 嚴(yán)禁機(jī)械侵入既有線施工。機(jī)械不操作時間段， 應(yīng)遠(yuǎn)離既有 線停放。嚴(yán)禁隨意穿越鐵路，嚴(yán)禁將導(dǎo)電物體連接既有線兩條鋼軌。高空作業(yè)：1）統(tǒng)一安全網(wǎng)（2m 以上必須掛網(wǎng)），2）執(zhí)行《高處作業(yè)許可證制度》，即先檢查合格相關(guān)部門人員簽字后方可進(jìn)行下到工序。施工用電：所有的加工場地必須穿管埋地，不允 許拖拉在地上。 電閘箱統(tǒng)一布局。施工人身安全防護(hù)：無論路基或者橋涵施工，距既有線近的地段，必 須在既有線行車安全限界外，每隔 6m 設(shè) 一根 高的鋼管樁（刷上黑白相間油漆）然后，然后采用鐵絲網(wǎng)封閉。大型施工機(jī)械必須采取攬風(fēng)繩等方式做好防傾倒措施。防止挖斷地下光纜、電纜和各種管線措施：必須人工先挖探溝。 人員施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員等， 應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先培訓(xùn)（安全、技術(shù)）后上臨近營業(yè)線施工總體方案12崗的卡死制度，必須持證上崗。凡未 經(jīng)安全、技 術(shù)培 訓(xùn)考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。安全員、防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮， 嚴(yán)格按照鐵道部和上海路局頒發(fā)的營業(yè)線施工有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行施工并設(shè)置好防護(hù)，遵守各項規(guī)章制度，按正確的施工作業(yè)程序進(jìn)行施工作業(yè)。在區(qū)間步行上、下班時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人帶隊，不得在軌道、鋼軌和枕木頭上行走，應(yīng)在路肩上行走。在路肩上行走時，所扛的工具、料具不得侵入行 車界限及碰傷人員，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時應(yīng)及時下道避車，不得臆測行事。通過橋梁、道口或橫越鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通 過” 的制度，來車時不準(zhǔn)搶越。在 長大橋梁上行走，要拉開距離，有 車時要迅速下道分散到就近避 車臺避讓。在站內(nèi)必須選擇寬敞的地帶行走，必 須行走道心或道床時， 應(yīng)前后設(shè)專人防護(hù)；橫越鐵路時，不準(zhǔn)腳踏鋼軌、尖軌和滑床板，并注意來往車輛。繞行車輛時，應(yīng)距車尾 5m 以上，并注意車輛動態(tài)和鄰進(jìn)的列車開來，嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車 和從車底、車鉤上傳遞物料，不得在 車底下避雨乘涼。休息時不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上。在區(qū)間作業(yè)，線路速度小于 120km/h 時，遇來車應(yīng)在距來車不少于 800m 下道避車，在列車慢行條件下可距來車 500m 下道避車。在快速列車行駛區(qū)間，按不同速度等級的制動距離下道避車。在站內(nèi)作業(yè)應(yīng)特別加強瞭望， 應(yīng)在施工前選定避車地點，來 車時到指定地點避車。當(dāng)不能確認(rèn)來車進(jìn)路時，必 須下到安全地點避車。冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)， 應(yīng)采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。1人員下道后，要站在限界外，面向列 車尾部，避免風(fēng)、沙傷眼，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。 施工場地臨近營業(yè)線施工總體方案13施工現(xiàn)場在通過居民居住較密集的鐵路線旁時，應(yīng)事先張貼有關(guān)施工安全注意事項的通告和與地方有關(guān)部門加強聯(lián)系，并與周圍居民密切配合，做好安全宣傳工作。在施工現(xiàn)場四周，通行道路路口等地須設(shè)立安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場周圍設(shè)置防護(hù)柵欄；對影響交通和施工的溝、坑和凸凹不平之處，應(yīng)在施工開始前加以平整；施工現(xiàn)場的危險處所，應(yīng)懸掛“危險”和“禁止通行” 的明顯標(biāo) 志，夜間應(yīng)以紅燈警示。 營業(yè)線施工安全卡死制度（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與車務(wù) 、工 務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂 好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。（2）沒有書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、光纜和各種管線、管道等 隱蔽設(shè)施，沒有查明并采取保護(hù)妥善措施不準(zhǔn)開工。（3）在臨近營業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守、施工員、軌 道車司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格 證不準(zhǔn)上崗。（4）靠營業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護(hù)方案，沒有與工務(wù)電務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進(jìn)行影響行車安全的各項施工作業(yè)。（5）因工程需要，設(shè)置臨時道口，未按 規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)擅自 鋪設(shè)。（6）機(jī)動車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全警戒防護(hù)限界樁。不準(zhǔn)進(jìn)場作業(yè)。（7）影響營業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工，在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（8）在營業(yè)線上或兩旁施工時，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時，必須認(rèn) 真了望，小心來 車。（9）不準(zhǔn)搶道，鉆車、扒車、跳車、不準(zhǔn)由車底遞送工具材料等。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木頭，道心內(nèi)兩線間及停留 車底下等危險處所。臨近營業(yè)線施工總體方案14（10）嚴(yán)禁在營業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運材料、機(jī)具， 嚴(yán)禁用既有線兩股鋼軌作滑道運送物資。（11）所有的材料、機(jī)具、機(jī)械嚴(yán)禁侵入既有線路限界（直線距鋼軌外側(cè) ，曲線： m 加加寬值）。六、主要安全防護(hù)方案 橋梁工程 鉆孔樁鉆孔樁施工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)條件不同采用旋挖鉆、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆和沖擊鉆機(jī)等成孔，鉆進(jìn)中嚴(yán)格控制泥漿比重，成孔后采用 換漿法清孔。 鋼筋籠長小于 15m 時整節(jié)制作，超過 15m 時分節(jié)制作，吊車起吊安裝就位。嚴(yán)格控制孔內(nèi)沉渣厚度、空孔 時間、水下混凝土澆筑速度和澆筑連續(xù)性，確保成樁質(zhì)量?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼景韬?，混凝土輸送車運輸，導(dǎo)管法澆筑水下混凝土。樁基完成后，按設(shè)計要求對樁基進(jìn)行逐 樁檢測。鉆孔樁施工安全措施①一般要求鉆孔樁施工時，鉆機(jī)平臺上滿鋪腳手板及設(shè)置欄桿，并隨時清除雜物。沒有施工的孔口均加防護(hù)蓋。鉆機(jī)的卷揚機(jī)鋼絲繩在卷筒上排列整齊，卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越。卷揚機(jī)卷筒上的鋼絲繩不得放完，至少保留三圈，嚴(yán) 禁人拉鋼絲繩卷繞。鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)離既有線，同時以長度方向面對既有線，防止鉆機(jī)因地基下陷而傾倒，影響既有線行車。距離既有線較近的墩臺，泥漿池必須盡量遠(yuǎn)離既有線，不能影響既有線的路基穩(wěn)定。樁基施工完后，立即清理泥 漿池內(nèi)的泥漿，并回填與四周原地面平齊，回填 過程中，用挖掘機(jī)拍打密實。臨近營業(yè)線施工總體方案15采用單臺吊車吊裝鋼筋籠，在鋼筋籠的兩側(cè)設(shè) 2 個吊點，吊點設(shè)在鋼筋籠的中上部。鋼筋籠吊裝過程中，采用 3 根攬風(fēng)繩拉住鋼筋籠中上部，防止鋼筋籠吊裝過程中脫鉤而倒向既有線，同時，為了安全考慮，鋼筋籠加工時 ，每節(jié)鋼筋籠長度不超過 9m，減少鋼筋籠的吊裝高度。②鉆機(jī)地錨、纜風(fēng)繩的設(shè)置與確認(rèn)墩位距營業(yè)線小于 30m，其投影 線侵入營業(yè)線， 為使鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持 穩(wěn)定，施工 時要求在鉆機(jī)臨近營業(yè)線施工時必須布設(shè)地錨、纜風(fēng)繩 。地錨采用 C25 砼澆筑，其尺寸 為 **，埋深為 ，地 錨布置間距不大于15m。纜風(fēng)繩采用直徑不小于 的鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于鉆機(jī)鉆桅約2/3 處，每端安裝卸扣數(shù)量不少于 3 個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土?xí)r，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設(shè) 90176。彎鉤的 φ16 鋼筋作為拉筋?；炷羶?nèi)放置鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用 φ10 鋼筋，縱 橫各放置 4 根，吊環(huán)插入混凝土內(nèi)網(wǎng)片下邊不小于 60cm。為確保纜風(fēng)繩安全，加固機(jī)械的纜繩一律采用 637 型、直徑不小于 的鋼絲繩，主要在遠(yuǎn)離營業(yè)線方向設(shè)置。每臺樁機(jī)設(shè)置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機(jī)械的穩(wěn)固。當(dāng)遠(yuǎn)離營業(yè)線方向存在自閉、 貫通線路時，在機(jī)械兩個方向都采取同樣的措施來保證樁機(jī)的穩(wěn)固， 纜繩一端加固在鉆 機(jī)鉆桅 2/3 處，一端加固在地錨的拉筋吊環(huán)上。如下圖所示：臨近營業(yè)線施工總體方案16圖 3 鉆機(jī)加固示意圖③對于可能侵入 營業(yè)線、鐵路架空線等設(shè)備（機(jī)械高度≥機(jī)械與護(hù)欄、架空線距離）的鉆機(jī)，施工時應(yīng)盡可能將易倒方向避開營業(yè)線和架空線。 承臺 基坑開挖施工方案承臺基坑土方采用挖掘機(jī)開挖，人工修整；挖掘機(jī)開挖時注意隨時測定基底標(biāo)高，在距設(shè)計基底標(biāo)高 處時停止機(jī)械操作，改由人工清底，禁止超挖。基坑開挖后不得長期暴露，防止地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡。基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 合格后及時澆筑混凝土，基 礎(chǔ)模板采用大塊組合鋼模板?；炷翝仓捎没炷吝\輸車運輸，泵送入模，插入式振動棒振搗密實。在基 礎(chǔ)混凝土施工結(jié)束后，要及時按設(shè)計 要求對基坑分層夯實回填。承臺開挖安全防護(hù)措施臨近營業(yè)線的承臺開挖基坑前必須對基坑及既有線進(jìn)行安全防護(hù)。開挖前，根據(jù)開挖深度和寬度，分析對既有路基 穩(wěn)定的影響程度， 對基底開挖影響邊坡穩(wěn)定的，事先采取 邊坡支擋加固防護(hù)措施，以確保施工安全。施工中派專 人對施工區(qū)進(jìn)行檢查， 現(xiàn)場備足應(yīng)急搶修物資?；娱_挖后必須隨時在基坑頂部距離基坑 1m 左右沿四周開挖截水溝，阻止雨水流入基坑內(nèi)，在雨季，用彩條布將基坑的 4 個坡面遮蓋住，防止雨水沖刷 邊坡，同時安排專人在臨近營業(yè)線施工總體方案17基坑與既有線之間巡視，若發(fā)現(xiàn)基坑邊坡開裂或既有線邊坡下滑等情況，立即上報，爭取在最短時間內(nèi)搶險完成。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，蚌福上行線雙墩特大橋 0～3墩（淮南線 K79+075～K80+187）、合蚌雙鳳特大橋 0～45墩（淮南線 K79+070～K81+550）承臺可直接采用放坡開挖的方式，如圖圖 4 所示：圖 4 承臺放坡開挖示意圖蚌福上行線雙墩特大橋 4～49墩（淮南線 K80+187～K81+670 ）、94～222墩（淮南線 K82+240～淮南繞行上行 線 K0+714）、267～272墩（淮南繞行上行線K2+870~K5+067）、357～364墩（淮南繞行上行線 K5+763~K5+956）、385～合肥臺（淮南繞行下行線 K6+680~K7+180）承臺采取放坡開挖同 時插打鋼板樁防護(hù)的方式，如圖 5 所示：圖 5 承臺基坑開挖鋼板樁防護(hù)示意圖鋼板樁采用[40 槽鋼，槽 鋼連接形式按相互之間齒扣布置，布置如圖 6：臨近營業(yè)線施工總體方案18圖 6 槽鋼連接示意圖結(jié)構(gòu)物開挖前，在靠近既有線側(cè)用挖掘機(jī)打入[40 槽鋼，槽鋼打入基底以下不小于3m，水平方向用 I30 工字 鋼將豎向槽鋼連接成整體。在結(jié)構(gòu)體的相鄰兩側(cè)同樣打入槽鋼防護(hù)樁，用以支撐靠近既有線側(cè) 的槽鋼。在插打鋼板樁的過程中，施工機(jī)械或勞動力不得侵入既有線，不得破壞既有線的邊坡。 墩臺身施工墩臺身施工方案墩臺采用整體鋼模板一次立模，整體澆筑；墩臺身模板采用廠制定型整體鋼模分節(jié)拼裝，鋼筋集中下料、現(xiàn)場綁扎、焊接，高性能耐久性混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土輸送車運送至工點，泵送入模，高頻式振搗澆筑；無 紡?fù)凉げ几采w加隔水塑料薄膜保溫保濕法養(yǎng)生。墩臺施工安全措施墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺，欄板及上下扶梯。在腳手架平臺上運送砼時，其走道 滿鋪腳手板并安裝欄桿。使用吊斗灌注時，先通知作 業(yè)面操作人員避讓，并不得依靠欄桿推 動吊斗， 嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。起重機(jī)械設(shè)備設(shè)專人操作并配指揮人員，定責(zé)定崗；上崗前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，制定專項制度和指揮聯(lián)絡(luò)方法，考核合格后，持證上崗。在起重設(shè)備吊裝過程中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)看管，嚴(yán)禁起重設(shè)備侵入既有線至行車線上。對于靠近既有線較近的墩臺施工時，搭設(shè)腳手架后，在遠(yuǎn)離既有線側(cè)用攬風(fēng)繩拉著腳手架，防止腳手架因意外原因倒向既有線。同 時在既有 線側(cè)的腳手架上掛上密目網(wǎng)，防止施工工具掉落到既有線上。墩臺施工時，模板等物體嚴(yán)禁仍向既有線側(cè)，盡量 遠(yuǎn)離既有線并堆碼整齊。臨近營業(yè)線施工總體方案19墩身護(hù)面鋼筋在承臺施工時進(jìn)行預(yù)埋?？紤]到墩身較高，豎向鋼筋分兩次安裝。第一次預(yù)埋 9 米，剩余在承臺混凝土澆筑后，混凝土 強度達(dá)到要求后進(jìn)行焊接。 為防止墩身鋼筋傾覆倒向既有線，保證既有 線運營安全，墩身 鋼筋的安裝必須設(shè)鋼管架加固支撐。具體措施如下：承臺鋼筋及模板安裝后搭設(shè)穩(wěn)固的簡易鋼管腳手架，然后進(jìn)行第一節(jié)豎向護(hù)面鋼筋的預(yù)埋安裝。簡易腳手架安裝時注意：①為保 證簡易鋼管腳手架的穩(wěn)固性，承臺內(nèi)部豎向鋼管必須落地，并