【文章內(nèi)容簡介】 慢行計(jì)劃 慢行時(shí)間安排表 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 16 序號(hào) 施工內(nèi)容 慢行時(shí)間 線別 施工里程 行車條件 備注 1 *****車站特大橋1113墩 挖孔樁 ～ *****線 DK25+986K26+082 限速45KM/h 說明： 6月 15日至 7月 15日施工地段晝夜慢行 45 Km/h。 （ 七 ）臨近既有線承臺(tái) 承臺(tái)施工工藝流程見承臺(tái)施工工藝流程圖 測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高、進(jìn)行防護(hù)準(zhǔn)備工作 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 拆除模板 既有線側(cè)基坑防護(hù) 制作混凝土試件 混凝土拌制、輸送 安全員 現(xiàn)場值班 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 17 人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁埋入承臺(tái)長度及樁頂主筋錨入承臺(tái)長度滿足設(shè)計(jì)要求。樁基檢測合格后，再次按設(shè)計(jì)標(biāo)高清理基底，承臺(tái)底鋪混凝土墊層，綁扎鋼筋立模。 ⑴承臺(tái)砼澆筑 將承臺(tái)的主筋與伸入承臺(tái)的鉆孔樁鋼筋連接，底面每隔 50cm 于主筋底交錯(cuò)位置墊一混凝土墊塊，側(cè)面 4 個(gè)每平方米布置等于或大于承臺(tái)混凝土強(qiáng)度的墊層，以保證澆注混凝土?xí)r 鋼筋保護(hù)層厚度。 承臺(tái)側(cè)模采用大塊定型鋼模，模板安裝前均勻涂刷脫模劑。 混凝土從拌和站由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到澆筑現(xiàn)場，溜槽或泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗，分層連續(xù)澆筑，振搗時(shí)，防止觸碰模板與鋼筋。 砼灌注過程中，設(shè)專人隨時(shí)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 砼初凝前，進(jìn)行砼面的提漿、壓實(shí)、抹光工作，初凝后終凝之前進(jìn)行二次壓光，以提高砼抗拉強(qiáng)度，減少收縮量。 為有效降低大體積承臺(tái)砼水化熱，采取選用低水化熱水泥、混凝土雙摻技術(shù)、降低混凝土入模溫度、砼內(nèi)埋設(shè)水管通水冷卻等措施。 ⑵基坑回填 承臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，及時(shí)回填基坑，基坑回填的填料按設(shè)計(jì)要求選取，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)回填粗顆粒土，并夯填密實(shí)。 （ 八 ）臨近既有線墩身施工 當(dāng)承臺(tái)施工完成后及時(shí)施工墩身，墩身采用定型模板施工，施工人員帶安全帽及安全帶，禁止施工人員在施工現(xiàn)場打鬧，不得跨越臨時(shí)防護(hù)柵欄進(jìn)入既有線范圍，保證既有線的行車安全。施工過程必須有專職安全員值班，保證既有線安全，發(fā)現(xiàn)施工中存在有安全隱患立即向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，待隱患排除后方可進(jìn)行施工。 墩身模板作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專人防護(hù)，現(xiàn)場安全員與駐站聯(lián)絡(luò)線保持及時(shí)暢通通信。 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 18 本標(biāo)段 正線橋梁橋墩一般采用部頒雙線流線型圓端形實(shí)體橋墩，實(shí)體墩墩身采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型?；炷镣ㄟ^輸送泵泵送入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生。 實(shí)體墩臺(tái)施工工藝流程見實(shí)體墩臺(tái)施工工藝流程圖。 制作混凝土試件 基礎(chǔ)頂部清理 測量劃線、綁扎鋼筋 立墩身模板 吊裝托盤、頂帽鋼筋 模板檢測 泵送混凝土 灌注墩身混凝 土 墩身混凝土養(yǎng)生 驗(yàn) 收 專人負(fù)責(zé) 拆除模板 澆筑剩余混凝土 既有線防護(hù) 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 19 模板 模板制作：模板采用大塊整體定型鋼模板，選用 6mm 厚鋼板面板，框架采用∠ 75 角鋼，加勁肋采用［ 120 型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要 求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。 ⑴模板及支架安裝 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模 板 內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。 ⑵ 鋼筋施工 鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺(tái)或墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 ⑶混凝土澆注 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模。 澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆筑時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^ 30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因 故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。 在混凝土澆筑過程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 20 埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 對(duì)大體積混凝土橋墩，采取選用低水化熱水泥、混凝土雙摻技術(shù)、降低混凝土入模溫度、砼內(nèi)埋設(shè)水管通水冷卻等措施。 混凝土澆筑完成后， 及時(shí)養(yǎng)護(hù)。 ⑷ 支承墊石和錨栓孔 墩臺(tái)的支承墊石和錨栓孔在墩臺(tái)澆注過程中一次 澆注、預(yù)留處理到位。采取跟蹤測量和精確定位措施嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高。 八、 既有路基變形觀測 在施工前，沿既有線兩側(cè)各 20m 范圍內(nèi)的路肩上，按 10m 間距布置觀測樁，對(duì)既有線路基進(jìn)行變形觀測，每隔 4 小時(shí)觀測核對(duì)一次水平、中線，并做好詳細(xì)記錄。變形觀測樁布置圖如下圖所示： 1 0m 1 0m既有婁邵線路基變形觀測木樁既有路基變形觀測樁布置圖 九 、質(zhì)量保證措施 （一）質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量全權(quán)負(fù)責(zé)，履行項(xiàng)目質(zhì)量的管理職責(zé)，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組成為：項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，項(xiàng)目 部各職能部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部質(zhì)量檢查工婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 21 程師為組員。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 （二）挖孔樁質(zhì)量保證措施 開孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的測量基準(zhǔn)點(diǎn)和測量基線放樣定位，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，用十字交叉法定出孔樁中心。 做好挖孔樁巖樣和地質(zhì)情況記錄工作，每 1 米進(jìn)行取樣標(biāo)識(shí)，以便與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核。 護(hù)壁混凝土需按照規(guī)范要求留取試塊，進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，確保護(hù)壁混凝土強(qiáng)度滿足要求。 第一節(jié)井圈護(hù)壁的中心線與設(shè)計(jì)軸線 的偏差不得大于 20mm；井圈頂面應(yīng)比場地高出 300mm。 修筑鋼筋砼井圈護(hù)壁應(yīng)保證：護(hù)壁的厚度、配筋、砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求；每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢；護(hù)壁模板在 24h 后拆除；發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。 挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘?jiān)?、積水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，應(yīng)立即封底和灌注樁身砼。 成孔的允許偏差應(yīng)滿足：樁徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，垂直度 %，樁位群樁 100mm，單排樁 50mm。 （三）鋼筋的制安質(zhì)量保證措施 鋼筋進(jìn)場要驗(yàn)收，要有質(zhì) 保單，并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，合格后才能使用。 鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。 主筋間距177。 20mm；箍筋間距177。 10mm；骨架外徑：長177。 10mm，直徑177。 5cm；骨架傾斜度177。 %；骨架底面高程177。 50mm。 鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形；安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣；安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、 緩慢、婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 22 順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。 注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計(jì)位置后應(yīng)采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影 響而上浮。 鋼筋保護(hù)層的厚度按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行嚴(yán)格保證。保護(hù)層墊塊用 M50高強(qiáng)度砂漿預(yù)制作，墊塊采用直徑 16mm 的圓鋼與樁基主筋焊接牢靠，沿樁基鋼筋籠周邊每平方米 3 個(gè)。當(dāng)無砼護(hù)壁時(shí)嚴(yán)禁用粘土磚或短鋼筋頭代替（磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會(huì)引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應(yīng)）。保護(hù)層的允許偏差為177。 10mm。 當(dāng)成孔深度與設(shè)計(jì)深度不同時(shí)，鋼筋籠長度也宜隨之變化或采取其它辦法保持與設(shè)計(jì)鋼筋籠高程一致。 （四）砼灌注質(zhì)量保證措施 砼澆筑前，檢查鋼筋骨架高程、平面位置、保護(hù)層厚度及預(yù)埋件的位置。 各種砼施工前，準(zhǔn)備充分：機(jī)械，人力，水，電充足并有后備，以備急用。 澆注時(shí)，隨時(shí)檢查預(yù)埋件的位置，如有位移，及時(shí)校正。 水泥品牌，標(biāo)號(hào)一致，嚴(yán)禁混用、嚴(yán)禁使用受潮和結(jié)塊的水泥。 嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工配合比施工，材料配合比現(xiàn)場掛牌標(biāo)示，計(jì)量工具齊備。 泵送砼石料粒徑、配合比、坍落度均要嚴(yán)格控制。 混凝土拌和應(yīng)均勻，顏色一致，控制拌和時(shí)間。 混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷。砼澆注過程中，振搗密實(shí)。 振搗遵循快插慢拔原則，振動(dòng)棒插入到拔出時(shí)間控制在 20S為佳，插入下層 510 ㎝，振搗至砼 表面平坦泛漿、不冒氣泡、不顯著下沉為止。 集中拌和砼運(yùn)距及途中運(yùn)輸時(shí)間嚴(yán)格控制。 （五）雨期施工措施 混凝土雨期施工是指在降雨量集中季節(jié)且對(duì)混凝土的質(zhì)量造成影響時(shí)進(jìn)行的施工。雨期要按時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，混凝土施工要盡婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 23 可能避開大風(fēng)大雨天氣。雨期施工場地、生活區(qū)做好排水措施。施工材料如鋼材、水泥的碼放應(yīng) 防雨防潮 。建立安全用電措施，防漏電、觸電。 挖孔樁雨期施工準(zhǔn)備 、準(zhǔn)備雨期施工的必要的遮雨設(shè)施（采用在孔口搭設(shè)遮雨棚）。 、工程材料特別是水泥、鋼筋應(yīng)防水、防潮；施工機(jī)械防洪水淹沒。 施工 方法及技術(shù)措施 、雨期施工應(yīng)逐段、逐片分期施工；對(duì)樁基受洪水危害的位置應(yīng)停止施工，若必須施工時(shí)，應(yīng)有防洪搶險(xiǎn)措施。 、雨期施工應(yīng)防止雨水浸泡樁基，若被浸泡，應(yīng)盡快將積水抽出。樁基施工平臺(tái)周邊要設(shè)擋水埂，防止地面水流 入 。每施工一節(jié)挖孔后盡快澆筑混凝土護(hù)壁。 、施工前對(duì)排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢查、疏通或加固，必要時(shí)增加排水措施。 十 、安全保證措施 （一）安全保證 機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)項(xiàng)目的安全全權(quán)負(fù)責(zé)，履行項(xiàng)目安全的管理職責(zé)，安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組成為：項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，項(xiàng)目 部各職能部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目部安質(zhì)部工程師為組員。 婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程 LSZQZHⅠ標(biāo) 跨雙漣車站特大橋臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案 24 （二）既有線行車安全保障 為確保既有 線行車安全，施工中依據(jù)鐵道部《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn) [2021]280 號(hào)）、《 廣鐵集團(tuán) 鐵路營業(yè)線施工安全管理 實(shí)施細(xì)則》 （鐵辦【 2021】 310 號(hào)），將行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針、堅(jiān)決克服松懈麻痹思想、時(shí)刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織、杜絕一切行車事故的發(fā)生。 在工程項(xiàng)目施工前、保證按照項(xiàng)目部和既有線管段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營單 位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度、嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃、工班每周 一次檢查 安全生產(chǎn) 按規(guī)定提取技術(shù)措施經(jīng)費(fèi) 思想保證 組織保證 檢查保證 經(jīng)濟(jì)保證 逐級(jí)簽定包保責(zé)任狀 百含掛鉤 其他經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰