【文章內容簡介】 既有涵身高度的 2 倍。采用明挖基礎澆注 200 號鋼筋混凝土 ,混凝土內預埋螺栓與 施工便梁固定，其尺寸應滿足地基承載力的要求。 路基邊坡防護 路基邊坡采用鋼軌樁進行防護，鋼軌采用 P50 軌，利用打樁機打入，間距 ， 其間加設木襯板，木襯板厚 5cm。鋼軌樁防護長度應以保證路基邊坡穩(wěn)定為準。如涵 洞翼墻或護錐較高，施工時分段拆除及時支護，循環(huán)進行以確保路基邊坡穩(wěn)定。 蓋板涵接長施工 基坑開挖采用明挖基礎法施工，基礎及涵身采用 M10 漿砌片石砌筑，墻頂 C15 混 凝土采用光面竹腳板現場立模澆筑，鋼筋混凝土蓋板采用集中預制辦法。 施工準備 包括現 場調查情況、圖紙審核情況、地表水處理情況、基坑排水預備方案等。 測量放樣 根據設計文件由線路控制樁放出涵洞中心位置，然后用經緯儀測出涵洞 縱橫軸線護樁。施工時由護樁恢復涵洞中心點。測放基坑開挖邊線用石灰 灑出。完成后報監(jiān)理工程師復核審批。 基坑開挖 在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機開挖、人工配合修整。在既有線坡腳以內基坑 采用人工開挖。 基底處理 筑龍網 20 20 基坑深度達到設計高程后，在天然狀態(tài)下清楚浮土，檢查地質情況和檢測 地基承 載力是否與設計資料相符，填寫質量驗收記錄。 基礎施工 基坑檢驗合格后立即進行基礎 M10 漿砌片石砌筑，砌筑時嚴格按《鐵路混凝土與 砌體工程施工及驗收規(guī)范》要求進行，片石砌筑必須砂漿飽滿密實。根據設計要求， 每隔 3m 設沉降縫一道，縫寬 3cm，用瀝青木板填塞密實?；A襟邊以上邊墻被土掩埋 部分表面必須平整，砂漿勾縫密實平貼。礎砌筑完后在涵身部分預留接茬石，接茬石 埋入基礎漿砌 2/3，外露 1/3。 基坑回填 基礎砌筑完成后并經檢驗合格后立即組織基坑回填?；靥畈牧蠟橥杆粤?好的級 配碎石或級配砂卵石?；靥钣眯⌒秃粚崣C具夯填，人工配合分層對稱夯填，每層厚度 不大于 20cm。 墻身施工 墻身砌筑及墻頂混凝土澆筑按《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》要求進 行，墻身與墻頂混凝土之間預埋片石做接茬。 砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。各段水平砌縫大致水平。段內各砌塊的砌縫互 相錯開，砌縫飽滿。 墻頂、蓋板混凝土澆筑 蓋板、墻頂模板嚴格按照設計尺寸加工制作。為了保證混凝土的外觀光滑，蓋板 模板采用木模表面釘塑膠板制作，蓋板座模板采用竹膠板制作，帽石模板采用 木模。 蓋板及墻頂混凝土均在現場立?，F澆，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運輸 車運至工地。施工中采用一次性澆注，插入式振搗器搗固，混凝土終凝后，用草袋或 塑料薄膜覆蓋并進行灑水養(yǎng)護。 出入口施工 翼墻砌筑及墻頂帽石混凝土施工嚴格按《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》 筑龍網 21 21 要求進行，片石選用優(yōu)質、有光面的進行砌筑。 防水層施工 丙種防水層：鋪設前清除涵頂及兩側表面的浮碴和浮土。用瀝青防水涂料涂刷第 一層防水層，鋪設到基礎襟邊 以上部位。待第一層涂料具有一定強度后涂刷第二層涂 料。完畢后，在防水層的外層做一層 15~20cm 厚的粘土保護層。 甲種防水層：該種防水層結構自下而上為：防水涂料、防水卷材、防水涂料、防 水卷材、保護層。防水層施工前檢查蓋板頂面是否平整，防水涂料按產品說明配制， 攪拌 3~5 分鐘使其均勻，涂刷分 1~2 次進行，涂刷應均勻，涂層厚度為 。防水 卷材沿橫向涂刷，橫向搭接的粘貼寬度不得小于 80mm。完畢后，在防水層的外層做一 層 15~20cm 厚的粘土保護層。 涵頂填土 當涵頂填土高度超 過 1 米時才能通過大型施工機械。 防護工程施工 噴播植草 對成型后的高路堤整形刷坡，使用液壓噴播機進行邊坡噴播植草，為保證撒播均 勻，草粒與土按 1： 10 的重量比混合，播種數量為 15~18g/m2，沿一個方向撒播（大 風天氣不能進行）。為避免草籽浮在網墊上，播種后，用掃帚來回掃幾下，使草籽全部 落在網墊凹處土上，在網墊上均勻撒土 1Cm，然后進行拍實，澆水直至成活。 軌道撥移 施工準備 施工前組織技術人員對既有線進行調查，及時組織施工測量，備齊軌料及施工機 具，滿足施工 改建要求。 施工步驟：預鋪新線軌道 —— 滑軌安裝 —— 線路撥移 —— 整理道床。 封鎖點給定后，組織充分勞力，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工 撥移新鋪軌排至設計位置，回填面碴，起道、整道達到設計標準，連接撥接口。線路 筑龍網 22 22 開通后，安排專人養(yǎng)護線路及時補碴。 參照設計正確選擇切斷點的位置，確定撥移量和撥移范圍。 將滑軌按設計既有線位置，滑軌安裝必須適宜線路滑動。 將線路放在滑軌上，放入 時將魚尾板預先墊在枕木與滑軌中間。 既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使線路在滑軌 上滑行。線路撥移時有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線 路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號，步調一致，行動統(tǒng)一。 整理道床 線路撥移到設計位置后用起撥道機進行找道作業(yè)，抬、撥道時應有專人指揮， 使用起道機時要同時升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動，以防起道機傷人，確保人身 安全。 軌道撥移后將軌道兩段與線路進行連接，同時上碴整 道。先補充枕木空內部分 道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定 軌道。 集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷人。 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實穩(wěn)固。路肩無散碴，碴肩及坡腳 一條線。 開通前，用機車對線路進行反復壓道，項目隊長、安全員要按規(guī)定檢查施工地 段及前后 50 米的線路質量情況，經工務配合人員確認，達到放行列車條件的條件后方 可消記，及時通知兩側防護員撤除防護信號，通知車站值班員開通 線路。 開通后，由安全員對施工線路進行檢查并做好記錄，設一名班組長，領 15 人 24 小時對線路、道岔進行維修養(yǎng)護，對檢查出的問題立即整改、及時處理，處理問題不 過夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。 軌道撥接 區(qū)間撥接施工步驟大體可分六步：預鋪新線軌道 —— 切斷既有線 —— 撥動軌排 — 筑龍網 23 23 — 切割鋼軌 —— 龍口連接 —— 補碴整道 —— 開通使用。具體方法如下： 以省時、省工、省料和軌排撥動量最小為原則，參照設計正確選擇切斷點的位置， 確定 撥接范圍。 對施工現場進行詳細勘察，內容包括施工測量和計算工程量等。準確計算出預鋪 鋼軌時不足正軌長度的尺寸，按要求備好插入短軌。 根據現場調查資料制訂施工方案，并做好施工前的準備工作，如技術交底、施工 用電、勞動力安排、材料、機具設備的配備、車輛的配備、現場安全防護和通訊聯絡 等。 撥道時指揮員要頭腦靈活，指揮果斷，操作人員一定要令行禁止，團結協作，做 到有條不紊、忙而不亂。同時對可能出現的幾種情況要有應急措施，具體情況有： 撥軌到位后若軌縫偏大，則及時 調整軌縫。 兩軌接頭錯位。相差較小可用拉軌器調整軌縫來解決。搭接較多采取其它有效 措施來解決。 路線連接好后，立即組織補碴整道。 道岔鋪設 道岔插鋪施工前，與管段內的車務、工務、電務部門簽定安全協議，編制施工計 劃書，上報路局審批。封鎖施工時積極主動與車務、工務、電務部門取得聯系。 根據設計圖測定插鋪道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時，測量道岔 前后鋪設鋼軌及非標準的長度，根據測定的軌縫，確定需新插入短軌的長度。 道岔的鋪設施工分六步：道岔預匍 無縫鋼軌應力放 散、割斷鋼軌 —— 放置滑軌 — — 撥移道岔 —— 軌道連接 —— 起撥道機整道 —— 檢查幾何尺寸 —— 整理道床，具體做 法如下： 道岔的預鋪 場線路路基幫施工時，將設計道岔位置的路基進行加寬，作為預鋪道岔的場地。 路基施工結束后，將鋪設道岔所需的全部材料（包括道岔扣配件及岔枕）運至 筑龍網 24 24 施工現場，并逐一核對是否有誤，按照岔枕頭上注明的編號將岔枕擺放好。 對照道岔圖進行扣軌、涂油、聯接、上扣件、方正枕木。聯軌時測量軌溫 ，按 軌溫計算調節(jié)軌縫。 道岔鋪設完畢后進行全面的檢查整理，確認無誤后待用。 道岔封鎖施工 道岔封鎖施工前，先將設計道岔所在位置的無縫線路進行應力放散，同時將既 有線路鋸成 25m 標準軌，用魚尾板進行連接。 道岔封鎖施工方案批準以后，按照方案規(guī)定的時間進行施工。在封鎖施工前的 準備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業(yè)面，當封鎖前 1 小時以 25km/h 速度慢 行時，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動后再擰緊，防止有銹死擰不動 的扣配件及時 處理。同時可以清除枕木盒內的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。使用的撬 棍做好絕緣設置，確保行車安全。使用氧氣、乙炔人員在距離線路 5m 外自備風焊工具 等候，隨時準備作業(yè)。 當施工負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員將設計道岔所在 既有線路拆除，清理道床，同時將滑軌準備好，放入道岔底。 既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使道岔在滑軌 上滑行。撥道岔時有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路 撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號， 步調一致，行動統(tǒng)一。 道岔進入設計位置后改用起撥道機進行找道作業(yè)，抬、撥道時應有專人指揮， 使用起道機時要同時升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動，以防起道機傷人，確保人身 安全。使用吊軌車作業(yè)時，要有足夠的人力，并設防護員，前后 20 米隨車進行防護。 道岔整平后將道岔首位與線路進行連接，同時上碴整道。先補充枕木空內部分 道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定 軌道。 集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷 人。 筑龍網 25 25 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實穩(wěn)固。路肩無散碴，碴肩及坡腳 一條線。 開通前，由安全員、質檢員對線路標高、水平、扣件、搗固情況進行仔細檢查， 確保無安全質量問題。用機車對線路進行反復壓道，項目隊長、安全員要按規(guī)定檢查 施工地段及前后 50 米的線路質量情況，經工務配合人員確認，達到放行列車條件的條 件后方可消記，及時通知兩側防護員撤除防護信號，通知車站值班員開通線路。 開通后，由安全員對施工線 路進行檢查并做好記錄，設一名班組長，領 15 人 24 小時對線路、道岔進行維修養(yǎng)護，對檢查出的問題立即整改、及時處理，處理問題 不過夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。 道岔拆除 道岔拆除后要插入新軌，施工前新鋪軌道要進行配軌設計，符合《軌道施工規(guī)范》 的要求進行配軌設計，要在不同的軌溫下多次量測，匯總有關數據后進行短軌的計算， 期間的現場量測要仔細，短軌要在施工前精確鋸出，并做好標記，與枕木一同分布散 放在軌道兩旁。 道岔封鎖施工方案批準以后，按照方案規(guī)定的時間進行施工。在 封鎖施工前的準 備工作，不得過頭，嚴禁擴大施工范圍及作業(yè)面，當封鎖前 1 小時以 25km/h 速度慢行 時，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動后再擰緊，防止有銹死擰不動的 扣配件及時處理。同時可以清除枕木盒內的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。使用的撬棍 做好絕緣設置，確保行車安全。 當施工負責人確認已經封鎖后，下達封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑 軌，將道岔迅速撥離線路，同時將岔枕清除。 將預先放置在線路兩旁的枕木、新軌插入線路，同時上碴整道。先補充枕木空內 部分道碴，然 后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴， 穩(wěn)定軌道。 集中搗固時要保證間隔三根枕木以上，前后照應，有間隔措施，以防傷人。 筑龍網 26 26 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實穩(wěn)固。路肩無散碴，碴肩及坡腳一 條線。 無縫線路的應力放散與軌溫鎖定 無縫線路的應力放散 現場調查 應力放散前在計劃施工的范圍內詳細調查原有線路情況，調查時尤其應當注意原 鎖定軌溫是否發(fā)生變化，并且應當了解線路是否爬 行 \軌縫有無不正常變化等，并確定 龍口位置。 計算放散量，確定鋸軌量。 準備施工作業(yè)機具，如死口扳手、撞軌車等，并清除妨礙鋼軌移動的障礙物。 在龍口旁邊準備備用軌。 設立臨時觀測點 為掌握長軌條在放散應力是移動情況，核對放散效果，放散前，在放散鋼軌長度 內，每隔 100m 設立一個臨時觀測點，并在鋼軌與枕木上做出明顯的標記。不同觀測點 的鋼軌伸縮量為： △ Ln=△ L/N n 式中：△ Ln—— 第 n 號觀測點鋼軌計劃伸縮量 △ L—— 無縫線路的總放散量 N—— 觀測點 號 按照規(guī)定設置防護，封鎖線路，換入短軌，安裝軌道電路。然后均勻緩沖區(qū)軌 縫，軌縫大于 50mm 應插入小軌頭，列車慢行通過。 放散施工 放散施工采用滾筒放散法，施工前按照每 安置一名施工人員的密度將人員 分配到位。具體施工步驟為：慢行期間間隔松動扣件