【文章內(nèi)容簡介】 樁工藝流程圖 在施工過程中，為了確保既有線線路及行車安全，根據(jù)旋噴樁距離既有既有藍(lán)煙線 的距離遠(yuǎn)近，制定不同的施工防護(hù)方案。 距離 既有線較近 時(shí) ，在準(zhǔn)備工作 鉆機(jī)就位 調(diào)整鉆架角度 鉆孔 插 管 試 噴 高壓噴射注漿作業(yè) 噴射結(jié)束 拔管 機(jī)具清理 樁基移位 制 漿 一級(jí)過濾 二級(jí)過濾 高壓泵對(duì)漿液加壓 啟動(dòng)高壓清水泵 空壓機(jī)供 水、風(fēng) 泥漿排放處理 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 10 施工過程中，施工機(jī)械接近限界 時(shí) ， 充分 利用維修天窗施工；為了防止土體膨脹 ，嚴(yán)格控制注漿速度及注漿壓力，使 注漿速度小于 25cm/min，樁頂部 范圍注漿速度小于 20～ 22cm/min，轉(zhuǎn)速 20r/min,注漿管壓力一般 20～ 35MPa。并 沿線路方向，每隔 20m設(shè)置一觀測(cè)點(diǎn)，在注漿前、注漿中、注漿后分別各對(duì)地面及軌面測(cè)一次，看地面是否有變化，如變化較大，及時(shí)通知相關(guān)站段，進(jìn)行維修。② 改藍(lán)煙 K179+390K180+350及青煙 DK211+700DK180+000 段，采用在施工前，先拆除既有防護(hù)柵欄，在施工場(chǎng)地與既有哈大右線之間設(shè)置一臨時(shí)防護(hù)柵欄，再行施工。其防護(hù)柵欄圖如圖 82所示。 圖 82 旋噴樁防護(hù)柵欄示意圖 旋噴樁施工安全 注意事項(xiàng) ： 1. 施工前，安質(zhì) 環(huán)保室 將安全注意事項(xiàng)用技術(shù)交底的形式下發(fā)到施工 班組 ，監(jiān)督、指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。 2. 施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有防護(hù)員值班，密切注意列車動(dòng)向，距離既有線較近在列車通過時(shí)要停止作業(yè)，待列車通過后再繼續(xù)施工。 3. 采取引流的方式將泥漿引流到遠(yuǎn)離既有線側(cè)。 4. 施工現(xiàn)場(chǎng)水池四周用防護(hù)繩進(jìn)行圍欄，警示人員注意安全。 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 11 5. 鉆機(jī)平臺(tái)必須鋪墊穩(wěn)妥，保證機(jī)架穩(wěn)定。 6. 施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行 施工。 7. 發(fā)電機(jī)房 嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。 8. 機(jī)械操作人員必須是經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)且身體健康者擔(dān)任。 9. 施工現(xiàn)場(chǎng)必須安全用電，嚴(yán)禁私拉亂扯。 10. 施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有管理人員統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。 11. 施工人員必須聽從鐵路監(jiān)控人員和安全人員的指揮。 二、 CFG樁施工方案 CFG 樁施工時(shí)采用 CFG20 型步履式長螺旋鉆機(jī)，機(jī)身尺寸為 23m，重量 32噸，行走步長 ，工作坡度為 20，立桿調(diào)整范圍 20。 施工前，先對(duì)施工場(chǎng)地平整碾壓，使地基承載力能滿足長螺旋鉆機(jī)作業(yè)要求（壓實(shí)密度 K≥ ），對(duì)地勢(shì)較為起伏地段，開挖作業(yè)平臺(tái)，作業(yè) 平臺(tái)不小于 2 倍的鉆機(jī)機(jī)身長度。 準(zhǔn)備工作完畢后，鉆機(jī)就位鉆孔，鉆至設(shè)計(jì)深度時(shí)，用混凝土輸送泵將混凝土通過長螺旋 鉆桿芯灌注到孔內(nèi)。然后移位施工下一個(gè)孔樁。其施工工藝流程圖如圖 83。 在 CFG施工時(shí)，為保證 CFG樁鉆機(jī)穩(wěn)定，采用設(shè)地錨拉線固定鉆機(jī)施工。每個(gè)鉆機(jī)于既有線外側(cè)在不同方向設(shè)鋼樁地錨 3個(gè)，于 CFG鉆機(jī)頂部設(shè)活動(dòng)環(huán)將纜繩與地錨進(jìn)行連接，地錨與纜繩之間用鴨嘴式松繩器連接，纜繩采用∮ 12 的鋼絲繩，地錨采用φ 20 的圓鋼制成，埋入基礎(chǔ)混凝土內(nèi) 60cm，地錨基礎(chǔ)采用 60 60 80cm的 C30混凝土基礎(chǔ)，地錨基礎(chǔ) 采用近似等邊三角形布置，每個(gè)相鄰地錨之間的距離為 19m。 地錨拉線加固見 圖 84 長螺旋鉆機(jī)加固示意圖。 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 12 圖 83 CFG 樁施工工藝流程框圖 施工區(qū)段地質(zhì)復(fù)核 同設(shè)計(jì)地質(zhì)條件不吻合 同地質(zhì)條件吻合 變更設(shè)計(jì) 平整場(chǎng)地 測(cè)量定位 機(jī)械配備 、安裝 螺旋鉆機(jī)就位、對(duì)中 水泥、砂、碎石等鑒定 鉆進(jìn)成孔、排土 鉆至預(yù)定深度、停鉆 通過鉆桿芯泵送混凝土 邊泵送、邊提鉆至地面 鉆機(jī)移位 樁頭養(yǎng)護(hù) 截樁頭、挖除 配合比設(shè)計(jì) 拌合站拌合混凝土 混凝土通過溜槽混凝土泵料斗 每班抽取一組試件 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 13 三、 DK404+ 既有框架涵接長 施工中，為確保既有線安全，涵洞基坑開挖前，先用挖孔樁對(duì)既有線邊坡進(jìn)行防護(hù)，待防護(hù)樁施工完成后，再進(jìn)行防護(hù)樁的施工。 （一） 施工順序 施工挖孔防護(hù)樁 →拆除既有涵洞出口八字翼墻→開挖涵洞基坑→基坑周圍排水系統(tǒng)施工→涵洞基礎(chǔ)施 工→涵身施工→端翼墻施工→涵內(nèi)及涵出口道路施工→施工場(chǎng)地清理。 （二） 主要工程施工方法 （ 1）既有路基穩(wěn)定防護(hù)長螺旋鉆機(jī)正面圖 長螺旋鉆機(jī)側(cè)面圖基礎(chǔ)大樣圖長螺旋鉆機(jī)纜繩地錨鴨嘴式松繩器活動(dòng)環(huán)地錨鋼筋φ20C30 混凝土基礎(chǔ) 圖 84 長螺旋鉆機(jī)加固區(qū)示意圖 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 14 a) 挖孔防護(hù)樁防護(hù)方案 對(duì)既有線路基采用挖孔樁防護(hù)。樁徑 φ ,樁長 ,間距 2m，每側(cè)設(shè)置 3根 ,八字形排列。錨固長度與懸臂長度為 1： ,樁身采用 C30 鋼筋砼。采用人工挖孔施工 ,護(hù)壁采用 C30 鋼筋砼 ,護(hù)壁厚度 20cm，護(hù)壁鋼筋φ 10，縱橫間距＠ 20cm。兩相鄰?fù)诳讟吨g還有 ，采用 C30鋼筋砼板進(jìn)行擋護(hù)。防護(hù)樁擋板鋼筋直徑采用φ 14，鋼筋縱橫間距＠ 20cm。為解決涵洞處的排水問題，在涵洞開挖線以外砌筑排水溝，將水匯流到集水井中集中抽放。 施工前準(zhǔn)備工作 拆除原涵洞限高架。 按照防護(hù)方案放出孔樁位置。 在加工場(chǎng)加工鋼筋。 開挖前，將樁基周圍的道碴、浮土及一切不安全因素全部清除干凈。安裝提升設(shè)備，可采用人力絞車，同時(shí)備好人員上下用的繩梯 (或鋼筋梯 )與安全繩。臨時(shí)棄碴地點(diǎn)設(shè)在路堤坡腳下。 防護(hù)樁在既有線隔離柵外側(cè)進(jìn)行，施工人員和設(shè)備、材料不會(huì)侵入限界。 b) 開挖順序 涵 洞 每端基坑防護(hù)加固共用 6 根挖孔樁，涵每側(cè)各 3 根，共計(jì) 12 根。采用隔二挖一法，即涵每側(cè)每次挖一根， 先挖樁 1，再挖樁 2，最后挖樁 3。由于是隔二挖一，故挖孔需要先后分三批進(jìn)行，第一批挖孔完成后灌注砼，再進(jìn)行第二批挖孔，完成后灌注砼，最后完成第三批挖孔樁 ,第三批挖孔樁砼澆筑 7 天后 ,方可拆除八字翼墻，進(jìn)行基坑開挖。 c) 挖孔樁開挖方法 采用人工開挖，用短柄鍬、鎬自上而下分節(jié)進(jìn)行。開挖過程中，要經(jīng)常中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 15 檢查樁孔凈空尺寸、平面位置、孔的中軸線位置等，孔口平面位置與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于 5cm，截面尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，孔的中軸線偏斜不得大于孔深的 %。 孔內(nèi)出碴采用人力絞車配吊桶提升，孔外棄渣。棄渣先堆放在路基外側(cè)坡腳下，然后集中運(yùn)出本施工區(qū)域，不得影響涵洞和路基施工。 挖孔樁挖孔施工期間，要申請(qǐng) 45Km/h 慢行，并需利用列車間隙開挖施工，列車到達(dá)施工地點(diǎn)時(shí)停止開挖作業(yè)。 人工挖孔樁施工安全注意事項(xiàng) ： （ a）挖孔施工時(shí)，各種機(jī)具材料均需在隔離柵外堆放，不得侵入鐵路建筑限界，在駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)鄰站有列車開出時(shí)，需停止挖孔施工作業(yè)，以保證列車及作業(yè)人員安全。 （ b）井口應(yīng)設(shè)置圍欄、砼鎖口 ,井內(nèi)設(shè)特別可靠救生軟梯 ,下井人員必須戴安全帽 ,挖孔暫停施工時(shí) ,井口應(yīng)用蓋板蓋好。 施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有變形時(shí)，施工人員立即撤出孔內(nèi)，采取加 強(qiáng)防護(hù)措施確認(rèn)安全后方能繼續(xù)施工。 （ c）井下通訊聯(lián)絡(luò)要暢通 ,施工時(shí)保證井口有人。井下的工作人員必須經(jīng)常注意觀察 ,檢查井下是否存在塌方、涌水和流砂現(xiàn)象以及空氣和水的污染情況 ,如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)停止作業(yè) ,并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)處理。 （ d） 護(hù)壁砼 根據(jù)地質(zhì)情況，采取 1~、支護(hù)，護(hù)壁鋼筋在加工場(chǎng)下料彎制，孔內(nèi)進(jìn)行綁扎、焊接，采用鋼模。護(hù)壁砼因用量小，在施工現(xiàn)場(chǎng)用攪拌機(jī)進(jìn)行拌合，架子車運(yùn)輸，人工灌注。為加快施工進(jìn)度，提高護(hù)壁砼的早期強(qiáng)度，護(hù)壁砼中摻加一定量的早強(qiáng)劑。待護(hù)壁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，方可拆除模板繼續(xù)進(jìn)行下個(gè)循環(huán)孔樁的施工。每個(gè)循環(huán)縱向留出 10~15cm的缺口，方便砼的灌注。 在護(hù)壁砼立模前，在孔樁中心連線方向，沿孔壁上下按 20cm間距釘入φ中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 16 1長 50cm鋼釬，作為鋼筋砼擋土板的預(yù)埋筋。 （ e） 挖孔樁鋼筋籠吊裝 由于防護(hù)樁上方有接觸網(wǎng)回流線，回流線離路基面 ，而挖孔防護(hù)樁長 ，為安全計(jì)，鋼筋籠可在孔內(nèi)綁扎。主筋分兩節(jié)，每節(jié) 長，人工單根送入孔內(nèi)，在孔內(nèi)焊接接長。 （ f） 挖孔樁砼澆筑 孔樁挖成后，及時(shí)驗(yàn)收、綁扎鋼筋，進(jìn)行砼澆筑。砼在拌合站集中拌合后運(yùn)送到施工現(xiàn) 場(chǎng)，用砼輸送泵進(jìn)行澆筑，插入式振動(dòng)棒進(jìn)行振搗。 （ g） 鋼筋砼擋板施工 基坑開挖后，每開挖一定深度，如 ～ 2米，即將挖孔樁中預(yù)埋φ 14鋼筋挖出，將左右相鄰預(yù)埋鋼筋焊連，并按＠ 20cm 間距綁扎鋼筋網(wǎng)。立模板，澆筑擋土板砼。 （ 2） 框架箱涵施工 拆除既有八字墻后，即可開挖基坑。開挖基坑前先做 好施工現(xiàn)場(chǎng)排水 設(shè)施。 基坑開挖時(shí)，按照 1： ?；娱_挖完成后，要及時(shí)進(jìn)行基底換填。 基底換填 后，澆筑砼基礎(chǔ)，然后施工涵身。 涵身按 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分段施工。 鋼鋼 筋筋 在加工場(chǎng)下料彎制，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎。 內(nèi)模采用 ㎡ 的大平面 木 模板制作，表面要求光潔無錯(cuò)臺(tái)，模板接縫加貼密封膠條 。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ 16拉桿內(nèi)外對(duì)拉，并以圓木或鋼管輔助支頂 模板 。 模板支架采用鋼管。 為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，支架和模板均要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證框架尺寸準(zhǔn)確。 混凝土在拌合站集中拌合后，用砼輸送罐車?yán)\(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。灌注入倉采用吊車配合下料漏斗進(jìn)行，振搗采用插入式振搗棒。 四、 路基土石方填筑施工 基礎(chǔ)處理完畢后， 施工時(shí)按路堤本體、基床底層、基床表層三部分，縱中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 17 向分段、 水平分層全斷面逐層填筑。路堤本體、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，自卸車運(yùn)料， TY220 推土機(jī)配合 PY180 平地機(jī)攤鋪平整， YZ18和 YZ25重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 填筑時(shí)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑，路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于 50cm。與既有路基連接處，按設(shè)計(jì)要求，挖臺(tái)階施工。 DK404+200～ DK405+（既有線 K707+250～ K708+）段新建客專左線與既有哈大右線線間距為 ～ ， DK405+～ DK405+650（既有線 K708+～ K708+700）段新建客專左線與既有哈大右線線間距為 ～，施工路基基床頂部 1m 及基床表層時(shí)，需先拆除既有防護(hù)柵欄，安裝臨時(shí)防護(hù)柵欄，再進(jìn)行施工。此段工程施工時(shí)其防護(hù)柵欄示意圖如圖 811。 既有哈大右線既有哈大左線既有防護(hù)柵欄臨時(shí)防護(hù)柵欄路基施工區(qū)域 圖 811 臨時(shí)防護(hù)柵欄示意圖 DK404+200～ DK405+（ 既有線 K707+250～ K708+）段和DK405+850～ DK406+000(既有線 K708+900～ K709+050)段路基填筑時(shí)，需 在既有線路基邊坡上挖臺(tái)階施工，臺(tái)階開挖寬度不小于 2m，高度不小于 1m。施工時(shí)為了保證既有線路基邊坡穩(wěn)定，臺(tái)階前應(yīng)打設(shè)鋼管防護(hù)樁。鋼管間距采用50cm，鋼管間加設(shè)木擋土板。鋼管樁進(jìn)入臺(tái)階下土體不少于 。中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線 路基工程施工安全方案 18 臺(tái)階應(yīng)隨路基填筑逐層進(jìn)行，禁止一次開挖多層臺(tái)階，禁止隨意加大臺(tái)階高度。并沿線路方向每隔 50m在既有線路肩上設(shè)置一觀測(cè)點(diǎn)，每天臺(tái)階開挖前、開挖后、路基填料碾壓中測(cè)設(shè)，觀察既有線路基是否有變化，如有變化，及時(shí)通知相關(guān)站段進(jìn)行維修。 做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水措施，離既有線距離較近的地段做成單向坡度，保證雨水排到 新建線右側(cè)邊坡，防止雨水沖刷既有線邊坡給既有線路基帶來危害。 雨季施工時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水措施，離既有線距離較近的地段做成單向坡度，保證雨水排到新建線右側(cè)邊坡，防止雨水沖刷既有線邊坡給既有線路基帶來危害，并在既有線護(hù)欄外設(shè)置一截水溝，并每個(gè) 20m設(shè)置一道導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與新建鐵路臨時(shí)排水溝相連接，將既有線內(nèi)的雨水及時(shí)排出，以免積水，浸泡既有線路基，發(fā)生路基下沉、偏