【文章內(nèi)容簡介】 工配合機械進行找平。(4).整形碾壓①、待平地機整形夠100米左右時，壓路機緊隨其后進行碾壓作業(yè)。依次向前推進，形成流水作業(yè)。②、碾壓原則：碾壓遵循先輕后重、先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓方式為重疊1/3輪寬碾壓。③、碾壓方法各項指標符合要求以后由現(xiàn)場負責人指揮開始碾壓。壓路機先靜壓一遍，然后開始振動碾壓。碾壓時壓路機遵循從路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)的原則；壓路機的碾壓行駛速度不超過4km／h，碾壓重疊寬度不小于壓實輪的1/3。根據(jù)土石混填路基試驗段的試驗成果，碾壓按6遍控制，先靜壓一遍，再振壓4遍，最后靜壓一遍消除輪跡并進行光面。最后兩遍碾壓完畢后，由現(xiàn)場技術(shù)人員測量各個控制樁的沉降差并做好記錄，以檢測填筑層的沉降差是否達到規(guī)定要求，若沉降差不達標，應(yīng)進行補充碾壓，直至沉降差最后兩遍碾壓的沉降差達到0為止。碾壓完成后的路基外觀質(zhì)量標準應(yīng)達到：路堤表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ1標土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書(5).注意事項①、路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，臺階設(shè)置向內(nèi)大于4%的坡度、寬度大于2m。②、路基填筑每壓實層兩側(cè)寬度比設(shè)計寬度超寬50cm，以保證路基邊坡壓實度。③、路基填料松鋪厚度按40cm控制，填料最大粒徑應(yīng)控制在填筑層厚的2／3以內(nèi)，超過要求粒徑的石料采用人工破解或用挖掘機將其剔除。若填料中混有樹根等雜物，應(yīng)指定專人揀除。④、大面積施工采取整體分段上料、攤平，分段碾壓，路基橫向碾壓重合長度不小于5米。⑤、填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則分層相互交替搭接，搭接長度不小于3m。(6).檢查驗收土石混填路基填筑質(zhì)量檢測采用沉降觀測法，沉降觀測樁沿路基縱向每隔40米一個斷面布置，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面按橫向間隔4m埋設(shè)觀測樁，觀測樁按梅花形布置。每層攤鋪初壓后，在觀測點埋設(shè)鋼球用為沉降觀測樁，并用水準儀觀測鋼球頂面的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，最后兩遍碾壓完成后，再次用水準儀測出鋼球頂面的高程，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ1標土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書最后兩遍碾壓的沉降差應(yīng)為0，方可確認該層路基填筑質(zhì)量符合要求，若沉降差不為0，應(yīng)進行補充碾壓，直至沉降差達到設(shè)計及規(guī)范要求。每填一層經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。①、在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進行路基整修，以達到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機械進行，②、邊坡整形用人工配合挖掘機由上而下的方式進行，當路基填筑稍寬于設(shè)計時，整修可適當將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計邊坡）。③、禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基整修后及時進行路基驗收。五、路基施工安全及環(huán)境保護、便橋、老路利用段以及老路改建路段的主要路口應(yīng)設(shè)立警示和交通標志，必要時應(yīng)設(shè)專人維護、指揮交通。施工車輛必須遵守道路交通法規(guī)。，必須采取安全防護措施。對于在路基范圍內(nèi)暫時不能遷移的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)留出土臺，土臺周圍應(yīng)設(shè)警示標志。，不得隨意丟棄生產(chǎn)及生活垃圾，不得隨意排放含油廢水，不得污染水源。.施工中嚴禁隨意采摘、破壞野生植物資源及捕獵野生動物。，應(yīng)暫停施工，保護好現(xiàn)場，并立即報告當?shù)匚奈锕芾聿块T研究處理，不得隱瞞不報或私自處置。中鐵七局集團有限公司三淅高速XSTJ1標土石混填路基施工作業(yè)指導(dǎo)書第四篇：路基96區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書路基96區(qū)施工作業(yè)指導(dǎo)書1）、JTG F102006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 2）、施工合同文件及設(shè)計圖紙3）、本項目業(yè)主下發(fā)的施工技術(shù)指導(dǎo)性文件4）、JTG F80/12004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。填方路基96區(qū)上路床為5%石灰土填筑，下路床為普通土填筑，全線5%灰土填筑數(shù)量為17226m3。，然后按照原地面填前碾壓進行壓實，壓實度不小于90%。填前碾壓結(jié)束，然后再用原土進行分層碾壓至下路床頂面（），再將上路床按照5%的石灰土進行填筑。具體詳圖如下：～1～為確保路基96區(qū)施工質(zhì)量，規(guī)范路基96區(qū)施工工藝，提高施工質(zhì)量水平和管理能力。 1）、依照監(jiān)理工程師批復(fù)的水準點、導(dǎo)線點，根據(jù)施工需要增設(shè)水準點、導(dǎo)線點，并上報監(jiān)理工程師經(jīng)簽認后，進行測量工作。2）、在選定的取土場取具有代表性土樣，按《公路土工試驗規(guī)程》的標準方法對所取土樣進行承載比、擊實、顆粒分析試驗等。并將上述試驗結(jié)果以書面形式上報監(jiān)理工程師審批，審批認可后作為填料的試驗資料，指導(dǎo)將來的填筑施工?！?～3）、按照規(guī)范要求對下承層(填方指94區(qū)頂面層，然后整平、高坡進行碾壓后的層次)的標高、平整度、寬度、壓實度、邊坡、橫坡、中線偏位等檢測合格，清理下承層上的雜物并灑少量的水進行復(fù)壓。本項目工程總體負責人為項目總工程師，并由各路基段現(xiàn)場技術(shù)員、項目試驗室、項目測量隊負責施工過程中的現(xiàn)場安排、試驗檢測、平面及高程的控制測量。普通工人10名，負責施工過程中人工修整或高程測量配合，機械操作人員按照所需機械配備。完成本項工程需要的的主要機械為：挖掘機3臺、裝載機2臺、推土機1臺、壓路機2臺、平地機1臺、灑水車2臺，自卸車8臺。本項目工程主要所有材料為石灰，要求石灰等級不得小于II級。根據(jù)所施工的灰土方量計算出需要的石灰用量，至少在使用前10天進料采購。進行石灰需徹底消解后方可使用。 ，前兩層為素土填筑，每層壓實厚度按照25cm控制，后兩層灰土填筑，每層壓實厚度按照15cm控制。首先按照開工前試驗段所確定的松鋪系數(shù)來計算和控制每層土的土～3～方量，并通過過磅稱重的方法計算每層土需要素土的拉運車數(shù)，并按照每車土所拉方量和松鋪厚度計算出一車土所攤鋪的平方面積，然后按照該面積用白灰劃方格，按照一車一格來控制上土量。比如：，壓實厚度為25cm，計算松鋪厚度為30cm。選用車箱體積相等的翻斗車運料，測定每車裝滿土的方量為20m3,即每車料可攤鋪面積為（20247。）1/2=。=，以便指揮倒土人員控制倒土間距。用同樣的方法控制灰土填筑時素土的量。，指揮人員要認真負責，嚴格掌握，避免上料不夠或過多。，將每車料盡可能均勻地攤鋪于所在的方格內(nèi)，表面力求平整。，如含水量較大則進行翻曬，含水量較小進行灑水，以使含水量比最佳含水量大２4個百分點為宜，如為摻石灰土，含水量應(yīng)該比最佳含水量大46%。，用壓路機快速靜壓一遍，然后用平地機初步整平和整型，在平地機整平過程中，現(xiàn)場技術(shù)員必須按照每斷面6個點，斷面間距按照20m來控制該層土方的縱斷高程和橫坡，控制時應(yīng)該留2cm左右的壓實系數(shù)，通過反復(fù)測量反復(fù)整平，最后得到合格的平整度、縱斷高程、橫坡后方可進行碾壓?！?～，用振動壓路機在路基全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓由兩側(cè)路肩向中心進行，碾壓時后輪重疊１/２輪寬，后輪壓完路基全寬時，即為一遍。碾壓一直到表面無明顯輪跡為止，經(jīng)檢測壓實度合格為止。對于灰土填筑的路基，完成以上第1步上料攤鋪后，還需增加以下2道工序： 推土機將上料的素土攤鋪均勻并經(jīng)壓路機快速靜壓后，進行鋪灰。這時視攤土機的整平情況看，必要時進行高程測量由平地機進行嚴格的平整，必須保證攤鋪的素土的厚度一致，否則會影響灰劑量。素土厚度基本一致，進行鋪灰。首先根據(jù)壓實后灰土的層厚度15cm和灰土的最大干密度計算出每平方米需要摻灰的重量。這里需要明確的一點是：公路工程中所說的灰劑量是指外摻，也就是指石灰：干土，另外要指出的是所說的石灰指的是消解后的灰，不是指生石灰。則每平米需要的消解石灰的重量為：（1118205%）247。=13kg。然后過磅計重每車消石灰的重量或過磅計重每裝載斗消石灰的重量，然后計算出每車（斗）消石灰所攤鋪的面積，根據(jù)面積劃方格。由人工配合平地機進行消石灰的攤鋪。攤鋪過程中必須均勻，且有專人檢查攤鋪的均勻性?！?～石灰攤鋪均勻后，采用旋耕機進行翻拌，翻拌時旋耕后面必須跟人挖坑檢查翻拌深度，翻拌深度控制在略破壞下層12cm為宜，但不得在層底留下沒有翻拌透的素土夾層，翻拌至少進行2遍。翻拌結(jié)束后，由試驗室取樣進行灰劑量和摻灰的均勻性進行檢查，灰劑量不夠需要按照以上摻灰的方法進行補灰，如翻拌不均勻，則需要加大翻拌遍數(shù)，直止灰劑量滿足設(shè)計要求。翻拌后經(jīng)檢測灰劑量符合設(shè)計要求后，用壓路機再進行一次快速靜壓，并按照上述素土整形碾壓的工序和方法進行整形和碾壓。碾壓結(jié)束后，盡快進行檢測，檢測合格后快速進行下一工序，在整個過程不宜時間太長，以免灰土中水分損失，影響灰土的板結(jié)效果，如果檢測時間太長，或下一層不能很快施工，則需要用薄的塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。，不合格的需要進行處理后方可進行96區(qū)的施工。（指素土層）每層25cm厚控制（挖方路基設(shè)計為考慮挖后填前碾壓下沉量為10cm，實際填筑應(yīng)按照實際下沉量計算控制，如實際下沉量為8cm，則素土層每層按照24cm來控制），后兩層灰土層按照每層15cm控制，必須嚴格控制，否則會影～6～響灰劑量和5%灰土的層厚。，則必須在取土場進行悶土，素土填筑土的含水量宜比最佳含水量高24%，灰土填筑摻拌前素土的含水量宜比最佳含水量高46%。、鋪灰的數(shù)量必須精確計算，采用有效的控制方法，不得估算，必須經(jīng)準確丈量或過磅稱重，方可做到準確控制。%個百分點。，后方必須跟人進行挖坑檢查翻拌深度，隨時告訴旋耕機操作手控制翻拌深度。翻拌深度控制在破壞下層12cm為宜，嚴禁在層底留有素土夾層。翻拌深度的控制主要是受下承層的平整度、標高、橫縱和素土層攤鋪厚度的均勻性的影響。，否則灰劑不夠則無法處理，只有返工。，屬于外摻。所用石灰必須為II級以上的灰