【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 涵身采用 M10 漿砌片石砌筑，墻頂 C15 混 凝土采用光面竹腳板現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，鋼筋混凝土蓋板采用集中預(yù)制辦法。 施工準(zhǔn)備 包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況、圖紙審核情況、地表水處理情況、基坑排水預(yù)備方案等。 測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)文件由線路控制樁放出涵洞中心位置，然后用經(jīng)緯儀測(cè)出涵洞縱橫軸線護(hù)樁。施工時(shí)由護(hù)樁恢復(fù)涵洞中心點(diǎn)。測(cè)放基坑開(kāi)挖邊線用石灰 灑出。完成后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核審批。 基坑開(kāi)挖 在既有線坡腳以外基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工配合修整。在既有線坡腳以內(nèi)基坑采用人工開(kāi)挖。 基底處理19基坑深度達(dá)到設(shè)計(jì)高程后，在天然狀態(tài)下清楚浮土，檢查地質(zhì)情況和檢測(cè)地基承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符，填寫質(zhì)量驗(yàn)收記錄。 基礎(chǔ)施工基坑檢驗(yàn)合格后立即進(jìn)行基礎(chǔ) M10 漿砌片石砌筑，砌筑時(shí)嚴(yán)格按《鐵路混凝土與 砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行，片石砌筑必須砂漿飽滿密實(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求， 每隔 3m 設(shè)沉降縫一道，縫寬 3cm，用瀝青木板填塞密實(shí)?；A(chǔ)襟邊以上邊墻被土掩埋部分表面必須平整，砂漿勾縫密實(shí)平貼。礎(chǔ)砌筑完后在涵身部分預(yù)留接茬石，接茬石埋入基礎(chǔ)漿砌 2/3，外露 1/3。 基坑回填 基礎(chǔ)砌筑完成后并經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即組織基坑回填?；靥畈牧蠟橥杆粤己玫募?jí)配碎石或級(jí)配砂卵石?；靥钣眯⌒秃粚?shí)機(jī)具夯填，人工配合分層對(duì)稱夯填，每層厚度 不大于 20cm。 墻身施工墻身砌筑及墻頂混凝土澆筑按《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn) 行，墻身與墻頂混凝土之間預(yù)埋片石做接茬。砌體采用擠漿法分層、分段砌筑。各段水平砌縫大致水平。段內(nèi)各砌塊的砌縫互 相錯(cuò)開(kāi)，砌縫飽滿。 墻頂、蓋板混凝土澆筑 蓋板、墻頂模板嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸加工制作。為了保證混凝土的外觀光滑，蓋板模板采用木模表面釘塑膠板制作，蓋板座模板采用竹膠板制作，帽石模板采用木模。 蓋板及墻頂混凝土均在現(xiàn)場(chǎng)立?，F(xiàn)澆，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸 車運(yùn)至工地。施工中采用一次性澆注，插入式振搗器搗固，混凝土終凝后，用草袋或塑料薄膜覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 出入口施工 翼墻砌筑及墻頂帽石混凝土施工嚴(yán)格按《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》20要求進(jìn)行，片石選用優(yōu)質(zhì)、有光面的進(jìn)行砌筑。 防水層施工 丙種防水層：鋪設(shè)前清除涵頂及兩側(cè)表面的浮碴和浮土。用瀝青防水涂料涂刷第一層防水層，鋪設(shè)到基礎(chǔ)襟邊以上部位。待第一層涂料具有一定強(qiáng)度后涂刷第二層涂 料。完畢后，在防水層的外層做一層 15~20cm 厚的粘土保護(hù)層。甲種防水層：該種防水層結(jié)構(gòu)自下而上為：防水涂料、防水卷材、防水涂料、防水卷材、保護(hù)層。防水層施工前檢查蓋板頂面是否平整，防水涂料按產(chǎn)品說(shuō)明配制， 攪拌 3~5 分鐘使其均勻，涂刷分 1~2 次進(jìn)行，涂刷應(yīng)均勻，涂層厚度為 。防水 卷材沿橫向涂刷，橫向搭接的粘貼寬度不得小于 80mm。完畢后，在防水層的外層做一層 15~20cm 厚的粘土保護(hù)層。 涵頂填土當(dāng)涵頂填土高度超過(guò) 1 米時(shí)才能通過(guò)大型施工機(jī)械。 防護(hù)工程施工 噴播植草 對(duì)成型后的高路堤整形刷坡，使用液壓噴播機(jī)進(jìn)行邊坡噴播植草，為保證撒播均勻，草粒與土按 1：10 的重量比混合，播種數(shù)量為 15~18g/m2，沿一個(gè)方向撒播（大 風(fēng)天氣不能進(jìn)行）。為避免草籽浮在網(wǎng)墊上，播種后，用掃帚來(lái)回掃幾下，使草籽全部 落在網(wǎng)墊凹處土上，在網(wǎng)墊上均勻撒土 1Cm，然后進(jìn)行拍實(shí)，澆水直至成活。 軌道撥移 施工準(zhǔn)備 施工前組織技術(shù)人員對(duì)既有線進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)組織施工測(cè)量，備齊軌料及施工機(jī)具，滿足施工改建要求。 施工步驟：預(yù)鋪新線軌道——滑軌安裝——線路撥移——整理道床。 封鎖點(diǎn)給定后，組織充分勞力，并將軌料、枕木移至線路外，再分段分次人工 撥移新鋪軌排至設(shè)計(jì)位置，回填面碴，起道、整道達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，連接撥接口。線路21開(kāi)通后，安排專人養(yǎng)護(hù)線路及時(shí)補(bǔ)碴。 參照設(shè)計(jì)正確選擇切斷點(diǎn)的位置，確定撥移量和撥移范圍。 將滑軌按設(shè)計(jì)既有線位置，滑軌安裝必須適宜線路滑動(dòng)。 將線路放在滑軌上，放入時(shí)將魚尾板預(yù)先墊在枕木與滑軌中間。 既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使線路在滑軌 上滑行。線路撥移時(shí)有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線 路撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。 整理道床 線路撥移到設(shè)計(jì)位置后用起撥道機(jī)進(jìn)行找道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專人指揮， 使用起道機(jī)時(shí)要同時(shí)升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，確保人身 安全。 軌道撥移后將軌道兩段與線路進(jìn)行連接，同時(shí)上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi)部分 道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定 軌道。 集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳 一條線。 開(kāi)通前，用機(jī)車對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查施工地 段及前后 50 米的線路質(zhì)量情況，經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)，達(dá)到放行列車條件的條件后方 可消記，及時(shí)通知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員開(kāi)通線路。 開(kāi)通后，由安全員對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄，設(shè)一名班組長(zhǎng)，領(lǐng) 15 人 24 小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出的問(wèn)題立即整改、及時(shí)處理，處理問(wèn)題不 過(guò)夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。 軌道撥接 區(qū)間撥接施工步驟大體可分六步：預(yù)鋪新線軌道——切斷既有線——撥動(dòng)軌排—22—切割鋼軌——龍口連接——補(bǔ)碴整道——開(kāi)通使用。具體方法如下： 以省時(shí)、省工、省料和軌排撥動(dòng)量最小為原則，參照設(shè)計(jì)正確選擇切斷點(diǎn)的位置， 確定撥接范圍。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，內(nèi)容包括施工測(cè)量和計(jì)算工程量等。準(zhǔn)確計(jì)算出預(yù)鋪 鋼軌時(shí)不足正軌長(zhǎng)度的尺寸，按要求備好插入短軌。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料制訂施工方案，并做好施工前的準(zhǔn)備工作，如技術(shù)交底、施工 用電、勞動(dòng)力安排、材料、機(jī)具設(shè)備的配備、車輛的配備、現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)和通訊聯(lián)絡(luò) 等。 撥道時(shí)指揮員要頭腦靈活，指揮果斷，操作人員一定要令行禁止，團(tuán)結(jié)協(xié)作，做 到有條不紊、忙而不亂。同時(shí)對(duì)可能出現(xiàn)的幾種情況要有應(yīng)急措施，具體情況有： 撥軌到位后若軌縫偏大，則及時(shí)調(diào)整軌縫。 兩軌接頭錯(cuò)位。相差較小可用拉軌器調(diào)整軌縫來(lái)解決。搭接較多采取其它有效 措施來(lái)解決。 路線連接好后，立即組織補(bǔ)碴整道。 道岔鋪設(shè) 道岔插鋪施工前，與管段內(nèi)的車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門簽定安全協(xié)議，編制施工計(jì)劃書，上報(bào)路局審批。封鎖施工時(shí)積極主動(dòng)與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門取得聯(lián)系。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖測(cè)定插鋪道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時(shí)，測(cè)量道岔前后鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度，根據(jù)測(cè)定的軌縫，確定需新插入短軌的長(zhǎng)度。 道岔的鋪設(shè)施工分六步：道岔預(yù)匍無(wú)縫鋼軌應(yīng)力放散、割斷鋼軌——放置滑軌——撥移道岔——軌道連接——起撥道機(jī)整道——檢查幾何尺寸——整理道床，具體做法如下： 道岔的預(yù)鋪 場(chǎng)線路路基幫施工時(shí)，將設(shè)計(jì)道岔位置的路基進(jìn)行加寬，作為預(yù)鋪道岔的場(chǎng)地。 路基施工結(jié)束后，將鋪設(shè)道岔所需的全部材料（包括道岔扣配件及岔枕）運(yùn)至23施工現(xiàn)場(chǎng)，并逐一核對(duì)是否有誤，按照岔枕頭上注明的編號(hào)將岔枕擺放好。 對(duì)照道岔圖進(jìn)行扣軌、涂油、聯(lián)接、上扣件、方正枕木。聯(lián)軌時(shí)測(cè)量軌溫，按 軌溫計(jì)算調(diào)節(jié)軌縫。 道岔鋪設(shè)完畢后進(jìn)行全面的檢查整理，確認(rèn)無(wú)誤后待用。 道岔封鎖施工 道岔封鎖施工前，先將設(shè)計(jì)道岔所在位置的無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，同時(shí)將既 有線路鋸成 25m 標(biāo)準(zhǔn)軌，用魚尾板進(jìn)行連接。 道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)以后，按照方案規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工。在封鎖施工前的準(zhǔn)備工作，不得過(guò)頭，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍及作業(yè)面，當(dāng)封鎖前 1 小時(shí)以 25km/h 速度慢 行時(shí)，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動(dòng)后再擰緊，防止有銹死擰不動(dòng) 的扣配件及時(shí)處理。同時(shí)可以清除枕木盒內(nèi)的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。使用的撬 棍做好絕緣設(shè)置，確保行車安全。使用氧氣、乙炔人員在距離線路 5m 外自備風(fēng)焊工具等候，隨時(shí)準(zhǔn)備作業(yè)。 當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員將設(shè)計(jì)道岔所在 既有線路拆除，清理道床，同時(shí)將滑軌準(zhǔn)備好，放入道岔底。 既有線路清理好后，采用前方用鋼絲繩拉后面用撬棍撥的方式，使道岔在滑軌 上滑行。撥道岔時(shí)有專人指揮，使用撬棍作業(yè)時(shí)要握緊撬棍，撬棍前不得站人，線路 撥移前先用撬棍敲響鋼軌，由專人喊號(hào)，步調(diào)一致，行動(dòng)統(tǒng)一。 道岔進(jìn)入設(shè)計(jì)位置后改用起撥道機(jī)進(jìn)行找道作業(yè)，抬、撥道時(shí)應(yīng)有專人指揮， 使用起道機(jī)時(shí)要同時(shí)升降，不得私自速降，要統(tǒng)一行動(dòng)，以防起道機(jī)傷人，確保人身 安全。使用吊軌車作業(yè)時(shí)，要有足夠的人力，并設(shè)防護(hù)員，前后 20 米隨車進(jìn)行防護(hù)。 道岔整平后將道岔首位與線路進(jìn)行連接，同時(shí)上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定 軌道。 集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。24 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳一條線。 開(kāi)通前，由安全員、質(zhì)檢員對(duì)線路標(biāo)高、水平、扣件、搗固情況進(jìn)行仔細(xì)檢查， 確保無(wú)安全質(zhì)量問(wèn)題。用機(jī)車對(duì)線路進(jìn)行反復(fù)壓道，項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、安全員要按規(guī)定檢查 施工地段及前后 50 米的線路質(zhì)量情況，經(jīng)工務(wù)配合人員確認(rèn)，達(dá)到放行列車條件的條 件后方可消記，及時(shí)通知兩側(cè)防護(hù)員撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員開(kāi)通線路。 開(kāi)通后，由安全員對(duì)施工線路進(jìn)行檢查并做好記錄，設(shè)一名班組長(zhǎng)，領(lǐng) 15 人24 小時(shí)對(duì)線路、道岔進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，對(duì)檢查出的問(wèn)題立即整改、及時(shí)處理，處理問(wèn)題 不過(guò)夜、不留隱患，維修線路要有清晰記錄。 道岔拆除 道岔拆除后要插入新軌，施工前新鋪軌道要進(jìn)行配軌設(shè)計(jì)，符合《軌道施工規(guī)范》 的要求進(jìn)行配軌設(shè)計(jì)，要在不同的軌溫下多次量測(cè)，匯總有關(guān)數(shù)據(jù)后進(jìn)行短軌的計(jì)算， 期間的現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要仔細(xì)，短軌要在施工前精確鋸出，并做好標(biāo)記，與枕木一同分布散 放在軌道兩旁。 道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)以后，按照方案規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工。在封鎖施工前的準(zhǔn) 備工作，不得過(guò)頭，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍及作業(yè)面，當(dāng)封鎖前 1 小時(shí)以 25km/h 速度慢行 時(shí)，既有線路混凝土枕木扣件、魚尾板螺栓可以松動(dòng)后再擰緊，防止有銹死擰不動(dòng)的扣配件及時(shí)處理。同時(shí)可以清除枕木盒內(nèi)的碴石，但不能少于 1/3 的碴石。使用的撬棍 做好絕緣設(shè)置，確保行車安全。 當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)已經(jīng)封鎖后，下達(dá)封鎖施工命令，施工人員拆除扣件，插入滑 軌，將道岔迅速撥離線路，同時(shí)將岔枕清除。 將預(yù)先放置在線路兩旁的枕木、新軌插入線路，同時(shí)上碴整道。先補(bǔ)充枕木空內(nèi) 部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，再次撥正軌道方向，回填清理道碴， 穩(wěn)定軌道。 集中搗固時(shí)要保證間隔三根枕木以上，前后照應(yīng)，有間隔措施，以防傷人。25 整理道床，做到道床飽滿均勻，道床邊坡密實(shí)穩(wěn)固。路肩無(wú)散碴，碴肩及坡腳一條線。 無(wú)縫線路的應(yīng)力放散與軌溫鎖定 無(wú)縫線路的應(yīng)力放散 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 應(yīng)力放散前在計(jì)劃施工的范圍內(nèi)詳細(xì)調(diào)查原有線路情況，調(diào)查時(shí)尤其應(yīng)當(dāng)注意原鎖定軌溫是否發(fā)生變化，并且應(yīng)當(dāng)了解線路是否爬行\(zhòng)軌縫有無(wú)不正常變化等，并確定 龍口位置。 計(jì)算放散量，確定鋸軌量。 準(zhǔn)備施工作業(yè)機(jī)具，如死口扳手、撞軌車等，并清除妨礙鋼軌移動(dòng)的障礙物。 在龍口旁邊準(zhǔn)備備用軌。 設(shè)立臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn) 為掌握長(zhǎng)軌條在放散應(yīng)力是移動(dòng)情況，核對(duì)放散效果，放散前，在放散鋼軌長(zhǎng)度內(nèi)，每隔 100m 設(shè)立一個(gè)臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)，并在鋼軌與枕木上做出明顯的標(biāo)記。不同觀測(cè)點(diǎn) 的鋼軌伸縮量為：△ Ln=△L/Nn式中：△Ln——第 n 號(hào)觀測(cè)點(diǎn)鋼軌計(jì)劃伸縮量△L——無(wú)縫線路的總放散量N——觀測(cè)點(diǎn)號(hào) 按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)，封鎖線路，換入短軌，安裝軌道電路。然后均勻緩沖區(qū)軌 縫，軌縫大于 50mm 應(yīng)插入小軌頭，列車慢行通過(guò)。 放散施工放散施工采用滾筒放散法，施工前按照每 安置一名施工人員的密度將人員 分配到位。具體施工步驟為：慢行期間間隔松動(dòng)扣件—封鎖后全部松動(dòng)扣件—放入滾 筒—取下滾筒—鎖定線路—恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。26當(dāng)封鎖前列車以 25Km/h 速度慢行時(shí)，按照“隔二松一”的方法間隔松動(dòng)扣件。同 時(shí)將既有線路的砼枕扣件松動(dòng)后再緊好，發(fā)現(xiàn)有銹死擰不動(dòng)的扣配件即使處理。 線路封鎖后，各段施工人員各負(fù)其責(zé)，馬上將扣件全部松動(dòng)，并扣板轉(zhuǎn) 90176?？奂克蓜?dòng)后馬上在鋼軌與砼枕之間放入滾筒，滾筒采用φ25 圓鋼筋制成，滾 筒放入密度為每 6 米一個(gè)。同時(shí)在相應(yīng)砼枕上用粉筆做出放散前的標(biāo)記，以觀察各段 放散是否均勻。放散期間，同時(shí)用撞軌車進(jìn)行撞軌作業(yè)，加快放散速度。鎖定線路 當(dāng)實(shí)際放散量達(dá)到計(jì)劃放散量時(shí)，馬上取下滾筒，并根據(jù)文件所規(guī)定的設(shè)計(jì)軌溫進(jìn)行鎖定，通過(guò)一趟列車后全面擰緊扣件和防爬器，第二天于鎖定軌溫范圍內(nèi)，全面 上緊扣件防爬設(shè)備，三天后再?gòu)?fù)擰一次。放散完成后馬上恢復(fù)防爬觀測(cè)樁，并在鋼軌 上標(biāo)記各種參數(shù)。 無(wú)縫線路的焊接 無(wú)縫線路焊接采用小型氣壓焊，具體焊接工序是：配軌—鋼軌矯直—斷面處理—焊接—焊縫凸出量推除及擠壓—磨研焊縫—整細(xì)矯直與探傷檢查。 配軌 從分類堆放的鋼軌中，按照鋼軌長(zhǎng)度及軌頭寬度，根據(jù)無(wú)縫線路設(shè)計(jì)圖紙，編制配軌表，順序配軌。然后根據(jù)配軌表的順序進(jìn)行鋼軌焊接。 鋼軌矯直為保證焊接質(zhì)量，焊前將每根鋼軌在矯直機(jī)上矯直。矯直重點(diǎn)在軌端 1m 范圍內(nèi)。用 1m 直尺量測(cè)其彎曲矢度不應(yīng)超過(guò) 。其它部位的硬彎曲也應(yīng)校直，在校直過(guò) 程中仔細(xì)檢查鋼軌表面，如有