【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 項(xiàng)備查，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員堅(jiān)持3至5分鐘通話制；（8）防護(hù)備用品：紅、黃信號(hào)旗（燈）、響墩、火炬、對(duì)講機(jī)、手機(jī)、喇叭、通話記錄本、防護(hù)工作記錄、筆、上崗證、臂章、短路銅線?！笆?xiàng)卡死制度”（1）施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工；不得超計(jì)劃范圍和項(xiàng)目施工；（2）施工方案未經(jīng)相應(yīng)級(jí)別的運(yùn)輸和設(shè)備管理部門(mén)的審查批準(zhǔn)不準(zhǔn)施工；（3）未辦理規(guī)定的施工慢行、封閉等手續(xù)不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定設(shè)好行車(chē)防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；（4）未與設(shè)備管理、監(jiān)護(hù)等單位簽訂施工配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；（5）施工配合人員不到位不準(zhǔn)施工；（6）施工準(zhǔn)備及設(shè)備整備不好不準(zhǔn)施工；（7）未經(jīng)安全考試合格的人不準(zhǔn)上道施工；未達(dá)到放行列車(chē)條件不得放行列車(chē)。十項(xiàng)卡死制度是既有線安全施工的制勝法寶，我們必須認(rèn)真堅(jiān)持，切實(shí)做到。:（1）停車(chē)信號(hào)：白天——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光。（2）響墩及火炬信號(hào)：響墩：響墩信號(hào)是以其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車(chē)緊急停車(chē)的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)?；鹁妫夯鹁嫘盘?hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求列車(chē)緊急停車(chē)的視覺(jué)信號(hào)。，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：注:圖中“A”為不同線路速度等級(jí)的防護(hù)距離。⑴運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的旅客列車(chē)，防護(hù)距離為800m；⑵運(yùn)行速度在120km/h以上至140km/h的旅客列車(chē)，防護(hù)距離為1100m；⑶運(yùn)行速度在140km/h以上至160km/h的旅客列車(chē)，防護(hù)距離為1400m；⑷運(yùn)行速度在160km/h以上至200km/h的旅客列車(chē)，防護(hù)距離為2000m。（1）設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及現(xiàn)場(chǎng)安全員；（2）施工過(guò)程中，設(shè)備、工機(jī)具嚴(yán)禁侵限，如出現(xiàn)突發(fā)事件，造成設(shè)備工機(jī)具侵限，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知車(chē)站，進(jìn)行區(qū)間封鎖，并上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)；（3）既有線來(lái)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及現(xiàn)場(chǎng)安全員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、機(jī)具停止運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員撤離至安全線外，等車(chē)輛通過(guò)后方可繼續(xù)施工。邵小良書(shū) 記侯鳳紅總 工魏家祥安全長(zhǎng)王新江副經(jīng)理趙本新安質(zhì)部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程技術(shù)部物資設(shè)備部試驗(yàn)室 鋪架隊(duì)橫向聯(lián)結(jié)隊(duì)橋面系隊(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)員安全員質(zhì)檢員（1）所有作業(yè)人員應(yīng)明確安全責(zé)任，不得擅自離崗。各作業(yè)點(diǎn)明確人員，按照規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志，負(fù)責(zé)到底，做到架梁施工指揮統(tǒng)一，分工明確，各負(fù)其責(zé)。（2）施工前，對(duì)參加施工全體人員進(jìn)行安全教育及技術(shù)交底，強(qiáng)化安全意識(shí)，堅(jiān)守施工崗位，服從命令，聽(tīng)從指揮，確保行車(chē)安全和施工安全。對(duì)架橋機(jī)架橋的工序，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)程等方面的問(wèn)題再次交底，尤其是時(shí)間控制方面和安全方面。（3）實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)架梁作業(yè)各個(gè)工序明確分工，定人定崗，明確職責(zé)，責(zé)任到人，逐級(jí)落實(shí)，確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都處于安全狀。（4）實(shí)行簽證制度，在架橋機(jī)啟動(dòng)前，各個(gè)施工崗位對(duì)自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定，要檢查關(guān)鍵部位，確保處于良好狀態(tài)，責(zé)任到人，在安全值班員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)指揮作為下達(dá)命令依據(jù)。（5）每日施工完成后，由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人組織全部施工人員進(jìn)行當(dāng)日工作總結(jié)，布置第二天的工作及注意事項(xiàng)。（1）進(jìn)入施工區(qū)域所有人員、施工人員必須按照要求佩戴防護(hù)用品，高空作業(yè)人員必須系安全帶。（2）橋上作業(yè)人員嚴(yán)禁拋擲工具，大型工具放在穩(wěn)妥的地方，所放材料要堆方平衡，防止掉落。（3）橋上作業(yè)人員衣著靈便，穿防滑鞋，操作時(shí)要手抓牢，腳踩穩(wěn)。（4）梁體架設(shè)過(guò)程中嚴(yán)禁橋梁下站人，嚴(yán)禁梁上存放未固定物體，防止高空墜落造成人身、行車(chē)安全事故。（5）所有施工人員工作期間禁止喝酒、嬉鬧。施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入。（6）大雨或六級(jí)以上大風(fēng)天氣不安排架梁。(1)高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，必須配置安全網(wǎng)、欄桿等安全設(shè)施；(2)高空作業(yè)人員上崗前必須進(jìn)行體檢和培訓(xùn)考核，合格持證后方可上崗作業(yè)。(3)作業(yè)中必須配帶安全用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。(4)高空作業(yè)同其他作業(yè)交叉施工時(shí)，應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)作業(yè)順序，以防發(fā)生意外。(5)支撐和腳手架中所用的桿件、扣件，吊籃及掛籃等，必須有材質(zhì)和性能鑒定合格證件；拼裝方案必須進(jìn)行安全性能檢算，檢驗(yàn)安全可靠后方可使用；螺栓旋擰必須采用專(zhuān)用力矩扳手進(jìn)行且達(dá)到規(guī)定力矩值，嚴(yán)禁采用普通扳手進(jìn)行旋擰。(6)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置高空作業(yè)的標(biāo)示標(biāo)牌。 技術(shù)安全保障措施 T梁架設(shè)及橋面系施工（1）滑軌平行于支座橫向中心線布置，兩端滑軌應(yīng)平行，偏差小于10mm，滑軌全長(zhǎng)水平，外端高小于5mm。（2）安放千斤頂時(shí)確保水平，千斤頂頭墊擴(kuò)兩層鋼板，以擴(kuò)大受力面積。千斤頂操作由兩名熟練起重工操作，千斤頂定期效驗(yàn)，保證安全可靠。（3）頂、落梁時(shí)，設(shè)置保險(xiǎn)支撐木，緊隨梁體起落調(diào)整位置，并用楔木調(diào)整間隙，使得梁體脫空距離不大于30mm。中途停止時(shí)，將間隙用木楔打緊。（4）梁橫移、起落過(guò)程中。兩端各使用2臺(tái)3t以上手拉葫蘆保護(hù)梁體，防止倒梁。緊隨梁片橫移、起落調(diào)整手拉葫蘆的松緊。（5）梁片就位后，兩端使用圓木做好支撐，梁底填塞鋼軌頭支撐，梁面用手拉葫蘆拉緊保護(hù)。 （6）第二片梁體就位后，及時(shí)焊接橫隔板，使得梁片成一整體。（7）第四片梁落梁過(guò)程中，嚴(yán)禁梁片撞擊第三片梁；專(zhuān)人監(jiān)控，防止梁片間鋼筋擠壓。（8）架橋機(jī)過(guò)孔前，四片梁間橫隔板必須全部按要求焊完；在前、中、后三個(gè)橫隔檔穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并將錨具夾片緊固。在焊接橫隔板位置進(jìn)行必要的防護(hù)，以保證人員安全及防止焊渣雜物掉落。在縱向梁縫用麻袋覆蓋，防止掉落。 （9）指揮人員和龍門(mén)吊司機(jī)要密切配合，指揮人員發(fā)出的口令，手勢(shì)要明確、果斷，不得隨意指揮。龍門(mén)吊司機(jī)要聽(tīng)從指揮，不得隨意操作。 （10）要點(diǎn)結(jié)束后，架橋機(jī)停留地點(diǎn)設(shè)專(zhuān)門(mén)人員看護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員走近架橋機(jī)。停留時(shí)安裝好防溜措施。（11）運(yùn)梁車(chē)兩側(cè)各增加楔形木，以防溜車(chē)。（圖）、架梁安全措施（1）梁場(chǎng)裝梁時(shí)，運(yùn)梁車(chē)前后梁體下用20cm的方木支墊，后臺(tái)車(chē)用10cm厚方木進(jìn)行支墊，用以平衡下坡運(yùn)梁時(shí)的梁體水平。（2）T梁坡道運(yùn)梁前，操作人員要進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)，并檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓油溫。（3）T梁運(yùn)輸通道上，距架橋機(jī)尾部2孔梁處設(shè)三道減速砂帶 ，每道減速砂帶間隔15m，砂帶厚度控制在8cm以?xún)?nèi)。（4）在距架橋機(jī)尾部10m處，運(yùn)梁車(chē)輪胎前進(jìn)路線梁面兩側(cè)堆放砂袋，每堆設(shè)置砂袋不少于20袋，高度不低于60cm。（5）運(yùn)梁車(chē)喂梁對(duì)位前，油門(mén)下面塞木楔，防止司機(jī)誤踩油門(mén)導(dǎo)致運(yùn)梁車(chē)突然提速，影響運(yùn)梁車(chē)和橋機(jī)喂梁的同步性。（6）過(guò)孔時(shí)，架橋機(jī)1號(hào)柱加設(shè)剛性支撐，3號(hào)柱使用5噸倒鏈和鋼絲強(qiáng)前后拉緊，防止架橋機(jī)向后傾覆。（7）2號(hào)柱軌道下方支墊采用前厚后薄的楔形木條找平，保證軌道前后的整體受力均勻。（1）施工前做好安全防護(hù)工作，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品，安全帶固定在牢固穩(wěn)定位置。（2）支立模板時(shí)，設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行檢查，模板位置應(yīng)準(zhǔn)確、牢固。（3）澆注混凝土前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行徹底檢查，并用防雨布對(duì)澆注部位進(jìn)行封閉，防止混凝土漿體下流污染既有線。（4）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，張拉千斤頂應(yīng)捆綁牢固，并加裝2道安全保護(hù)繩，防止掉落。（5）注漿時(shí)，出漿口采用導(dǎo)流管進(jìn)行分流，同時(shí)對(duì)封端處進(jìn)行堵漏處理，防止注漿過(guò)程中漿體濺落。（1）安裝欄桿時(shí)，施工人員必須控制安裝角度，且一次安裝到位，螺栓緊固達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)欄桿角架系安全繩，防止欄桿部件掉落。（2）步行板安裝時(shí)，施工人員搬運(yùn)步行板時(shí)配合默契，步調(diào)一致，聽(tīng)從指揮。（3）使用氧氣焊、電弧焊時(shí)，必須防止焊碴濺落。（1）嚴(yán)禁向下拋擲物品及雜物，以免破壞接觸網(wǎng)電纜。（2）橋梁上排水管提前安裝，未能安裝的排水管，如果在接觸網(wǎng)上方的，采用塑料布進(jìn)行臨時(shí)封堵，直至排水管安裝完畢。（3）橋面系點(diǎn)內(nèi)施工過(guò)程中，接觸網(wǎng)、承力鎖及橋梁投影范圍內(nèi)的線路采用彩條布覆蓋，防止施工過(guò)程中對(duì)既有線造成污染。 （4）錨固支座剩余的灌漿料、及沖洗灌注漏斗的水嚴(yán)禁向橋下排放，收入桶內(nèi)，移交橋下進(jìn)行處理。（5）施工結(jié)束前會(huì)同供電部門(mén)對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查，保證不影響行車(chē)安全。（1）6級(jí)大風(fēng)及雷雨天氣嚴(yán)禁架梁施工。（2）架橋機(jī)停放時(shí)做好與墩身接地線的連接。（1）加強(qiáng)用電檢查，防止漏電事故發(fā)生。（2）各施工點(diǎn)應(yīng)保證有足夠的照明，保證夜間施工安全。（3）夜間作業(yè)人員必須保證充足的睡眠，保證施工的安全和質(zhì)量。（4）施工場(chǎng)地距居住區(qū)較近時(shí)，盡量采用噪音低，振動(dòng)小的機(jī)械或采取有效控制措施，以減少噪聲影響。（5）夜間施工應(yīng)合理組織，統(tǒng)籌安排，避免交叉施工干擾。（6）手持照明燈電源電壓不得大于36V。，工區(qū)成立安全應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組織如下：組 長(zhǎng)：邵小良 副組長(zhǎng)：魏家祥（總工）、王新江（安全長(zhǎng)） 成 員：劉新錄、萬(wàn)廷聰、李洪強(qiáng)、羅永振、劉承龍、高福舉應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小