【文章內(nèi)容簡介】 線左向線右匯入密馬龍隧道出口端小橋處），線左天溝匯集的地表水采用流水槽從天溝引入隧道內(nèi)排放。新修天溝修好后兩端與既有天溝連通，另根據(jù)既有天溝與洞門端墻背后水溝的標高位置，將端墻背后水溝與線左側既有天溝順接排水，線右按原有天溝排水，并將遭破壞端進行漿砌加固。洞口土石方用挖掘機挖裝，開挖方法根據(jù)設計坡度采用自上而下分層分臺階進行，臺階設計2～3m，對于挖掘機無法開挖的石方，采用破碎錘或松動爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運輸。邊坡每施工一臺階即進行錨網(wǎng)噴防護，錨網(wǎng)噴支護參數(shù)：噴C20砼，厚12cm，φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25cm25cm；Φ22砂漿錨桿，間距1m交錯布置，每根長3米。土石方開挖完成后立即進行洞門端墻、擋墻的施工。洞口施工時既有線安全防護（1）緊鄰既有線施工人員必須穿黃馬褂，嚴禁橫穿既有線，禁止作業(yè)人員侵入既有線限界內(nèi)。（2）當列車通過前五分鐘，駐站聯(lián)絡員立即通知現(xiàn)場防護人員，現(xiàn)場防護員、安全專職員及負責人立即通知洞口各施工人員、設備立即停止所有工作，嚴禁列車通過時進行作業(yè)。（3）現(xiàn)場防護員、安全專職員及負責人接到駐站聯(lián)絡員的通知后，立即采取吹口哨警示，重新檢查是否有侵限設備及物資。（4）專門安排3人負責巡檢，隨時檢查排架有無松動、傾斜，并對落石及時清理。（5）竹夾板綁扎要嚴密固定，以防落石穿過竹夾板影響既有線行車安全。（6）鋼管排架搭設完畢后，對鋼管排架進行接地處理。（7）現(xiàn)場防護人員、安全專職員等及時掌握山體邊坡洞頂及樁板墻頂?shù)挠^測結果，掌握山體及既有樁板墻位移情況，并隨時觀察洞口施工過程中邊坡有無異常情況。（8）應急措施及應急方案見第七條“既有線施工安全應急預案”?，F(xiàn)場防護人員、施工人員配置配置 現(xiàn)場防護人員配置表序號姓名職務人數(shù)電話1現(xiàn)場負責人12專職安全員13駐站聯(lián)絡員14工地防護員1合計4施工人員配置表序號工種班長姓名電話人數(shù)1開挖班152噴漿班123二襯班134清理落石人員3合計43設備、材料配置序號設備名稱規(guī)格型號計劃進場數(shù)量備注1挖掘機CAT320B1臺2砼運輸車6m33輛3砼攪拌機JS7502臺4混凝土輸送泵HBT60C1臺5送風機130 KW2臺6潛孔鉆YG504臺7發(fā)電機200KW1臺8變壓器1000KVA1座9裝載機ZL502臺10空壓機20m32臺11電焊機4006臺12運輸自卸車東風5輛13鑿巖機YT2820臺14混凝土噴射機7m3/h2臺15高壓注漿機8Mpa1臺16整體液壓臺車1套17鋼筋加工設備1套隧道出洞施工時間橫道圖 路基施工流程圖施工準備及邊坡監(jiān)測預加固樁施工平臺清理預加固樁施工路基邊坡開挖空窗式護墻及擋土墻施工路基剩余零星附屬工程施工 施工準備 施工前對路基邊坡、擋墻等進行測量放樣，檢查防護排架是否牢固、損壞，排架處的堆碴是否已清理完畢，對作業(yè)人員進行路基作業(yè)前的安全注意事項、列車通過時等既有線施工相關安全要求進行再次學習，舉一反三講解。材料堆放、機械設備停放路基施工所需的混凝土、片石、模板、鋼材、路面等材料均通過隧道運輸?shù)阶鳂I(yè)面，未使用的材料堆放在隧道內(nèi)，各工序收工后必須將剩余的材料清理轉移到隧道內(nèi)，不允許在未施工期間將材料堆施放在路基上。鋼筋在加工棚加工，砂漿等在隧道內(nèi)拌制，使用時搬運至作業(yè)面，混凝土由大尖山2隧道攪拌站直接從隧道運到作業(yè)面。挖掘機、自卸汽車、路面碾壓設備等未使用時均停放在隧道內(nèi)，嚴禁在作業(yè)后將機械設備直接停放在路基作業(yè)面處。路基挖方棄碴通過隧道運至大尖山2隧道棄碴場。具本施工方法（1）預加固樁施工：DK973+～+，長7m，設預加固樁，共2根樁；樁靠線路側邊緣的距離為8m。樁中～中間距為7m。，樁長15m，樁身采用C30鋼筋混凝土，預加固樁鎖口、護壁采用20cm厚的C20鋼筋混凝土。在大尖山2號隧道導洞出洞后對預加固樁進行施工。松軟土、軟巖采用人工配合風鎬開挖，硬巖采用松動爆破。（2）邊坡開挖、空窗式護墻及擋土墻施工：DK973+778～+，高8米，采用C20片石砼澆注。，，窗內(nèi)噴混植生防護,噴混植生錨桿采用HPB235（Ⅰ級）鋼筋，長1m。具體見附圖《DK973+778路基橫斷面圖、DK973+778～+、空窗式護墻設計圖》。DK973+～+，長7m，右側設置衡重路基擋土墻，墻高10m，采用C20片石混凝土澆筑。墻身高出地面部分，每隔2～3m上下左右設置泄水孔。擋墻基礎開挖過程中，邊坡應采用錨桿臨時支護，錨桿長度6m。具體見附圖《DK973+、DK973+～+》。（3）注意事項：在預加固樁施工完成后才能進行路基邊坡施工，路基及擋墻基坑挖方采用人工配合挖掘機進行，堅硬巖石采用松動爆破。開挖方法根據(jù)設計坡度采用自上而下分層分臺階進行，臺階設計每級2～3m，開挖一個臺階并施工完邊坡防護才能進入下一臺階施工，對于挖掘機無法開挖的石方，采用破碎錘施工，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運輸。為保證既有線的運營安全，加強對既有線邊坡及擋墻的監(jiān)控，監(jiān)控點見附圖《監(jiān)控量測點平面布置圖》。采用邊開挖邊支護。碴土通過隧道運至大尖山2隧道棄碴場。為限制向線路方向飛石，采用淺眼拉槽爆破，采用毫秒導爆管非電起爆系統(tǒng)，不偶合連續(xù)裝藥，采用預裂爆破改變最小抵抗線方向，光面爆破，控制開挖斷面輪廓。爆破參數(shù)：一次允許起爆最大藥量Qmax：Qmax=R3（V/K）3/a 計算（R—爆源中心到被保護物的距離m、V—建筑物所在地面允許的質(zhì)點振速cm/s、K—與介質(zhì)相關的系數(shù)中硬巖取80～1a—。）并結合現(xiàn)場試驗確定；最小抵抗線W：～，巖石堅硬完整取小值，巖石破碎節(jié)理發(fā)育取大值。炮眼間距a 和排距b：～，排距b取基坑寬度的一半。炮眼深度L：根據(jù)基坑開挖深度H的大小取L=（～）H,并應使L＞W(wǎng)。單孔裝藥量Q：按式Q= kabH計算（k—用藥量系數(shù)）并根據(jù)試爆效果進行調(diào)整。爆破前做好防護蓋和警戒線，安全措施到位后才能進行松動爆破。路基段施工既有線安全防護（1）緊鄰既有線施工人員必須穿黃馬褂，嚴禁橫穿既有線，禁止作業(yè)人員侵入既有線限界內(nèi)。（2）當列車通過前五分鐘，駐站聯(lián)絡員立即通知現(xiàn)場防護人員，現(xiàn)場防護員、安全專職員及負責人立即通知洞口各施工人員、設備立即停止所有工作，并將機械設備暫時轉移至靠洞口側，避免停放在靠既有線端的邊坡等易產(chǎn)生滑動處，嚴禁列車通過時進行作業(yè)。（3）現(xiàn)場防護員、安全專職員及負責人接到駐站聯(lián)絡員的通知后，立即采取吹口哨警示，重新檢查是否有侵限設備及物資，并檢查邊坡是否存在松土、危石等，并立即清除，以免在列車通過時因振動而掉落。（4）專門安排3人負責巡檢，隨時檢查排架有無松動、傾斜，對落石及時清理，并檢查收工后各種材料、設備是否全部轉移到隧道內(nèi)。（5）隨時檢查竹夾板綁扎是否嚴密固定、損壞，以防落石穿過竹夾板影響既有線行車安全，并對損壞部位立即修補。（6）采用的爆破時，現(xiàn)場安全員、防護員全程監(jiān)控裝藥量，爆破前的警戒、覆蓋物是否已到位。（7）現(xiàn)場防護人員、安全專職員等及時掌握山體邊坡洞頂及樁板墻頂?shù)挠^測結果，掌握山體及既有樁板墻位移情況，并隨時觀察洞口施工過程中邊坡有無異常情況。（8）應急措施及應急方案見第七條“既有線施工安全應急預案”?，F(xiàn)場防護人員、施工人員配置配置 現(xiàn)場防護人員配置表序號姓名職務人數(shù)電話1現(xiàn)場負責人12專職安全員13駐站聯(lián)絡員14工地防護員1合計4施工人員配置表序號工種班長姓名電話人數(shù)1加固樁62土石方83邊坡防護204清理落石人員3合計37設備、材料配置表序號設備名稱規(guī)格型號計劃進場數(shù)量備注1挖掘機CAT320B1臺2砼運輸車6m33輛3砼攪拌機JS7502臺4混凝土輸送泵HBT60C1臺5發(fā)電機200KW1臺6裝載機ZL501臺7空壓機3m32臺8電焊機4002臺9運輸自卸車東風5輛10鑿巖機YT2810臺11混凝土噴射機7m3/h2臺12鋼筋加工設備1套13鋼模板200m2DK973+778～+臺施工密馬龍2號雙線大橋0臺施工流程圖既有線擋墻觀測、樁基施工平臺清理防護排架加固樁基挖孔樁施工承臺、臺身施工橋臺錐體、臺背回填防護排架拆除 準備工作：對橋臺位置進行測量放樣，檢查防護排架是否牢固、損壞，路基邊坡是否存在危石、松碴并立即清理，對作業(yè)人員進行橋臺施工的安全注意事項，列車通過時注意事項，橋臺緊靠既有線擋墻保護等既有線施工相關安全要求進行再次學習，舉一反三，杜絕在施工中出現(xiàn)意外事故。材料及設備的運輸、堆放：橋臺施工的棄碴通過人工搬運到路基面后，自卸汽車運輸至大尖山2隧道棄碴場。橋臺所用的混凝土從大尖山2隧道攪拌站用砼罐車即時運輸至作業(yè)面，鋼筋在加工棚制作后，搬運至隧道口堆放，現(xiàn)場安裝；模板、級配碎石等所有材料均從隧道內(nèi)搬運到作業(yè)面，嚴禁橫跨既有線搬運至作業(yè)面。材料、設備、機具未使用期間均堆、停放在隧道內(nèi)，嚴禁堆放、停放在橋臺及路基上。具體施工方法（1）樁基施工：根據(jù)實際情況，采取將承臺、樁基提高1m，3號樁基位置局部調(diào)整，0臺承臺右側作切角處理等優(yōu)化設計措施后，避免了既有線擋墻的錨桿、板墻受到破壞，確保邊坡的穩(wěn)定。樁基施工時采用隔孔開挖，且每根樁成孔檢查合格后及時進行澆樁施工，不允許將6根樁樁基全部開挖完后一次澆注混凝土。為防止線路右側板墻出現(xiàn)開裂等不利現(xiàn)象，先施工線左樁基后施工線右樁基，使線左成樁的樁基同時對邊坡能起到一定抗滑加固作用，減少影響擋墻質(zhì)量的不利因素。樁基開挖按先5樁，后4樁，再挖6樁，護壁全部采用鋼筋砼，主筋為φ12，箍筋為φ12，間距為25cm，鋼筋布置圖見附圖《護壁鋼筋布置圖》。砼強度達到相關要求后才能進行下步施工。松軟土、軟巖采用人工配合風鎬開挖，硬巖采用弱爆破，基孔中央以等三角形布3個眼，眼距為30cm左右，深1m，三角形中間布一空眼，形成三角掏槽，沿基孔周圍布置周邊孔，周邊孔采用斜向周邊外打孔，與中心孔的距離50cm，孔距30cm，, 并根據(jù)圍巖情況隨時調(diào)整，以期達到最佳的爆破效果。第一次先進行試爆，第二次加強觀測頻次，每天四次。每循環(huán)進尺不超過1m ，同時開工的孔樁錯臺開挖，錯臺高度不小于3米。爆破