【文章內(nèi)容簡介】 計算 按式(T 09231)、式(T 09232)計算試樣的濕密度及干密度。ρ =4(m1－m2)(T 09131)πd2hρd =ρ(T 09132)1+式中：ρ——試樣的濕密度(g/cm3)；ρd——試樣的干密度(g/cm3)；m1——環(huán)刀或取芯套筒與試樣合計質(zhì)量(g)；m2——環(huán)刀或取芯套筒質(zhì)量(g)；d——環(huán)刀或取芯套筒直徑(cm)；h——環(huán)刀或取芯套筒高度(cm)；w ——試樣的含水率(%)。 按式(T 09233)計算施工壓實度。K =ρd100(T 09233)ρc式中：K——測試地點的施工壓實度(%)；ρd——試樣的干密度(g/cm3)；ρc——由擊實試驗得到的試樣的最大干密度(g/cm3)。5 報告試驗應(yīng)報告土的鑒別分類、含水率、濕密度、干密度、最大干密度、壓實度等。T 0924—2008 鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法1 目的與實用范圍 瀝青混合料面層的壓實度是按施工規(guī)范規(guī)定的方法測定的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比值，以百分率表示。 本方法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴路面取芯鉆機。⑵天平：。⑶水槽。⑷吊籃。⑸石蠟。⑹其它：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋(容器)、電風(fēng)扇。3 方法與步驟 鉆取芯樣按本規(guī)程“T 0901取樣方法”鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于Φ100mm。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進(jìn)行測定。 測定試件密度⑴將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如試件邊角有浮松顆粒，應(yīng)仔細(xì)清除。⑵將試件晾干或用電風(fēng)扇吹干不少于24h，直至恒重。⑶按現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ 052)的瀝青混合料試件密度試驗方法測定試件密度ρs。通常情況下采用表干法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率大于2%的試件，宜采用蠟封法測定試件的毛體積相對密度；%特別致密的瀝青混合料，在施工質(zhì)量檢驗時，允許采用水中重法測定表觀相對密度。 根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40—2004)附錄E的規(guī)定，確定計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度。4 計算 當(dāng)計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度采用每天試驗室實測的馬歇爾擊實試件密度或試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實度按式(T 09241)計算。K =ρs100(T 09241)ρ0式中：K ——瀝青面層某一測定部位的壓實度(%)；ρs——瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；ρ0——瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度(g/cm3)。 計算壓實度的標(biāo)準(zhǔn)密度采用最大理論密度時，瀝青面層的壓實度按式(T 09242)計算。K =ρs100(T 09242)ρt式中：ρs——瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；ρt——瀝青混合料的最大理論密度(g/cm3)。 按本規(guī)程附錄B的方法，計算一個評定路段檢測的壓實度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，并計算代表壓實度。5 報告 壓實度試驗報告應(yīng)記載壓實度檢查的標(biāo)準(zhǔn)密度及依據(jù)，并列表表示各測點的試驗結(jié)果。T 0931—2008 三米直尺測定平整度試驗方法1 目的和適用范圍 本方法規(guī)定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基準(zhǔn)面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。 本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴三米直尺：測量基準(zhǔn)面長度為3m長，基準(zhǔn)面應(yīng)平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。⑵最大間隙測量器具：①楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記。②深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于10mm。⑶其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。3 方法與步驟 準(zhǔn)備工作⑴按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。⑵測試路段的測試地點選擇：當(dāng)為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點應(yīng)選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其他等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定，每200m測2處，每處連續(xù)測量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(~)作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。⑶清掃路面測定位置處的污物。 測試步驟⑴施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將三米直尺擺在測試地點的路面上。⑵目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。⑶用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量測其最大間隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度。4 計算單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。5 報告單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。T 0934—2008 車載式激光平整度儀測定平整度試驗方法1 目的與適用范圍 本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴(yán)重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進(jìn)行。2 儀具與材料技術(shù)要求⑴測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。⑵設(shè)備承載車要求根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。⑶測試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)①測試速度：30~100km/h。②采樣間隔：500mm。③傳感器測試精度：≤。④距離標(biāo)定誤差：%。⑤系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0~60℃。3 方法與步驟 準(zhǔn)備工作⑴設(shè)備安裝到承載車上以后應(yīng)按本方法第5條的規(guī)定進(jìn)行相關(guān)性試驗。⑵根據(jù)設(shè)備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)。⑶檢查測試車輪胎氣壓，應(yīng)達(dá)到車輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車胎應(yīng)清潔，不得黏附雜物。⑷距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的，根據(jù)設(shè)備操作手冊說明進(jìn)行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。⑸檢查測試系統(tǒng)各部分應(yīng)符合測試要求，不應(yīng)有明顯的可視性破損。⑹打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。 測試步驟⑴測試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設(shè)備使用說明規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。⑵測試車停在測試起點前50~100m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測試狀態(tài)。⑶駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50~80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。⑷進(jìn)入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準(zhǔn)確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標(biāo)記的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。⑸當(dāng)測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。⑹檢查測試數(shù)據(jù)文件，文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測試。⑺關(guān)閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試。4 計算激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對高程值，應(yīng)以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計算程序計算IRI值，以m/km計。5 激光平整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系對比試驗 實驗條件⑴，且有足夠加速或減速長度的路段。根據(jù)實際測試道路IRI的分布情況，可以適當(dāng)增加某些范圍內(nèi)的標(biāo)定路段。⑵每路段長度不小于300m。⑶每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，包括路段前50m的引道。⑷選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導(dǎo)。⑸有多個激光測頭的系統(tǒng)需要分別標(biāo)定。⑹標(biāo)定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進(jìn)行，明確畫出輪跡帶測線和起終點位置。 試驗步驟⑴距離標(biāo)定①依據(jù)設(shè)備供應(yīng)商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標(biāo)出起終點和行駛軌跡。②標(biāo)定開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設(shè)備操作手冊規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱。③將測試車的前輪對準(zhǔn)起點線，啟動距離校準(zhǔn)程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準(zhǔn)終點線，結(jié)束距離校準(zhǔn)程序。重復(fù)此過程，確保距離傳感器測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)在允許誤差范圍之內(nèi)。⑵，令所標(biāo)定的縱斷面高程傳感器對準(zhǔn)測線重復(fù)測試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。⑶IRI值的確定①以精密水準(zhǔn)儀作為標(biāo)準(zhǔn)儀具，測量標(biāo)定路段上測線的縱斷高程，要求采樣間隔為250mm，；然后用IRI標(biāo)準(zhǔn)計算程序?qū)v斷面測量值進(jìn)行模型計算，得到標(biāo)定線路的IRI值。②其他符合世界銀行一類平整度測試標(biāo)準(zhǔn)的縱斷面測試儀具也可以作為確定標(biāo)定路段IRI值的儀具。 試驗數(shù)據(jù)處理用數(shù)理統(tǒng)計的方法將各標(biāo)定路段的IRI值和相應(yīng)的平整度儀測值進(jìn)行回歸分析，建立相關(guān)關(guān)系方程式。6 報告平整度檢測報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：⑴國際平整度指數(shù)IRI平均值。⑵提供激光平整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI在選定測試條件下的相關(guān)關(guān)系式及相關(guān)系數(shù)。T 0941—2008 土基現(xiàn)場CBR值測試方法1 目的和適用范圍 本方法適用于在現(xiàn)場測定各種土基材料的現(xiàn)場CBR值，同時也適合于基層、底基層砂類土、天然沙礫、級配碎石等材料CBR值的試驗。 。2 儀具與材料技術(shù)要求本試驗采用下列儀具與材料：⑴荷載裝置：裝載有鐵塊或集料等重物的載重汽車，后軸重不小于60kN，在汽車大梁的后軸之后設(shè)有一加勁橫梁作反力架用。⑵現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂(機械或液壓)、測力計(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。千斤頂可使貫入桿的貫入速度調(diào)節(jié)成1mm/min。測力計的容量不小于土基強度，測定精度不小于測力計量程的1%。⑶貫入桿：直徑Φ50mm,長約200mm的金屬圓柱體。⑷承載板：,直徑Φ150mm,中心孔眼直徑Φ52mm，不少于4塊，并沿直徑分為兩個半圓塊。⑸貫入量測定裝置：百分表量程20mm，數(shù)量2個，對稱固定于貫入桿上，端部與平臺接觸，平臺跨度不小于50cm。 注：此設(shè)備也可用兩臺貝克曼梁彎沉儀代替。⑹細(xì)砂：潔凈干燥的細(xì)干砂，~。⑺其它：鐵鏟、盤、直尺、毛刷、天平等。3 方法與步驟 準(zhǔn)備工作⑴將試驗地點約直徑Φ30cm范圍的表面找平，用毛刷刷凈浮土，如表面為粗粒土?xí)r，應(yīng)撒布少許潔凈的干砂填平，但不能覆蓋全部土基表面避免形成夾層。⑵裝置測試設(shè)備：千斤頂頂在加勁橫梁上且調(diào)節(jié)至高度適中。貫入桿應(yīng)與土基表面緊密接觸。⑶安裝貫入量測定裝置：將支架平臺、百分表(或兩臺貝克曼梁彎沉儀)安裝好。 測試步驟⑴，共5kg。 ⑵試驗貫入前，先在貫入桿上施加45N荷載后，將測力計及貫入量百分表調(diào)零，記錄初始讀數(shù)。⑶起動千斤頂，使貫入桿以1mm/min的速度壓入土基，、、、分別讀取測力計讀數(shù)。根據(jù)情況。注：用千斤頂連續(xù)加載，兩個貫入量百分表及測力計均應(yīng)在同時刻讀數(shù)。當(dāng)兩個百分表讀數(shù)差值不超過平均值的30%時，以其平均值作為貫入量；當(dāng)兩個表讀數(shù)差值超過平均值的30%時，應(yīng)停止試驗。⑷卸除荷載，移去測定裝置。⑸在試驗點下取樣，測定材料含水率。取樣數(shù)量如下：①，試樣數(shù)量約120g；②，試樣數(shù)量約250g；③，試樣數(shù)量約500g；⑹在緊靠試驗點旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法(T 0921—2008)或環(huán)刀法(T 0923—1995)等測定土基的密度。4 計算 用貫入試驗得到的等級荷重數(shù)除以貫入斷面積()，得到各級壓強(MPa)，繪制荷載壓強—貫入量曲線，如圖T 09412所示。當(dāng)圖中曲線在起點處有明顯凹凸的情況時，應(yīng)在曲線的拐彎處作切線延長進(jìn)行修正，以與坐標(biāo)軸相交的點O39。作原點，得到修正后的壓強—貫入量曲線。O 荷載壓強(MPa) PO39。1貫入量(mm) 2L圖T 09412 荷載壓強—貫入量關(guān)系曲線 從壓強—，按式(T 0941)計算現(xiàn)場CBR值。，應(yīng)重新試驗；如重新試驗仍然如此時?，F(xiàn)場CBR(%) =P1100(T 0941)P0式中：P 1——荷載壓強(MPa)；P0——標(biāo)準(zhǔn)壓強， MPa， MPa。5 報告試驗報告應(yīng)包括下列結(jié)果：⑴土基含水率(%)；⑵測點的干密度(g/cm3)；⑶現(xiàn)場CBR值及相應(yīng)的貫入量。T 0951—2008 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法1 目的與適用范圍 本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。 瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在20℃177。2℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測試時，對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：⑴標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表T 0951的要求。測試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100的汽車。⑵路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2：1。彎沉儀長度有兩種：，；。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，；。彎沉采用百分表量得，也可用自動記錄裝