我國城市交通問題剖析及解決措施(編輯修改稿)
2025-04-21 02:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車場管理上通力協(xié)作，而是各自為政，多頭管理。此外，相關(guān)停車法規(guī)體系也不夠健全，至今我國還未出臺一部約束力較強(qiáng)的有關(guān)停車場的法律。（三）公共交通承擔(dān)出行比例太小，公共交通日益萎縮一方面，隨著消費(fèi)水平的提高，人們對乘車的要求不斷提高，希望乘坐更為舒適、快速、準(zhǔn)時(shí)的交通工具。而公共交通由于自身的局限，往往不能滿足人們的乘車需求，,對居民的吸引力慢慢減弱。另一方面，城市交通存在高峰時(shí)段和低峰時(shí)段。高峰時(shí)段公共交通往往人滿為患，而低峰時(shí)段出行的人又寥寥無幾。因此，與私家車的蓬勃興起相比，近年來我國公共交通呈現(xiàn)日益萎縮的趨勢。如果僅靠增加公共交通設(shè)施來滿足交通需求，那么低峰時(shí)段這些設(shè)施就會(huì)處于閑置狀態(tài)，造成資源的極大浪費(fèi)。這一矛盾解決不好，公共交通高峰時(shí)段的擁擠現(xiàn)象會(huì)更為嚴(yán)重，甚至造成城市交通的進(jìn)一步惡化。（四） 忽視步行者的需求，行人交通不便 目前很多城市都將關(guān)注的重點(diǎn)放在如何改善道路交通上，并進(jìn)行一系列規(guī)劃，如拓寬機(jī)動(dòng)車道等以緩解城市交通的壓力，但是卻很少考慮步行者的需求。實(shí)際上，在中國大城市的居民出行中 ,步行者占到了 1 /3以上，但是與日益增多的機(jī)動(dòng)車輛相比，步行者成為了弱勢群體。機(jī)動(dòng)車道變寬了，人行道變窄了，道路中間立起了禁止行人橫越的柵欄或隔離墻，卻沒有修建相應(yīng)的供行人通過的設(shè)施，縱橫交錯(cuò)的立交橋更像一座迷宮，令行人摸不著頭腦。三、我國城市交通管理對策分析（一）城市交通管理中的指導(dǎo)理念 城市交通管理是一個(gè)系統(tǒng)工程。在對城市交通進(jìn)行綜合治
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