6探究現(xiàn)代城市交通管理存在的問題及對策(編輯修改稿)
2025-09-21 13:50 本頁面
【文章內容簡介】 0 年代初，公共汽車在居民出行交通結構中，多數(shù)大城市從原來 30％下降到 10％以下。其原因是 “ 優(yōu)先發(fā)展公共交通 ” 的方針沒有真正落實到實處，票價政策問題長期得不到解決。 交通管理技術水平低下。 由于歷史和認識方面的原因，我國大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設施很少。從停車場看，大城市中特別是中心區(qū)嚴重短缺停車設施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國基本上還是空白。 缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略。 城市交通建設是一項系統(tǒng)工程，既要研究交通需求和供應的平衡，還要考慮土地和財力的可能，是一項決策性很強的工作。當前出現(xiàn)的城市交通問題中，其中一個重要原因是，缺乏科學的整體交通戰(zhàn)略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼，前后失調，投入 第 4 頁 共 6 頁 不小，而收益不大。 長期忽視公共交通的發(fā)展。 公共交通是效率最高的交通方式，幾乎所有國家和地區(qū)在經(jīng)歷了痛苦曲折之后，都鮮明地選擇了優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策。我國城市用地緊張，人口密度高，適宜于公共交通運輸，所以國家早就制定了優(yōu) 先發(fā)展公共交通的政策。但因為種種原因，一直沒有落實，城市交通疲于應付，導致了公共交通的萎縮。 三、城市交通管理規(guī)劃的目的 目的。道路交通管理規(guī)劃的目的是解決要不要管、什么時間管、怎么管、管什么地方等問題。通過規(guī)劃，人們能預先知道管理策略實施后的效
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