道路勘測實習報告(編輯修改稿)
2025-04-19 12:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 緯儀的使用：，利用腳尖和光學對中器，并移動另二支腳架進行對中.，升降腳腿使圓水準氣泡居中。，具體操作：轉(zhuǎn)動照準部使管水準氣泡與二支腳螺旋平行，調(diào)節(jié)居中，旋轉(zhuǎn)90176。，轉(zhuǎn)動第三個腳螺旋使管水準氣泡居中，繼續(xù)轉(zhuǎn)回到原位，看是否居中，繼續(xù)操作。，看是否和地面點中心對齊，若對中則進行下一步操作，若沒有對中，則松動連接螺旋使之對中，然后重復上面的操作！今天實習的目的是讓我們每位成員；了解儀器，熟悉基本操作和原理以及計算方法其一，用經(jīng)緯儀來測量轉(zhuǎn)角的角度，就是用一個測繪法根據(jù)精度的要求，取盤左和盤右半測回值得平均值；其二，用經(jīng)緯儀來直線定線，精度是足夠的高，但是在這樣的三級公路而且地勢平坦，用目估定線精度足以達到我們的要求：在起點和終點處，同時立著花桿，然后中間在立一只花桿，通過起點或者終點人的指揮來移動花桿，這樣達到在一條直線上的目的，以供我們穿線時使用；（注意：在指揮中間花桿的時候，要同時看花桿的左側(cè)或者右側(cè)，否則容易看不見或者出現(xiàn)誤差）。2013年6月19日，天氣真的很熱，但是為了提前完工，我們依舊按照原定的時間開工，同學們那是很積極，主動地干事情，一看什么缺人，馬上頂上，這目前是一個很好的團隊，隨著時間的推移，我們測量了第一個交點的角度，由于儀器調(diào)節(jié)得很好，所以精度完全達到我們的標準，為此，我們都很滿足；接著我們測量下一個交點的角度，測量之后二個半測回值之差在1′之內(nèi)就滿足要求，但是這時一個同學說，對同一個方向的盤左和盤右之差為：180度177。42′，才滿足要求，但是我們的這個角度并不滿足要求，由于一些同學贊成，一些同學不贊成，都堅持自己的觀點，所以我們對這個角又重新調(diào)儀器測角，誤差仍然不能使雙方滿足，我們又繼續(xù)重新測量，這樣又連續(xù)測量了五次，加上討論時間，幾個小時的時間就過去了，但是我們?nèi)匀晃茨苓_成共識，所以等著去請教老師，最后知道：第一：計算轉(zhuǎn)角，測右角工程上，路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）；右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù),當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。第二：右角用不低于Ｊ6級的經(jīng)緯儀，以全測回觀測，兩次觀測差不超過1′，′，此外，對同一方向的盤左讀數(shù)和盤右讀數(shù)之差理論上應該在180176。，但是由于儀器的原因，總是存在著誤差，但是不用管，他會自動校正。我們很快地解決了我們的問題，很快地我們把三個交點的角度給測量了。接著，我們測量距離，這指的是測量水平距離，且精度用相對誤差，精度為：1/200；測量工作比較繁重，我們一直測量到晚上9點才結(jié)束。此后，根據(jù)設定的半徑R,以及相關(guān)的規(guī)定和計算，我們主要進行測距與敷設中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，作上記號。再根據(jù)外距E和交點平分線，用皮尺來定出QZ點的位置并作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也根據(jù)x和y實地放點，并作上記號。對于直線部分，用目估法定出在直線上的各點，再用皮尺來量出20m并打樁作上記號。都快要結(jié)束了，最后核對，這其中的一個點，看成了別的組了，真是后悔莫及；又返工，所以，越是很急的辦事情，就越要更加細心，多校正。注意：在對第一個圓曲線之后的路線打樁時，前面的路線要以曲線為準，否則就出錯，其他的也同此。第二天，隨著測量工作的繼續(xù)和不斷完善，我們早上一致等著朱老師的下一步指導，這其中有：（1）水平和其中水平包括：中平和基平，基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務是定出起終點的高程，并沿途敷設水準點以便以后采用。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算，這個工作已經(jīng)有另外一個小組完成。在基平測量時，由于基平需要引水準點，并沿線布置水準點，故水準點的設置及其重要，水準點應選擇在勘測和施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方，一般距中線50米~100米為宜。立塔尺時應找堅硬的地面。每段基平測量完成后須及時校核是否閉合，不能閉合應立刻回測，直到閉合傷為止。在中平測量時，以相鄰兩基平水準點
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