道路勘測(cè)設(shè)計(jì)試卷有答案(編輯修改稿)
2025-07-23 05:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 米，物高 米。 縱斷面的設(shè)計(jì)線(xiàn)是由 和 組成的。 在凸形豎曲線(xiàn)的頂部或凹形豎曲線(xiàn)的底部應(yīng)避免插入 平曲線(xiàn)，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線(xiàn)的 填方=本樁利用+ ；挖方=本樁利用+ 1本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+ =（跨公里調(diào)出方）+ +廢方。 根據(jù)方案比較深度上的不同，路線(xiàn)方案比較可分為 和 兩種。 1越嶺線(xiàn)布線(xiàn)應(yīng)解決的主要問(wèn)題是：選擇 ，確定 ，擬定埡口兩側(cè) 1公路定測(cè)目的是為 和 提供資料。 1定測(cè)階段的筑路材料料場(chǎng)調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場(chǎng) 條件的調(diào)查、料場(chǎng) 條件的調(diào)查、料場(chǎng) 條件的調(diào)查。 1定測(cè)階段中平組的任務(wù)是測(cè)出各中樁的 高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） 1．簡(jiǎn)述緩和曲線(xiàn)的作用。 2．簡(jiǎn)述公路直接用地范圍。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） 1．從某公路設(shè)計(jì)文件《直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角一覽表》中摘抄的一組路線(xiàn)設(shè)計(jì)資料如下： JD8：K3+ K3+K3+K3+K3+JD9：K4+=K4+=K4+ 試計(jì)算（1）JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)； （2）計(jì)算JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)； （3）計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段長(zhǎng)度。 2．，其相鄰坡段的縱坡分別為—%和+%。為保證路基的最小填土高度。試進(jìn)行： （1）計(jì)算豎曲線(xiàn)半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？ （2）用確定的豎曲線(xiàn)半徑計(jì)算豎曲線(xiàn)起止點(diǎn)樁號(hào)。測(cè)試B卷參考答案一、單選題：（，共30分） C.預(yù)測(cè)的設(shè)計(jì)年限末交通量A.單位車(chē)重上受到的橫向力 B.內(nèi)側(cè) A.停車(chē)視距 A.1：1：1 C.曲線(xiàn)長(zhǎng) A.路基最小填土高度 A.二次拋物線(xiàn) 1C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線(xiàn)長(zhǎng)度的體積 1B.1：200 1B.經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 1 1B.均坡線(xiàn) 1B.右角 1C.設(shè)計(jì)概算 1C.互通式立體交叉上、下路線(xiàn)1B.不設(shè)超高最小半徑 二、填空題：（每空1分,共30分） 小客車(chē)。 一階段設(shè)計(jì)、二階段設(shè)計(jì)、三階段設(shè)計(jì) 極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。 250，內(nèi)側(cè) ， 直線(xiàn)，豎曲線(xiàn) 小半徑，拐點(diǎn) 填缺，挖余 借方，填方 原則性方案比較，詳細(xì)的方案比較 1埡口的位置，過(guò)嶺標(biāo)高，路線(xiàn)展線(xiàn)方案 1施工圖設(shè)計(jì)，編制工程預(yù)算 1使用、開(kāi)采、運(yùn)輸1地面 三、問(wèn)答題：（每小題5分共10分） ：緩和曲線(xiàn)的作用是： （1）便于駕駛員操縱方向盤(pán)； （2）滿(mǎn)足乘客乘車(chē)的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化； （3）滿(mǎn)足超高、加寬緩和段的過(guò)渡，利于平穩(wěn)行車(chē)； （4）與圓曲線(xiàn)配合得當(dāng)，增加線(xiàn)形美觀。 ：公路直接用地的范圍： （1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于1米的范圍； （2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1米的范圍； （3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3米”、二級(jí)公路“1米”改為“2米”。 四、計(jì)算題：（每題15分，共30分） ：（1）JD8曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)及曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K3+）（K3+）=（米） （K3+）（K3+）=（米） （K3+）（K3+）=35（米） 或=（K3+）（K3+）=35（米） QZ的樁號(hào)：=ZH+L/2=（K3+）++ （2）JD9曲線(xiàn)的切線(xiàn)長(zhǎng)、曲線(xiàn)長(zhǎng)和曲線(xiàn)中點(diǎn)樁號(hào)分別為： （K4+）（K4+）=（米） （K4+）（K4+）=（米） QZ的樁號(hào)：=ZY+L/2=（K4+）++ （3）計(jì)算兩曲線(xiàn)交點(diǎn)間距及所夾直線(xiàn)段長(zhǎng)度分別為： JD8—JD9間距=+[（K4+）（K3+）]+=（米） 所夾直線(xiàn)長(zhǎng)度=（K4+）（K3+）=（米） 2．解：（1）計(jì)算豎曲線(xiàn)半徑最小值如下： 外距（米） =由ω=%（%）=和有得R=（米） 依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米） （2）計(jì)算該豎曲線(xiàn)起止點(diǎn)樁號(hào) L= Rω=4400=（米） T=L/2=（米）豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）=K15+ 豎曲線(xiàn)止點(diǎn)樁號(hào)=（K15+450）+=K15+ 測(cè)試C卷一、填空 （10分）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中 是最重要的指標(biāo)。公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的計(jì)算行車(chē)速度之差不宜超過(guò) km/h。城市道路分為四類(lèi)，分別是：快速路、 、次干路、支路。汽車(chē)的行駛阻力有：空氣阻力、 、 、慣性阻力。汽車(chē)行駛的必要條件是： 動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車(chē)在海平面高程上，滿(mǎn)載情況下，每單位車(chē)重克服道路阻力和 的能力。平面線(xiàn)形三要素是：直線(xiàn)、 、緩和曲線(xiàn)。平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線(xiàn)間最短直線(xiàn)長(zhǎng)度為 V。道路設(shè)計(jì)中的行車(chē)視距分為：停車(chē)視距、 、錯(cuò)車(chē)視距、超車(chē)視距。二、單選題：（20分）高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿(mǎn)足（） 的要求。A 行車(chē)視距 B 超車(chē)視距 C 停車(chē)視距 D 會(huì)車(chē)視距豎曲線(xiàn)線(xiàn)形采用的是（）。A 回旋線(xiàn) B 拋物線(xiàn) C 圓曲線(xiàn) D 螺旋線(xiàn)當(dāng)路線(xiàn)受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（）A 回頭展線(xiàn) B 螺旋展線(xiàn) C 自然展線(xiàn) D 高次拋物線(xiàn)當(dāng)平曲線(xiàn)半徑小于（）時(shí)，平曲線(xiàn)應(yīng)設(shè)置超高。A 250m B 一般最小半徑 C 極限最小半徑 D 不設(shè)超高最小半徑在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（）。A 6% B 7% C 8% D %公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。A 克服離心力 B 路面排水 C 美觀 D 便于施工新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（）。A 繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) B 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C 繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) D 繞路面中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)公路中間帶的作用主要是（）。A 美觀 B 分隔行車(chē)道 C 行車(chē)方便 D160
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