【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 另外：氣門(mén)頸部積炭、空氣濾清器臟污、排氣管堵塞也會(huì)造成換氣故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響 發(fā)動(dòng)機(jī)異響 常常從發(fā)聲的聲源傳播到其他的部位。因此有時(shí)難以找出原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)異響 是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的不正常響聲，主要有機(jī)械異響和燃燒異響。 異響故障較難診斷，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤(rùn)滑條件有關(guān)。 轉(zhuǎn)速 ：一般情況下，轉(zhuǎn)速越高異響越強(qiáng)。但高轉(zhuǎn)速時(shí)各種聲響混雜在一起，反而不易聽(tīng)清；因此，診斷異響應(yīng)在響聲最明顯的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，一般應(yīng)在低轉(zhuǎn)速進(jìn)行，以減少不必要的影響。 溫度： 有些異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。如活塞敲缸聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，響聲最明顯，溫度升高，響聲反而減弱或消失。但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)曲軸軸承響、氣門(mén)響影響不大。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 異 響 負(fù)荷： 許多異響都與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有關(guān)。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、突爆等均隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大而增強(qiáng)。 潤(rùn)滑： 各種異響都會(huì)在潤(rùn)滑條件不佳時(shí)加重。 常用的診斷工具 ： 聽(tīng)診器、大型螺釘旋具、一段軟管、一根長(zhǎng)木桿。 常見(jiàn)異響： 主要有附件異響、曲軸異響、連桿異響、活塞異響、氣門(mén)異響、燃燒異響等； 一、附件異響 常見(jiàn)部位：發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻水泵、傳動(dòng)帶。 曲 軸 異 響 二、曲軸異響 常見(jiàn)有：曲軸主軸承敲擊聲、止推軸承敲擊聲、相關(guān)機(jī)件響聲（飛輪、液力變矩器）。 (1)現(xiàn)象 在發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)會(huì)聽(tīng)到沉重有力的“哐、哐”聲，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體會(huì)振動(dòng)。這種是在缸體下部的曲軸箱內(nèi)，響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增大，隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)。 (2)原因 主軸承蓋螺栓松動(dòng)、主軸頸與主軸承間隙過(guò)大、曲軸軸向間隙過(guò)大、曲軸徑向圓跳動(dòng)太大。 (3)診斷與排除 1)診斷 把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到中速以上，異響隨轉(zhuǎn)速的升高而變大，高速時(shí)機(jī)體振動(dòng)。這種情況一般為主軸承磨損過(guò)大或合金脫落造成。 曲 軸 異 響 汽車(chē)在大負(fù)荷或上坡時(shí)，響聲明顯增大?？蓮募訖C(jī)油口處仔細(xì)聽(tīng)，同時(shí)反復(fù)變換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行試驗(yàn)，如聽(tīng)到沉重有力的金屬敲擊聲，即為主軸承響。 斷火試驗(yàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用旋具使各缸火花塞接線柱搭鐵斷火，若某一缸斷火后，響顯減少，則為該缸主軸承響。若任意相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲響明顯減小，則為兩缸之間 軸承響。 踏離合器踏板試驗(yàn)：踏下離合器踏板保持不動(dòng)，若響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動(dòng)的響聲。 2)排除 確認(rèn)為主軸承異響產(chǎn)生的故障排除 拆卸油底殼，卸下主軸承蓋螺栓，檢測(cè)主軸承、曲軸主軸頸、曲軸徑向圓跳動(dòng)及曲軸止推墊片的磨損情況。以確定修理或更換哪一零件。 連 桿 異 響 （ 1）現(xiàn)象 連桿軸承響比主軸承響聲輕些，緩和些。是連續(xù)的“當(dāng)、當(dāng)’’敲擊聲。機(jī)油加注口處響聲明顯。 (2)原因 連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)。連桿軸承和連桿軸頸磨損嚴(yán)重，造成徑向間隙過(guò)大。 (3)診斷 1）變速試驗(yàn) 使發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，響聲隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng)，扳動(dòng)節(jié)氣門(mén)，在加速的瞬間異響突出，則說(shuō)明連桿軸承響。 2)斷火試驗(yàn) 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在響聲明顯位置，逐缸斷火試驗(yàn)。若某缸斷火后響聲減弱或消失，復(fù)火時(shí)異響又立即出現(xiàn)，則斷定為該缸連桿軸承響。 ‘ 3)在加機(jī)油口處直接傾聽(tīng)，可清楚地聽(tīng)到連桿軸承的敲擊聲。 (4)排除 確認(rèn)為連桿軸承響后，拆下油底殼，檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)及連桿軸承與軸頸的配合間隙。 若連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。若連桿軸承與軸頸的徑向間隙過(guò)大，應(yīng)修磨連桿軸頸，更換縮小尺寸的連桿軸承。 活 塞 異 響 (1)現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，在氣缸體上部能聽(tīng)到清脆的“鐺、鐺’’聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)響聲明顯。 （ 2）原因 活塞與氣缸嚴(yán)重磨損，配合間隙過(guò)大；連桿彎扭，使活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)換向時(shí)擺動(dòng)，敲擊氣缸壁面而發(fā)出響聲。 (3)診斷 1）發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從加機(jī)油口處聽(tīng)，活塞敲缸響明顯，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高和轉(zhuǎn)速升至中速以上，響聲會(huì)減弱或消失。 2)單缸斷火時(shí)，響聲減弱或消失，可確定該缸活塞敲擊。 3)連桿彎扭引起的活塞敲缸響，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高速時(shí)才能反映出來(lái)。 4)活塞敲缸響嚴(yán)重時(shí)，從加機(jī)油口處冒煙，說(shuō)明活塞與氣缸配合間隙過(guò)大，竄氣嚴(yán)重。 活 塞 異 響 （ 4）排除 拆下氣缸蓋，檢查發(fā)出的響聲的氣缸壁是否拉傷，然后抽出活塞連桿組，檢查活塞是否拉傷及敲缸痕跡，同時(shí)測(cè)量活塞與氣缸內(nèi)徑，求出活塞與氣缸配合間隙。若問(wèn)隙超過(guò)極限 值，應(yīng)鏜磨氣缸，更換加大尺寸的活塞。氣缸或活塞出現(xiàn)拉傷，也要鏜磨氣缸，更換加大尺 活塞。如活塞與氣缸間隙合適，也無(wú)拉傷現(xiàn)象，應(yīng)檢查連桿是否彎扭。若連桿彎扭，用連桿校正器予以校正。 氣門(mén)異響 (1)現(xiàn)象 在怠速時(shí)，在氣門(mén)室側(cè)能清晰地聽(tīng)到有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒’’響聲，轉(zhuǎn)速提高，響聲也隨之增長(zhǎng)，響聲與溫度變化無(wú)關(guān)，單缸斷火，響聲無(wú)變化。 （ 2）原因 氣門(mén)間隙過(guò)大、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損松曠、氣門(mén)座與氣門(mén)接觸不良、氣門(mén)彈簧彈力不足。 (3)診斷與排除 1)聽(tīng)診氣門(mén)響時(shí)，不打開(kāi)加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?tīng)得清楚。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可聽(tīng)到有節(jié)奏的“嗒、嗒”響聲。逐漸加大油門(mén)時(shí)響聲隨轉(zhuǎn)速的提高而節(jié)奏加快，可初 步斷定為氣門(mén)響。 氣門(mén)異響 2)檢查氣門(mén)間隙。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用塞尺插入氣門(mén)間隙處致使響聲減小或消失，即可確定是該缸氣門(mén)響，是由于間隙太大造成的，應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙。 3)檢查氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙。若間隙超過(guò)極限值，應(yīng)更換氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管。 4)檢查氣門(mén)與氣門(mén)座接觸情況。在氣門(mén)的表面上涂一薄層藍(lán)油 (或白鉛粉 )，輕輕地將氣門(mén)壓在氣門(mén)座上，不可轉(zhuǎn)動(dòng)氣門(mén)。如果藍(lán)油在氣門(mén)面的一周都有，則氣門(mén)與氣門(mén)座是同軸的，否則，更換氣門(mén)。如果氣門(mén)座一周都有藍(lán)油，則氣門(mén)導(dǎo)管和氣門(mén)座是同軸的，否則，應(yīng)新加工氣門(mén)座。若氣門(mén)與氣門(mén)座接觸是連續(xù)的圓環(huán)。并在氣門(mén)面與氣門(mén)座中間，則為正常。否則，應(yīng)加工氣門(mén)座。 氣門(mén)異響 5)檢測(cè)氣門(mén)彈簧。使用游標(biāo)卡尺，測(cè)量氣門(mén)彈自由長(zhǎng)度，應(yīng)符合要求，否則應(yīng)更換氣門(mén)彈簧。 使用彈簧試驗(yàn)機(jī)測(cè)量氣門(mén)彈簧的彈力，應(yīng)符合規(guī) 定，否則應(yīng)更換氣門(mén)彈簧。 燃燒異響 (1)現(xiàn)象 汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)在最高檔較低速時(shí)突然加速，可聽(tīng)到發(fā)出類(lèi)似金屬敲擊的“嘎、嗄”響聲。此時(shí)，如稍抬加速踏板，響聲便減弱或消失，再踏加速踏板時(shí)，響聲又重新出現(xiàn)。這就是點(diǎn)火敲擊聲，在氣缸上部最清楚。 (2)原因 汽油品質(zhì)差、辛烷值低、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、燃燒室積炭、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)早等原因都可引起點(diǎn)火敲擊聲。 能引起點(diǎn)火爆震和發(fā)動(dòng)機(jī)破壞的兩種不正常燃燒是：早燃和爆燃。 早燃：在火花塞正常點(diǎn)火之前，混合氣就已經(jīng)著火了。 爆燃：在火花塞點(diǎn)火后，混合氣未燃燒部分發(fā)生猛烈的爆炸與燃燒。 燃燒異響 (3)診斷與排除 路試是診斷點(diǎn)火敲擊聲常用的可靠方法。當(dāng)汽車(chē)行駛一段距離，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，先以最高檔最低穩(wěn)定車(chē)速行駛，然后將加速踏板急速踩到底，如在急加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“嗄、嗄”的響聲，并不消失，而當(dāng)稍抬加速踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，再加速時(shí)又重新出現(xiàn)，則可確定為點(diǎn)火敲擊聲。 診斷中要注意與氣門(mén)響的區(qū)別，氣門(mén)響可發(fā)生在任何轉(zhuǎn)速下，包括怠速。而點(diǎn)火敲擊聲發(fā)生在汽車(chē)加速、爬坡及超車(chē)等情況下。 1)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。對(duì)點(diǎn)火敲擊聲，只要適當(dāng)推遲點(diǎn)火正時(shí)即可消除。如推遲后仍不消失，則應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否過(guò)高。 燃燒異響 2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，水溫表指針應(yīng)在“ C”與“ H”刻度之間。若指針指向“ H”刻度，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。可按“發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障”進(jìn)行診斷與排除。 3)如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，再檢查使用的汽油牌號(hào)是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，應(yīng)予更 換。 4)如汽油牌號(hào)正確，再打開(kāi)氣缸蓋，檢查燃燒室是否積炭。若氣缸蓋或活塞頂上有積 炭，應(yīng)予以清除。 注意： 點(diǎn)火過(guò)早會(huì)引起活塞燒頂，但卻不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，而點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但不會(huì)引起活塞頂。 積碳一般分為兩種： 一是機(jī)油積炭（普通黑色膠質(zhì)沉積物），一是碳質(zhì)積碳（堅(jiān)硬、干燥菜花狀沉積物）。 扭緊項(xiàng)目 牛 米（ N、 m） 曲軸主軸承蓋螺栓 ～ 連桿螺母 ～ 曲軸正時(shí)皮帶輪螺栓 ～ 飛輪螺栓 ～ 氣缸蓋連接螺栓 ～ 火花塞 ～ 凸輪軸正時(shí)皮帶輪螺栓 ～ 氣門(mén)調(diào)整螺母 ～ 機(jī)油盤(pán)放油螺塞 ～ 油盤(pán)螺釘