【文章內容簡介】 % 8 . 5 % 5 . 5 %0%20%40%60%80%100%2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4機構 男 女 其他? 通過對各車型細分發(fā)現(xiàn)，各車型的性格構成變化趨勢與整體趨勢基本一致，在第四季度各種車型男性用戶比重均有所增加，進一步證實了五菱車主男性用戶的主體地位 購車用途構成及趨勢 購車用途變化趨勢6 . 0 %5 . 1 % 5 . 7 % 4 . 5 % 5 . 0 %3 . 5 %4 2 . 4 %5 2 . 6 %4 8 . 6 % 4 8 . 2 %4 7 . 4 %5 0 . 5 %3 7 . 9 %3 0 . 5 %3 3 . 9 %3 6 . 9 % 3 6 . 5 %3 6 . 0 %4 . 7 %2 . 2 % 2 . 5 %1 . 2 % 1 . 0 % 0 . 8 %9 . 0 % 9 . 6 % 9 . 3 % 9 . 3 %1 0 . 1 %9 . 2 %0%10%20%30%40%50%60%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q1Q2 2023 年 Q3 2023 年 Q4公用 家庭代步 家庭載貨 商務 營運? 微客作為商乘兩用車，用于家庭載貨和家庭代步的占到了總體的，較上期稍有上升 ,其中用于家庭代步用途的用戶上升比例較大 ,說明越來越多的乘用車用戶會選擇五菱商用車作為替代車型 ,商乘兩用多功能車越來越受消費者青睞 3 . 5 %0 . 8 %9 . 2 %5 0 . 5 %3 6 . 0 %公用 家庭代步 家庭載貨 商務 營運區(qū)域構成與趨勢 商用車區(qū)域構成6 . 6 %3 0 . 8 %2 7 . 9 %1 6 . 8 %5 . 8 %1 2 . 2 %0% 10% 20% 30% 40%東北區(qū)華北區(qū)華東區(qū)華南區(qū)西北區(qū)西南區(qū)商用車區(qū)域變化趨勢%%% %% %2 7 . 0 %2 7 . 8 % 2 8 . 2 %2 8 . 4 %2 6 . 9 %3 0 . 8 %3 6 . 6 %3 2 . 9 %3 1 . 2 %3 1 . 7 %2 9 . 3 %2 7 . 9 %1 7 . 2 %1 9 . 7 % 1 9 . 4 %1 8 . 5 % 1 8 . 1 %1 6 . 8 %4 . 5 % 4 . 6 % 4 . 4 % 4 . 2 %5 . 5 % 5 . 8 %1 1 . 1 % 1 0 . 7 %1 1 . 4 % 1 1 . 7 %1 3 . 4 %1 2 . 2 %0%10%20%30%40%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū)華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)? 華北地區(qū)市場份額超過華東地區(qū)躍居各大區(qū)首位 ,華東地區(qū)本季度降幅較大，但華東、華北兩大區(qū)仍然是市場的主體 ? 其他各區(qū)的市場份額基本變化不大，在原來市場份額基礎上略有浮動 不同車型在各區(qū)域的銷售比例 各區(qū)域不同車型保有比例0 . 8 %3 . 5 % 4 . 3 %1 0 . 5 %5 . 8 %4 . 1 % 4 . 9 %4 . 9 %1 4 . 3 % 1 2 . 3 %4 . 0 %6 . 3 %2 . 3 %9 . 5 %1 9 . 4 %1 5 . 7 % 1 9 . 9 % 2 3 . 7 %1 4 . 5 %1 9 . 5 %1 8 . 9 %2 . 8 %2 . 9 %5 . 2 %5 . 4 %1 0 . 9 %2 . 7 %4 . 4 %7 2 . 1 %6 3 . 7 %5 8 . 3 % 5 6 . 3 %6 2 . 6 %7 1 . 4 %6 2 . 4 %0%20%40%60%80%100%東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū) 總計單排微貨 低端微面 高端微面 雙排微貨 中端微面? 從各大區(qū)域來看，中端微面在各自區(qū)域內的市場份額仍然占有絕對比重 ? 高端微面在各地區(qū)的銷售份額較上期仍有較大增長，占據(jù)第二市場份額的位置 目錄 . 報告說明 主要發(fā)現(xiàn) 年度概覽 客戶特征與趨勢分析 微型商用車部分 商用車用戶特征與趨勢 重點車型 微型轎車部分 重復購車行為分析 項目建議 五菱之光區(qū)域及購車用途構成趨勢 五菱之光區(qū)域構成趨勢4 . 5 % 5 . 0 % 6 . 1 %6 . 7 % 8 . 2 % 8 . 1 %2 8 . 3 % 2 8 . 7 %3 0 . 9 %3 3 . 2 %3 2 . 5 %3 7 . 0 %3 2 . 9 % 3 0 . 8 %2 9 . 3 %3 1 . 0 % 2 8 . 8 %2 7 . 7 %1 7 . 2 % 1 8 . 5 % 1 7 . 2 %1 4 . 2 %1 2 . 7 %1 1 . 7 %4 . 1 % 4 . 5 % 4 . 3 %4 . 2 %5 . 6 %5 . 3 %1 3 . 0 % 1 2 . 5 % 1 2 . 2 % 1 0 . 7 % 1 2 . 1 %1 0 . 2 %0%20%40%60%80%100%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)五菱之光購車用途構成及趨勢5 . 2 %4 7 . 2 %2 7 . 6 %2 . 9 %8 . 1 %9 . 0 %3 . 6 %5 2 . 8 %3 5 . 2 %1 . 4 %7 . 0 %0 . 1 %4 . 3 %5 2 . 3 %3 4 . 9 %1 . 1 %7 . 2 %0 . 1 %%%%%%%0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%公用家庭代步家庭載貨商務營運其他2023 ～ 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4? 五菱之光在華北區(qū)的比例逐步提升 ,這與五菱所有車型的區(qū)域構成變化趨勢基本一致 ? 購車用途在年的第四季度依然以“家庭代步”為主 五菱之光性別及年齡構成趨勢 ? 五菱之光的男性用戶增速達到又一新高 ? 五菱之光各年齡段的時間序列變化沒有顯著得趨勢特征 ,但在每個季度各年齡段的用戶所占比重變化幅度較大 五菱之光性別構成趨勢8 . 9 % 9 . 2 %7 . 8 %3 . 3 % 3 . 9 % 2 . 8 %1 3 . 4 %1 4 . 3 %1 2 . 3 % 1 1 . 8 % 1 2 . 6 % 1 2 . 2 %9 . 5 %5 . 8 % 5 . 4 %8 . 6 % 7 . 9 %5 . 1 %6 8 . 2 %7 9 . 9 %7 5 . 6 %7 6 . 3 %7 4 . 5 %7 0 . 7 %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4機構 男 女 其他五菱之光年齡構成及趨勢4 . 3 %6 . 3 %8 . 4 %4 . 8 %1 1 . 7 %1 0 . 2 %1 2 . 9 %1 4 . 9 %1 7 . 3 %2 1 . 2 %1 9 . 5 %1 7 . 2 %2 0 . 7 %2 1 . 8 % 2 2 . 0 %1 9 . 1 %2 1 . 6 %1 9 . 5 %2 5 . 4 %2 4 . 7 %2 3 . 5 %1 9 . 5 %2 1 . 4 %1 6 . 4 %1 9 . 2 %1 7 . 6 %1 5 . 8 %1 2 . 5 %1 3 . 4 %1 7 . 0 %8 . 7 %7 . 5 %6 . 4 %5 . 1 %5 . 4 %6 . 2 %7 . 4 %5 . 9 %4 . 8 %3 . 7 % 3 . 9 % 3 . 8 %1 . 4 % 1 . 3 %1 . 8 %1 4 . 2 %3 . 2 %9 . 7 %0%5%10%15%20%25%30%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q42 1 2 5 歲 2 6 3 0 歲 3 1 3 5 歲 3 6 4 0 歲4 1 4 5 歲 4 6 5 0 歲 5 1 6 0 歲 其他五菱鴻途區(qū)域及購車用途趨勢 五菱鴻途區(qū)域份額對比6 . 4 %2 3 . 8 %2 8 . 4 %2 0 . 2 %4 . 7 %1 6 . 6 %6 . 8 %2 6 . 6 %3 0 . 2 %1 7 . 3 %4 . 2 %1 4 . 8 %9 . 4 %2 9 . 9 %2 9 . 7 %1 5 . 1 %4 . 6 %1 1 . 4 %7 . 4 %3 5 . 2 %2 7 . 9 %1 3 . 5 %5 . 2 %1 0 . 8 %0% 10% 20% 30% 40%東北區(qū)華北區(qū)華東區(qū)