[工學(xué)]2-3交通特性分析(編輯修改稿)
2025-03-21 00:52 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 駕駛員對車速的影響 2．車輛對車速的影響 3．道路對車速的影響 （ 1）街道類型及等級 （ 2）平面線型 （ 3）縱斷面 （ 4）車道數(shù)及車道位置 （ 5）視距 （ 6）側(cè)向凈空 （ 7）路面 4．交通條件對車速的影響 （ 1）交通量 （ 2）交通組成 （ 3）超車條件 （ 4）交通管理 （ 5）交通環(huán)境 第四節(jié) 密度特性 第二章 交通流特性 概念： 指在某一瞬間內(nèi)單位長度道路上的車輛數(shù)，又稱車流密度，單位為：輛／ km。 K＝ N/L 意義： ? 車流密度大小反映一條道路上的 交通密集程度 。對于同一條道路，可不考慮車道數(shù)；對于具有不同車道數(shù)的道路，為使車流密度具有可比性，車流密度應(yīng)按單車道定義，單位：輛／ km／車道。 ? 密度是交通流中重要的參數(shù)，因?yàn)樗苯臃从沉?交通需求量。 ? 密度還可以近似地用來衡量駕駛員操縱車輛的舒適性和靈活性。 密度是瞬間值，隨著觀測的時(shí)刻、路段長度而變化，是平均值。 密度的應(yīng)用： 管制、事故探測、服務(wù)水平 一、交通密度基本定義（ Density） 二、車道占有率（ Occupancy） 由于密度是瞬時(shí)值，隨觀測的時(shí)間或區(qū)間長度而變化，而且反映不出與 車輛長度和速度 的關(guān)系，尤其當(dāng)車輛混合行駛時(shí)，密度的高低，并不能明確地表示交通流的狀態(tài)，所以在交通工程中又引用了車道占有率的概念來表示車流密度。 車道占有率包括空間占有率和時(shí)間占有率 兩種。 ? 空間占有率 在道路的一定路段上，車輛總長度與路段總長度之比稱為空間占有率，通常以百分?jǐn)?shù)表示。車流密度只能表示車流的密集程度，而空間占有率則能反映某路段上 車隊(duì)的長度 。其表達(dá)式如下： ? 2．時(shí)間占有率： 在道路的任一路段上，車輛通過時(shí)間的累計(jì)值與觀測總時(shí)間的比值稱為時(shí)間占有率，通常以百分?jǐn)?shù)表示。其表達(dá)式如下： ???niis lLR11）輛車的長度（第空間占有率mlRisi????? niil tTR11）的時(shí)間（輛車通過觀測路段所用第時(shí)間占有率stRiti??三、車頭間距和車頭時(shí)距 ? 車頭間距 (Spacing):是指一條車道上前后相鄰車輛之間的 距離 ，用車輛上有代表性的點(diǎn)來測量，如前保險(xiǎn)杠或前輪。 ? 車頭時(shí)距 (Headways):是前后兩輛車通過車行道上某一點(diǎn)的 時(shí)間差 ，也是用車輛上有代表性的點(diǎn)來測量。 對觀測路段上所有車輛的車頭時(shí)距和車頭間距取平均值稱為 平均車頭時(shí)距和平均車頭間距 。平均車頭間距和平均車頭時(shí)距與宏觀參數(shù)的關(guān)系如下： 微觀參數(shù)對許多交通分析是有用的，如在通行能力的計(jì)算和交通流理論中的應(yīng)用。另外，微觀參數(shù)的使用，還可以單獨(dú)分析交通流中各種相同類型車輛的運(yùn)行狀況，也就是說，既可以單獨(dú)分析混合車流中前后跟隨的轎車車流的密度和流率，也可以單獨(dú)計(jì)算貨車或其他交通體的密度和流率。 tshQhK/3600/1000??）平均車頭時(shí)距（）平均車頭間距（shmhis??tss hhKQv /???第五節(jié) 交通流基本特性及其相互關(guān)系 第二章 交通流特性 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 連續(xù)流 沒有外部固定因素（如交通信號
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1