[工學(xué)]2-3交通特性分析-文庫吧資料
2025-02-28 00:52本頁面
【正文】 狀態(tài)，所以在交通工程中又引用了車道占有率的概念來表示車流密度。 ? 密度還可以近似地用來衡量駕駛員操縱車輛的舒適性和靈活性。對于同一條道路，可不考慮車道數(shù)；對于具有不同車道數(shù)的道路，為使車流密度具有可比性，車流密度應(yīng)按單車道定義，單位：輛／ km／車道。 85％位車速與 15％車速之差反映了該路段上的 車速波動幅度 ，同時車速分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差 S與 85％位車速和 15％車速之差存在著下列近似關(guān)系： 2 . 0 7%15%85 位值位值 ??S13 四、影響車速變化的因素 1．駕駛員對車速的影響 2．車輛對車速的影響 3．道路對車速的影響 （ 1）街道類型及等級 （ 2）平面線型 （ 3）縱斷面 （ 4）車道數(shù)及車道位置 （ 5）視距 （ 6）側(cè)向凈空 （ 7）路面 4．交通條件對車速的影響 （ 1）交通量 （ 2）交通組成 （ 3）超車條件 （ 4）交通管理 （ 5）交通環(huán)境 第四節(jié) 密度特性 第二章 交通流特性 概念： 指在某一瞬間內(nèi)單位長度道路上的車輛數(shù)，又稱車流密度，單位為：輛／ km。 3． 15％位車速與速率波動幅度 意義類前。在正態(tài)分布的情況下， 50％位車速等于 平均車速。一級路內(nèi)側(cè)車道的車速期望值略高于外側(cè)車道。 8 0 32 64 80 113 145 177速度(km/h)概率小型中型大型 圖 2 8 沈大高速公路外側(cè)車道速度分布概率曲線 16 48 80 113 145 177 209速度(km/h)概率小型中型大型 圖 2 9 沈本高速公路內(nèi)側(cè)車道速度分布概率曲線 16 32 48 64 80 97 113 129 145 161 177 193 209 225速度(km/h)概率小型中型大型 圖 2 1 0 沈本高速公路外側(cè)車道速度分布概率曲線 9 ?一般公路 圖 211－圖 215給出了一般公路調(diào)查路段的速度分布概率曲線。車速分布規(guī)律基本一致，都大致服從 正態(tài)分布 ，三種車型的速度期望值也大致相等。 對行車速度進(jìn)行統(tǒng)計分析，一般要借助車速分布 直方圖和車速頻率、累計頻率分布曲線 ，如圖示。 hkmvnvniit /40)604020(3111????? ?? 解：先求時間平均車速： 再求空間平均車速 hkmvnv ni is /)601401201(3111111???????6 三、行車速度的統(tǒng)計分布特性 行車速度與交通量一樣，也是一個隨機變量。 ??? niit vnv11 tv—— 時間平均車速 —— 第 i輛車的點速度 iv2．空間平均車速（ Space Mean Speed， SMS） 在 某一特定瞬間 ，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值， 當(dāng)觀測長度為一定時，其數(shù)值為 地點車速觀測值的調(diào)和平均值 。 6．設(shè)計車速（ Design Speed） 指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理條件限制時所能保持的最大安全車速，用作道路線形
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