案例三廣州地鐵施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-03-20 14:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 跨隧道，外包寬度達(dá) ，其施工組織、變形控制以及初支與二襯體系轉(zhuǎn)換是本工程的施工重點(diǎn)。3) 五號(hào)線、六號(hào)線主體隧道與其上方北站廳 3號(hào)通道三層立體交叉重疊隧道的施工控制，變形控制是本工程的難點(diǎn)，也是重點(diǎn)。 六號(hào)線南站廳大跨隧道二、工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)、工程重、難點(diǎn) 4) C風(fēng)道拱頂覆土厚度僅為 5m左右，拱頂部位管線眾多，地面交通繁忙，如何控制好淺埋暗挖對(duì)管線和地表的影響是本工程難點(diǎn)。 5) 六號(hào)線、五號(hào)線護(hù)梯斜通道斷面大，所處地質(zhì)條件復(fù)雜，如何安全、高效地完成施工時(shí)本工程難點(diǎn)。 6) 本標(biāo)段地面樓房林立，交通繁忙，地下管線眾多，地下隧道多，斷面變化頻繁，且呈交叉狀，明挖基坑大，開挖深，為保證施工安全和周邊建筑物、構(gòu)筑物穩(wěn)定及時(shí)反饋信息，指導(dǎo)施工尤為重要，因此施工監(jiān)測(cè)也是本工程又一重點(diǎn)。 7) 本工程工期緊、任務(wù)重，相互干擾大，如何科學(xué)組織、合理安排，在關(guān)門工期內(nèi)順利完成施工時(shí)本工程難點(diǎn)。 C風(fēng)道二、工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)三、施工組織三、施工組織 根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)情況及施工安排原則，五號(hào)線主體隧道施工順序?yàn)椋和ㄟ^ 1號(hào)豎井、 A號(hào)風(fēng)道進(jìn)入左右線主體隧道，主體隧道從西向東進(jìn)行施工。交叉重疊段隧道先施工下部隧道，即先施工六號(hào)線北端隧道；六號(hào)線北端隧道開挖時(shí)記錄重疊段地質(zhì)情況，以揭露的地質(zhì)情況再?zèng)Q定是否先行對(duì)六號(hào)線北端主體隧道施作襯砌：如揭示拱頂圍巖較軟，可以人工開挖時(shí)則立即進(jìn)行隧道的襯砌；如揭示地質(zhì)較好，五號(hào)線隧道施工時(shí)必須采用爆破施工，則對(duì)已經(jīng)施工好的六號(hào)線隧道采用臨時(shí)型鋼支撐加固，在五號(hào)線重疊段隧道開挖初支完成后先拆除加固支撐，施作六號(hào)線襯砌，再施作五號(hào)線襯砌。 六號(hào)線施工順序?yàn)椋耗隙怂淼劳ㄟ^ 4號(hào)施工豎井進(jìn)行施工，北端隧道通過 3號(hào)豎井
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