路基碎石土路堤填筑試驗段總結(jié)報告(編輯修改稿)
2024-11-26 11:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 用 ～ ，以后采用 ～ 。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。邊角處不適宜大型壓路機作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓，不留死角。終壓后用平地機輕輕 刮 一刀，使表面平順、路拱和坡度符合設計要求。 （ 3） 、輾壓開始后，試驗工程師在輾壓第 三 遍過后， 填層 每 輾壓7 一遍檢測 地基系數(shù) K變形模量 Evd、孔隙率 n、含水率 （檢測標準按浸水路堤壓實標準檢測） ，并將檢測結(jié)果及時通知路基負責人并做好記錄 。 設計 碾壓遍數(shù)為 6～ 8遍，靜壓 1 遍、弱振 1～ 2遍、強振 4～ 5遍 、靜壓 1 遍 進行 ， 最終碾壓方案以試驗數(shù)據(jù)確定。 若實測含水量超出最佳含水量范圍，須予晾曬或灑水，碾壓超過 8 遍仍然達不到壓實度要求時須考慮減薄層厚。 標高、橫坡檢測 壓實合格后重新對填料頂?shù)臉烁吆推秸冗M行檢測，計算橫坡度。根據(jù)填筑前后高程差計算壓實厚度，推算松鋪系數(shù)。 沉降 、 位移觀測 （附： 貴廣鐵路 11 標段路基試驗段沉降觀測控制 ） 四、數(shù)據(jù) 總結(jié) 數(shù)據(jù)分析 對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與 K30值 、變形模量 Evd值、孔隙率 n值變化曲線關(guān)系圖，確定該層厚度的最優(yōu)碾壓遍數(shù)。 （ 1） 第一層 ： ① 碎石 土填層 設計 松鋪 厚度為 35cm； ② 填料檢測 含水率為 %～ %，攤鋪后需灑水養(yǎng)護 至最佳含水率 ； ③ 機械組合設計： ZL50 裝載機一臺 配合 10 臺 8m3自卸汽車 從料場運料至 填筑現(xiàn)場 ，一臺小松 型推土機按設計松鋪厚度控制標高攤8 鋪填料，人工配合一臺 PY165C5型 平地機 進行整平、修坡， 灑水車灑水養(yǎng)護至填料含水率滿足規(guī)范要求， 松鋪厚度、橫 坡 、縱坡及含水率檢測合格后 ，一臺 LSS2101 型 壓路機 進行碾壓作業(yè)。 設計碾壓形式為靜壓 1 遍、弱振 2遍、強振 4遍， 靜壓 1遍。 ④ 記錄 每遍碾壓后測得 K30 值 、變形 模量 Evd 值、孔隙率 n 值 ，抽出其中 對不同碾壓遍數(shù)的最不利檢測數(shù)據(jù)進行整理分析， 試驗項目 第 三 遍 （ 弱振 ） 第 四 遍 （ 強振 ） 第 五 遍 （ 強振 ） 第 六 遍 （ 強振 ） 第 七 遍 （ 強振 ） 第 八 遍 （ 強振 ） 地基 系數(shù) K30≥ 150MPa/m / / / 123 128 154 Evd≥ 40MPa / / / 孔隙率 n﹤ 28 / / / 31 28 26 第一層 碾壓 最不利實測值 ⑤ 繪出碾壓遍數(shù)與 K變形模量 Evd、孔隙率 n 的變化曲線關(guān)系圖， 由圖中可知地基系數(shù) K30 和變形模量 Evd 是兩條隨碾壓遍數(shù)的增加而上升的曲線 ， 孔隙率 n 是 條隨碾壓遍數(shù)的增加而 下降 的曲線 。當K30 值 及 Evd 值曲線分別上升至要求值或超過要求值時， 同時隨著碾壓遍數(shù)的增加孔隙率 n 值下降至要求值或低于要求值兩直線相交或低過時， 我們則認為此時的碾壓遍數(shù)為最優(yōu)碾壓遍數(shù)。 根據(jù) 碾壓第 7 遍后 ,K Evd 檢測值，對設計碾壓形式進行調(diào)整 ，050100150200第3遍 第4遍 第5遍 第6遍 第7遍 第8遍K30EvdnK30=150n=28Evd=409 將第 8 遍靜壓改為強振。 由圖中可知 碾壓 第 8 遍 后 ，當 K30 值 及 Evd值超過要求值 ,n 值同時也低于要求值， （分別對應的數(shù)據(jù)為K30=154MPa/m,Evd=， n=26），可判定該層碾壓 質(zhì)量合格 。 經(jīng)檢測該層壓實后的厚度為 30cm，據(jù)此推算松鋪系數(shù)為 。 通過第一
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