【文章內(nèi)容簡介】 可進(jìn)行碾壓。 、碾壓 、根據(jù) 94 區(qū)填筑經(jīng)驗，在中樁位置設(shè)置觀測樁位，碾壓前測量標(biāo)高，碾壓后測量碾壓填筑標(biāo)高。 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 碾壓程序：低速靜壓一遍（速度 ）→中速振壓（速度, 振壓 4遍）→檢測壓實度→中速振壓 1遍（速度）→檢測壓實度→中速振壓 1 遍（速度）→檢測壓實度。 碾壓遵循先低后高的原則，從兩側(cè)向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，碾壓時相鄰兩次輪跡重疊 1/3輪寬。 、碾壓注意事項 （ 1）、碾壓前對預(yù)設(shè)松鋪厚度進(jìn)行實際測量，符合要求后方可碾壓。 （ 2）、路基壓實應(yīng)遵循先輕后重、先邊后中、先慢后快的原則，壓實一定按規(guī)范達(dá)到壓實度要求，路基邊緣需補(bǔ)壓 23遍，確保符合技術(shù)規(guī)范。 （ 3）、壓實時應(yīng)不留死角，確保碾壓均勻。 六、 6%灰土填筑施工 施工準(zhǔn)備 在灰土路基填筑前，做足充分準(zhǔn)備，人員、機(jī)械全部到位，試驗儀器準(zhǔn)備齊全。 測量放樣 經(jīng)對下層路基高程進(jìn)行復(fù)測，符合設(shè)計及規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在灰土路基上恢復(fù)中線及邊樁，每 25m 設(shè)斷面樁，在兩側(cè)邊樁上用紅油漆標(biāo)出石灰、土層虛鋪定邊緣的擬定高程，路床頂面以下 040cm摻 6%石灰處理。 備料、攤鋪 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 、填料所用的石灰為東平縣銀山鎮(zhèn)石灰廠，原材料進(jìn)場后集中堆放，堆放時間過長時，應(yīng)覆蓋封存，臨清市水庫取土場。 、填料所用的生石灰選用 II級以上新鮮塊灰，使用前 3～ 5天澆水充分消解并人工過篩，消解的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán) 。石灰顆粒直徑應(yīng)小于 5mm，不含未熟化生石灰塊及其它雜質(zhì)，并應(yīng)盡快使用。 、經(jīng)工地試驗室重型擊實試驗 6%石灰土的最大干密度ρdMax=。 、素土攤鋪及松鋪厚度的確定 挖掘機(jī)土場定量裝土，自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。設(shè)專人指揮將土卸至每個灰格的中心位置，且卸土間距均勻一致。推土機(jī)將每車土在每個灰格內(nèi)均勻推平，力求層厚能均勻一致。同時，注意在攤鋪過程中，安排專人將雜物揀除。 待土的含水量調(diào)至最佳含水量的范圍內(nèi)后，按照確定的松鋪厚度和放樣的標(biāo)高，先用平地機(jī)進(jìn)行粗平，壓路機(jī)穩(wěn)壓，然 后用平地機(jī)配合人工掛線進(jìn)行精平。精平后的素土表面應(yīng)平整密度，且路拱、高程均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。報請監(jiān)理工程師認(rèn)可后，即可進(jìn)行摻灰施工。 石 灰 土 攤 鋪 厚 度 計 算 ： H灰 =（ h0*R 灰土 /R 灰） *（ P灰 /1+P 灰） =（ 15*1675247。 495） *((247。 1+))= H 土 =（ h0*R 灰土 /R 土） *（ 1/1+P 灰） =（ 15*1675247。 1092） *(1247。（ 1+))= 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) V 灰： V土 =1:247。 =1: 布灰、拌和 素土攤鋪完成之后， 用灰打上 方格（方格大小與灰的運(yùn)輸方法匹配），按方格面積定量卸灰，仔細(xì)鋪平（ 部分地方機(jī)械操作困難可以用锨進(jìn)行人攤鋪）；再用專用路拌機(jī)拌和至均勻。 石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團(tuán)消石灰（如消石灰含水量大會存在較多濕團(tuán)，應(yīng)將消石灰進(jìn)行晾曬至含水量適中時再進(jìn)行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土不能拌合均勻?qū)⒂绊懙绞彝恋馁|(zhì)量），拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進(jìn)行第二次拌合，再次拌合超深 12cm 以消除素土夾層 ,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查 ,最終拌合后灰土混合料均 勻 ,顏色一致 ,無素土夾層。 如經(jīng)檢測灰劑量不滿足要求，要重復(fù)上灰，補(bǔ)足石灰后再次拌合，若拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進(jìn)行灑水，然后再次進(jìn)行拌合；若拌合一遍經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)含水量偏大，灰土經(jīng)過適當(dāng)晾曬后再進(jìn)行拌合施工。最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進(jìn)入下道工序施工。 整形與碾壓 填土在攤鋪、平整工作完成并且整個工作面表面平整度達(dá)到要求后方可進(jìn)行壓實工作。用重型振動壓路機(jī)先靜載碾壓一遍，然后先慢后快、由弱振至強(qiáng)振碾壓，壓路機(jī)碾壓行駛速度開始宜用慢速，速度宜 ；碾壓時直線段由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直到達(dá)到壓實要求；橫向接頭對振動壓路機(jī)橫疊 ～ ；碾壓過 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 程中應(yīng)錯輪 1/3 輪寬以上。碾壓到第 6遍時，進(jìn)行標(biāo)高、密實度（灌砂法）檢測。 養(yǎng)生 ，養(yǎng)生期不少于 7d，養(yǎng)生要及時，在碾壓結(jié)束經(jīng)壓實度檢驗合格后立即開始養(yǎng)生。 6%石灰土分 2層施工，故第一層試驗段結(jié)束后，考慮立即上土覆蓋養(yǎng)生。 ，如果需要，適當(dāng)灑水養(yǎng)生。 ，禁止重型車輛通過。 ，方可進(jìn)行 下一層石灰土的施工。 作業(yè)循環(huán)組合確定 根據(jù)試驗段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合，所用機(jī)械： XSM220 壓路機(jī) 1 臺，灑水車 1 臺，自卸車 8 臺，平地機(jī) 1臺，推土機(jī) 1臺，裝載機(jī) 1臺，路拌機(jī) 1臺。 管理（技術(shù)）人員 6名，輔助工 10 人和各類施工機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)若干。 作業(yè)時間為連續(xù)工作時間、具體實施時按 1天安排。 名 稱 時 間 ( h ) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 施工準(zhǔn)備 測量放樣 備料 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 攤鋪 布灰、拌合 整形 碾壓 養(yǎng)生 七、路基壓實度的檢測 現(xiàn)場壓實度檢測按上述碾壓三段落進(jìn)行檢測，具體檢測結(jié)果見下表： 壓實度檢 測記錄表（具體結(jié)果詳見附表） 表一 點(diǎn)號 (碾壓 4 遍 ) （碾壓 5 遍） （碾壓 6 遍） 備注 1 過程中記錄 2 3 4 5 6 7 8 碾壓（）遍壓實度評定： 根據(jù)公式 ，其中： tα為保證率系數(shù) ， ， n為數(shù)據(jù)個數(shù)，置信度α取值：高速公路基層、底基層 99%，路基、路面 95%。 計算式：算術(shù)平均值 =( ) 0KnStKK ??? ?1 )(2??? ? n KKS i nKK i??nKK i??1 )(2??? ? n KKS i 德商高速公路夏津至聊城段路橋二標(biāo) 均方差： =（） 壓實度代表值： =（）≥ 96 Kmin=（）≥ 96， Kmax=（）≥ 96 n=（），α =90%， K0=94% 0. 5，規(guī)定極值 =92% 判定：（）≥ 96合格 土方 松鋪系數(shù)記錄表 (過程記錄 ) 段落 攤鋪前高程 松鋪厚度 松鋪后高程 壓實后厚度 壓實后高程 系數(shù) 1 1 1 2 2 2 3 3 3 松鋪系數(shù)驗證：松鋪系數(shù) =（松鋪后高程 攤鋪前高程） /（碾壓后壓實高程 攤鋪前高程） 試驗檢測工程師 劉江濤 及試驗員全程跟蹤檢測三段落壓實度，并做好記錄，采用灌砂法為檢測壓實度。壓實度檢測同時中樁預(yù)埋沉降觀測同時進(jìn)行保證雙控。壓實度檢測完成，做好記錄及壓實度變化