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正文內(nèi)容

96區(qū)路基填筑工程施工設(shè)計方案(編輯修改稿)

2025-06-01 22:59 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 %~4%的橫坡并碾壓,以防雨水下滲。 。施工過程中,嚴格規(guī)劃機械、車輛的運行路線,防止互相干擾或碰撞。 176。斜向碾壓并超出邊緣20cm左右,確保邊緣部位的碾壓密實度。其它機械在路堤面邊緣作業(yè)時,留出安全距離,防止下溜或翻倒。 、排水工作。 ,重點部位定人定崗、責任到人。 4).填筑施工 (1)當清表后或每層填筑壓實度達到規(guī)定要求后,報經(jīng)監(jiān)理工程師同意,重新放出試驗路段中、邊線,按要求每側(cè)超寬50cm。下一層確定填筑面積,擬定松鋪厚度為25cm、28 cm、30cm,以每車松土數(shù)量18m3計算,、6m、6m10m并用石灰畫在地面上,控制卸料間距。測設(shè)出每個交叉點高程和坐標,作為填高的基準,填土厚度用分層標桿掛線控制。 (2)分層填筑: ,進行分層填筑壓實。同一層采用同一種填料,以利施工控制。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實度,填筑時每側(cè)加寬50cm填筑。177。2%范圍內(nèi);若填料含水量大于最佳含水量的2%時應(yīng)將填料平攤晾干,若填料含水量小于最佳含水量的2%時應(yīng)將填料平攤用人工均勻灑水并隨時檢測填料含水量,嚴格控制灑水量,當填筑路堤下層時,其頂部做成4%的雙向橫坡,以利排水。(3)攤鋪整平:路基填筑按平行線分層控制填土標高,作業(yè)時分層平行攤鋪。填筑時先用全站儀重新進行放樣,確立填土面積及坡腳位置,最后立埋設(shè)施工標尺,依據(jù)自卸汽車的實際每車運量,先在路基填筑范圍內(nèi)用石灰定出相應(yīng)的方格子,汽車將土運至填筑路段后,在專人的指揮下每格一車進行卸料。不同土質(zhì)的填料填筑厚度按不少于2層控制。攤鋪前,在路基中心線、坡腳處,每隔20米設(shè)置刻度標桿,標桿上用紅白、油漆標明松鋪厚度,并用尼龍線對拉連接,以示標高位置。采用推土機沿尼龍線方向按尼龍線的高度平鋪材料。攤鋪時,實際寬度比設(shè)計坡腳線每邊加寬50cm,以保證路基邊緣部分碾壓密實,局部土料不足應(yīng)及時補平。附圖:土方路基施工方法是示意圖、翻曬土料粒徑大于10cm時須進行破碎,采用推土機并配合鏵犁將已初步整平好的土層翻松、翻曬,采用人工破碎大粒徑土料,及時測定含水量并做好記錄。b. 精平、碾壓推土機初平后,當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢),先用壓路機靜壓兩遍,緊接著用平地機由兩側(cè)向中間精平,修出路拱。然后再用壓路機由兩側(cè)向中間、縱向進退式進行,速度由慢到快均勻靜壓兩遍,縱向前后兩次碾壓輪跡重疊4050cm,達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。從第三遍碾壓以后,試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度,每次檢測壓實度時每2000㎡需檢測8個點,直到達到設(shè)計要的壓實度標準(96%),最后再用壓路機靜壓一遍收光。同時做好記錄,整理出壓實度與碾壓遍數(shù)的對應(yīng)曲線。在路基碾壓過程中壓路機的碾壓行駛速度開始
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