路基土方填筑試驗段施工方案(編輯修改稿)
2024-11-23 10:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 密度法： 每 200m 壓實層測 4 處 3 ≥ 96 填方（ m) ≥ 96 0 ≥ 94 ﹥ ≥ 93 2△ 彎沉（ ） 不大于設計要求值 3 3 縱斷高程 (mm) +10 15 水準儀：每 200m 測 4斷面 2 4 中線偏位 (mm) 50 全站儀：每 200m 測 4點， 彎道加 HY、YH 兩點 2 5 寬度 (mm) 符合設計要求 米尺：每 200m 測 4 處 2 6 平整度 (mm) 15 3m 直尺： 每 200m 測 2 處 10 尺 2 7 橫坡 (mm) 177。 水準儀 ：每 200m 測 4斷面 1 8 邊坡 (mm) 符合設計要求 尺量：每 200m 測 4 處 1 注：外觀鑒定 ①路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。 ②路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 ③取土坑、棄土場、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。 六、質(zhì)量控制 事前控制 1）、加強全員質(zhì)量意識教育。項目總工程師組織工程、質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進行全面質(zhì)量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心 中有數(shù)。 2）、實行技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質(zhì)量標準在施工前進行詳細的技術交底。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵 中交路橋北方工程有限公司 贛崇高速 公路 B5 合同段 技術工種持證上崗 ,并選派經(jīng)驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。 3）、施工前將各工序進行細化，明確分工責任到人，做好技術準備工作和機械檢測、調(diào)試工作。針對施工重點、關鍵工序進行分析，制定重點、關鍵工程施工措施。 4）、 機械 設備配置應做到性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡連續(xù)。 事中控制 1） 層厚控制 ： 先在填筑面上劃格分區(qū)然后分格上 按控制松鋪厚度進行布料，分格區(qū)尺寸為 5m 8m，根據(jù)每方格填料工程量，按分格區(qū)面積和填筑層控制松鋪厚度計算填筑材料工程量，然后進行均勻布料。 2） 平整控制 ： 推土機將填料攤開粗平 ， 然后用 PY180型平地機精平作業(yè)，人工配合機械對填筑材料中的樹根、草根、不合格粒徑填料、垃圾等進行清理，并對局部表面凹凸不平的坑槽進行人工找平，人工找平施工中配以鋁合金平整尺加以控制。 3） 碾壓 控制 ：土方路基 碾壓前檢測 填料 含水量，當含水量達到最佳含水量的177。 2%時進行碾壓。如含水量不符合要求時，進行灑水或晾曬使填料含水量達到最佳含水量 。碾壓采用 靜壓與振動碾壓搭配組合， 前、后二次輪跡重疊輪寬的三分之一， 一直進行到重輪下不出現(xiàn)輪跡為止， 碾壓完成后做到 外觀表面平整無起伏，無“彈簧”“干松”現(xiàn)象，填料壓實度的控制是保證路基質(zhì)量的關鍵所在，在施工中要嚴格按要求進行控制 。 事后控制 1）、認真搞好資料的收集管理工作。資料在施工過程中是反映工程質(zhì)量和進度、等級的依據(jù)，因此，搞好原始數(shù)據(jù)和管理工作十分重要。 2）、檢查與驗收。嚴格實行自檢、互檢、專檢制度，在施工過程中，前道工序通過報驗并得到監(jiān)理工程師簽認后方可進行下一道工序。 七、安全保障技術措施 遵照中華人民共和國行業(yè)標準現(xiàn)行的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（ JTJ07695）的要求執(zhí)行。我項目安全目標確定為“三無一杜絕”、“三無”即：無工傷無死亡事故、無交通死亡事故、無火災、洪災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明達標工地。 （一）、建立安全管理體系 保質(zhì)量、保工期，首先必須
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