快遞企業(yè)服務制造業(yè)的創(chuàng)新模式調查研究開題報告(編輯修改稿)
2025-02-17 16:06 本頁面
【文章內容簡介】 2011年統(tǒng)計，美國有644萬多公里的公共道路網絡。承擔著161億噸的貨物運輸。美國的鐵路長度超過26萬公里， 2010年總收入596億美元，其中貨運收入高達95%。此外。最后，在機場方面，從2000到2010年，航空業(yè)承擔了整個運輸業(yè)務量的15%。除了物流設施上面的優(yōu)勢，美國物流企業(yè)的物流設備已經基本全部實現(xiàn)了高度機械化和計算機化，正在向信息化、自動化、智能化集成化發(fā)展。此外，美國作為一個法治大國，物流運輸行業(yè)有專門的運輸法進行管理，各個物流運輸層級的法律法規(guī)十分健全，這也是美國物流行業(yè)發(fā)達十分重要的原因之一。(2) 第三方物流產業(yè)的發(fā)展良好面對全球低迷的經濟環(huán)境，美國企業(yè)為了減少成本壓力，越來越依賴第三方物流來化解風險和降低不穩(wěn)定性。美國經濟發(fā)展不強調政府的管制作用，要求企業(yè)按照市場化運作模式來發(fā)展。第三方物流就是市場化運作的核心體現(xiàn)。目前，美國使用第三方物流企業(yè)的比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長，美國整體第三方物流的收入以年均15%左右遞增。美國第三方物流的迅速發(fā)展，一定程度上得益于完善的制度，政府不需要對物流產業(yè)進行過多的干預，工商企業(yè)用戶與物流服務提供者簽訂合作合同，不需要顧慮會場運作和商業(yè)秘密的泄露問題。通過使用第三方物流企業(yè)，托運人的成本和服務得到了改進，與第三方物流企業(yè)建立了良好的合作關系，彼此采取了更為細致的評價指標，據(jù)調查，目前有64%的企業(yè)將會擴大與第三方物流企業(yè)的合作。先進的信息化技術和先進的運作管理水平是美國物流發(fā)展的典型特點。美國的第三方物流已經從提供運輸、倉儲等功能性服務向提供咨詢、信息、管理服務延伸，致力于為客戶提供改進價值鏈的解決方案，與客戶結成風險amp。利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關系。我國物流產業(yè)存在問題（與美國相比較的差異）改革開放以來，我國的物流業(yè)得到了一定的發(fā)展，物流設施初具規(guī)模，物流技術與裝備的市場也越來越活躍。然而，與美國相比，我國的快遞業(yè)還存在著一系列的不足。不管在技術水品，服務范圍或者產業(yè)結構上都有著需要改進和學習的地方。(1) 物流產業(yè)現(xiàn)狀上的不足首先，我國物流業(yè)管理體制上存在障礙。在計劃經濟體制下，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)部門間體系分割嚴重，在向市場經濟轉型中，習慣勢力難免有一定影響。而物流產業(yè)的發(fā)展涉及到了基礎設施、物流技術裝備、產業(yè)政策、投資融資、稅收、海關、服務、運輸標準等多個方面，而這些方面的管理和政策法規(guī)分屬不同職能部門，由此造成的法規(guī)不統(tǒng)一和部門利益的剛性驅動，是中國現(xiàn)代物流產業(yè)主要瓶頸之一。中國區(qū)域市場之間，由于生產力發(fā)展及經濟發(fā)展水平不平衡，導致了地方壟斷和市場分割。這種狀況與現(xiàn)代物流產業(yè)相排斥?，F(xiàn)代物流要求通達順暢、迅捷快速，追求低成本高效率。而在市場分割的狀態(tài)下，企業(yè)往往形成大而全、小而全的經營模式。其物流組織分散、低效、高耗，不能有效的形成物流產業(yè)體系。中國的物流政策、標準和法規(guī)缺乏市場經濟調控和國際化視野。根據(jù)現(xiàn)行的物流相關政策，重點對物流基礎設施中公路、鐵路、港口、機場有相應的規(guī)劃建設和管理，而有關的物流標準化、信息化、效率化的相關政策基本為空白，有一些政策法規(guī)過于宏觀抽象，操作性差，無法起到與國際物流接軌的作用。最后，物流系統(tǒng)效率低，成本高。%，遠遠高于美國8%的水平。從工業(yè)領域來看，中國相當一部分工業(yè)企業(yè)直接勞動成本占總支出的10%，而物流費用要占到40%左右。說明中國物流發(fā)展水平還跟不上制造業(yè)發(fā)展水平。(2) 第三方物流產業(yè)的差距中美第三方物流企業(yè)發(fā)展的巨大差距，是由很多方面造成的。首先，對于第三方物流的需求有很大差異。我國企業(yè)使用第三方物流服務的時間短，外包程度低，外包的物流活動都集中于基礎物流活動。我國企業(yè)付給第三方物流公司的費用占總物流費用的29%，而美國這一比例達到40%以上。在觀念上，大多數(shù)工商企業(yè)對第三方物流服務的意識不強，導致市場需求不足。其次，對于第三方物流來說，基礎物流服務所占比例過高，缺乏更多的增值服務，第三
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