【文章內容簡介】 程如下： Y=347019Ln(X)3E+06其中：R2=，回歸模型預測相當準確。表24 預測GDP統(tǒng)計年份GDP（億元）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029對客運量的預測方法有很多，在這里采用一元線性回歸分析和二元線性回歸分析和指數(shù)平滑法根據(jù)統(tǒng)計年鑒得到2006～2014年的客運量，見表25表25 客運量統(tǒng)計年份客運量（萬人次）2006200756282008635620092010201120129982201310052201410080圖25 珠海現(xiàn)狀客運量統(tǒng)計圖（1）基于GDP對客運量的預測，采用一元線性回歸分析圖26 珠?；贕DP對客運量預測圖得到公式如下： Y=+其中：R2=，回歸模型預測相當準確。表26 基于GDP對客運量預測統(tǒng)計年份客運量（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（2）基于人口和GDP，采用二元線性回歸分析。（運用SPSS軟件分析）表27 模型匯總模型RR 方調整 R 方標準 估計的誤差1.971a.942.923a. 預測變量: (常量), GDP（億元）, 人口（萬人）。表28 系數(shù)a模型非標準化系數(shù)標準系數(shù)tSig.B標準 誤差試用版1(常量).100人口（萬人）.105GDP（億元）.020a. 因變量: 客運量（萬人次）用SPSS得到，其中R2=，擬合度很高。綜上得到二元線性回歸方程為：Y= ++X1——人口（萬人）X2——GDP（億元）表29 基于人口和GDP對客運量預測統(tǒng)計年份客運量（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（3）指數(shù)平滑法：依據(jù)統(tǒng)計年度的客運量現(xiàn)狀采用SPSS軟件進行分析表210 模型統(tǒng)計量模型預測變量數(shù)模型擬合統(tǒng)計量LjungBox Q(18)離群值數(shù)平穩(wěn)的 R 方R 方統(tǒng)計量DFSig.客運量預測值模型_10.0.0采用指數(shù)平滑法R2=1，擬合度很高。表211 指數(shù)平滑法規(guī)劃年客運量預測值年份預測值（萬人次）LCL（萬人次）UCL（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029圖27 指數(shù)平滑法珠?？瓦\量預測值序列圖結合珠海市交通現(xiàn)狀，由于指數(shù)平滑法對短期的預測精度較高，對一元線性回歸和二元線性回歸及指數(shù)平滑所預測的客運量進行加權，。得到該區(qū)域客運量期望值，見表212表212 客運量期望值年份期望（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（4）珠海市公路客運適站重計算 S=KT式中：S——公路客運適站量(萬人／年)； T——公路窖運總量(萬人／年)； K——客運適站量系數(shù)。取30％（5）珠海市新建珠海站適站量計算％（6） 日發(fā)車班次數(shù) 客運站日發(fā)車班次數(shù)采用下式計算： B=F／R式中：B——日發(fā)車班次數(shù)； F——發(fā)送旅客數(shù)； R——站內單車平均上座乘客數(shù)。計算R時，注意投入運營的車輛中大型車比例占30％，其余為中、小型車。大型車平均座位數(shù)為45座，中、小型車平均座位數(shù)為23座。車輛座位利用率取80％。R=4530%80%+2370%80%=經計算得到各指標的情況如下表：表213 站各指標的情況預測年份珠海市客運總量T（萬人次）適站量系數(shù)K珠海市客運適站量S（萬人次)所占比例新建珠海站適運量F（萬人次）日發(fā)送旅客數(shù)（人）2015102323070%18450462016109813294%19854152017117293519%21157842018124763743%22561532019132233967%23865212020139694191%25168892021147144414%26572562022154584637%27876232023162014860%29279902024169445083%30583562025176865306%31887222026184275528%33290872027191685750%34594522028199075972%35898172029206466194%37210182第三章 項目財務評價財務評價是根據(jù)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系，分析、計算項目直接發(fā)生的財務效益和費用，編制財務報表，計算評價指標，考察項目盈利能力、清償能力以及外匯平衡等財務狀況，據(jù)以判別項目的財務可行性。 收益分析該項目的收入來源為站務收入和小件寄存收入?？瓦\量大小、收費標準直接影響到財務收入水平。a. 站務收入(客運代理費) ： 根據(jù)珠海地區(qū)既有的客運站調查，考慮到本項目的實際情況站務收入按客票收入的10%提取。站務收入的計算公式為：年站分收入=年平均日旅客發(fā)送量平均運距客運費率10％ 客運費率=b. 寄存收入：2015年按20萬元計算，以后年遞增9％。c. 車輛停放費：車輛停放費是客運站為營運客車等候發(fā)車提供的臨時有償停放服務收費。由于對發(fā)班前2小時內到達的應班車，客運站不得向承運人收取車輛停放費，因此可收取費用的車輛占總發(fā)車量的20％。每次每車收取費用10元。d. 修車收入： 2015年按5萬元計算，以后年遞增10％。e. 其它收入：2015年按70萬元，以后年遞增9％。表31 收入?yún)R總表（萬元）年份站務收入寄存收入車輛停放費修車收入其他收入年總收入201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029f. 稅金及附加本項目須繳納的稅金有營業(yè)稅，城市建設維護稅和教育費附加。根據(jù)國家有關規(guī)定，公路運輸項目的營業(yè)稅按運輸收入的3％計征；城市建設維護稅按營業(yè)稅的7％計征；教育費附加按營業(yè)稅的3％計征。表32 稅金及附加年份年總收入營業(yè)稅城市建設維護稅教育費附加稅金及附加201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029 財務費用計算a. 建設費用根據(jù)國家計委《建設項目經濟評價方法與參數(shù)》的規(guī)定，財務分析所采用的價格是建期內各年采用的時價（考慮計算期內通貨膨脹因素），項目經營期內各年均采用建設期末價格（不考慮計算期內通貨膨脹因素），故財務建設費用等同于投資估算。b. 場站的日常房屋維護費用為保證場站的生產正常進行，場站的日常房屋維護費用2015年按10萬元計，計算期內以后每年遞增3％。c. 場站職工的工資及福利根據(jù)建設項目的規(guī)模，2015年預計有職工75人，按當?shù)厮剑咳嗣吭掳?000元計。以后每年遞增3％。d. 燃料動力費燃料動力費包括為保證場站正常生產而消耗的水、煤、電等燃料，預計2015年的燃抖動力費為16萬元，以后每年遞增3％。e. 流動資金在營運期第一年，作為生產性投入，一次性投入20萬元。f. 管理費第一年投入15萬元，以后每年遞增3％。表33 財務費用計算年份維護費工資及福利燃料動力費管理費總費用201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029 財務評價指標計算根據(jù)現(xiàn)實財務規(guī)定，企業(yè)每年總收入扣除營業(yè)稅及附加后減去當年總費用的余額用作償還貸款。如果在營運期第五年仍未還清銀行貸敷即開