工程經(jīng)濟(jì)學(xué)課設(shè)-珠海站項目經(jīng)濟(jì)預(yù)測(編輯修改稿)
2025-02-14 00:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 程如下： Y=347019Ln(X)3E+06其中：R2=，回歸模型預(yù)測相當(dāng)準(zhǔn)確。表24 預(yù)測GDP統(tǒng)計年份GDP（億元）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029對客運量的預(yù)測方法有很多，在這里采用一元線性回歸分析和二元線性回歸分析和指數(shù)平滑法根據(jù)統(tǒng)計年鑒得到2006～2014年的客運量，見表25表25 客運量統(tǒng)計年份客運量（萬人次）2006200756282008635620092010201120129982201310052201410080圖25 珠?，F(xiàn)狀客運量統(tǒng)計圖（1）基于GDP對客運量的預(yù)測，采用一元線性回歸分析圖26 珠?；贕DP對客運量預(yù)測圖得到公式如下： Y=+其中：R2=，回歸模型預(yù)測相當(dāng)準(zhǔn)確。表26 基于GDP對客運量預(yù)測統(tǒng)計年份客運量（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（2）基于人口和GDP，采用二元線性回歸分析。（運用SPSS軟件分析）表27 模型匯總模型RR 方調(diào)整 R 方標(biāo)準(zhǔn) 估計的誤差1.971a.942.923a. 預(yù)測變量: (常量), GDP（億元）, 人口（萬人）。表28 系數(shù)a模型非標(biāo)準(zhǔn)化系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)tSig.B標(biāo)準(zhǔn) 誤差試用版1(常量).100人口（萬人）.105GDP（億元）.020a. 因變量: 客運量（萬人次）用SPSS得到，其中R2=，擬合度很高。綜上得到二元線性回歸方程為：Y= ++X1——人口（萬人）X2——GDP（億元）表29 基于人口和GDP對客運量預(yù)測統(tǒng)計年份客運量（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（3）指數(shù)平滑法：依據(jù)統(tǒng)計年度的客運量現(xiàn)狀采用SPSS軟件進(jìn)行分析表210 模型統(tǒng)計量模型預(yù)測變量數(shù)模型擬合統(tǒng)計量LjungBox Q(18)離群值數(shù)平穩(wěn)的 R 方R 方統(tǒng)計量DFSig.客運量預(yù)測值模型_10.0.0采用指數(shù)平滑法R2=1，擬合度很高。表211 指數(shù)平滑法規(guī)劃年客運量預(yù)測值年份預(yù)測值（萬人次）LCL（萬人次）UCL（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029圖27 指數(shù)平滑法珠?？瓦\量預(yù)測值序列圖結(jié)合珠海市交通現(xiàn)狀，由于指數(shù)平滑法對短期的預(yù)測精度較高，對一元線性回歸和二元線性回歸及指數(shù)平滑所預(yù)測的客運量進(jìn)行加權(quán)，。得到該區(qū)域客運量期望值，見表212表212 客運量期望值年份期望（萬人次）201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029（4）珠海市公路客運適站重計算 S=KT式中：S——公路客運適站量(萬人／年)； T——公路窖運總量(萬人／年)； K——客運適站量系數(shù)。取30％（5）珠海市新建珠海站適站量計算％（6） 日發(fā)車班次數(shù) 客運站日發(fā)車班次數(shù)采用下式計算： B=F／R式中：B——日發(fā)車班次數(shù)； F——發(fā)送旅客數(shù)； R——站內(nèi)單車平均上座乘客數(shù)。計算R時，注意投入運營的車輛中大型車比例占30％，其余為中、小型車。大型車平均座位數(shù)為45座，中、小型車平均座位數(shù)為23座。車輛座位利用率取80％。R=4530%80%+2370%80%=經(jīng)計算得到各指標(biāo)的情況如下表：表213 站各指標(biāo)的情況預(yù)測年份珠海市客運總量T（萬人次）適站量系數(shù)K珠海市客運適站量S（萬人次)所占比例新建珠海站適運量F（萬人次）日發(fā)送旅客數(shù)（人）2015102323070%18450462016109813294%19854152017117293519%21157842018124763743%22561532019132233967%23865212020139694191%25168892021147144414%26572562022154584637%27876232023162014860%29279902024169445083%30583562025176865306%31887222026184275528%33290872027191685750%34594522028199075972%35898172029206466194%37210182第三章 項目財務(wù)評價財務(wù)評價是根據(jù)國家現(xiàn)行財稅制度和價格體系，分析、計算項目直接發(fā)生的財務(wù)效益和費用，編制財務(wù)報表，計算評價指標(biāo)，考察項目盈利能力、清償能力以及外匯平衡等財務(wù)狀況，據(jù)以判別項目的財務(wù)可行性。 收益分析該項目的收入來源為站務(wù)收入和小件寄存收入。客運量大小、收費標(biāo)準(zhǔn)直接影響到財務(wù)收入水平。a. 站務(wù)收入(客運代理費) ： 根據(jù)珠海地區(qū)既有的客運站調(diào)查，考慮到本項目的實際情況站務(wù)收入按客票收入的10%提取。站務(wù)收入的計算公式為：年站分收入=年平均日旅客發(fā)送量平均運距客運費率10％ 客運費率=b. 寄存收入：2015年按20萬元計算，以后年遞增9％。c. 車輛停放費：車輛停放費是客運站為營運客車等候發(fā)車提供的臨時有償停放服務(wù)收費。由于對發(fā)班前2小時內(nèi)到達(dá)的應(yīng)班車，客運站不得向承運人收取車輛停放費，因此可收取費用的車輛占總發(fā)車量的20％。每次每車收取費用10元。d. 修車收入： 2015年按5萬元計算，以后年遞增10％。e. 其它收入：2015年按70萬元，以后年遞增9％。表31 收入?yún)R總表（萬元）年份站務(wù)收入寄存收入車輛停放費修車收入其他收入年總收入201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029f. 稅金及附加本項目須繳納的稅金有營業(yè)稅，城市建設(shè)維護(hù)稅和教育費附加。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，公路運輸項目的營業(yè)稅按運輸收入的3％計征；城市建設(shè)維護(hù)稅按營業(yè)稅的7％計征；教育費附加按營業(yè)稅的3％計征。表32 稅金及附加年份年總收入營業(yè)稅城市建設(shè)維護(hù)稅教育費附加稅金及附加201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029 財務(wù)費用計算a. 建設(shè)費用根據(jù)國家計委《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》的規(guī)定，財務(wù)分析所采用的價格是建期內(nèi)各年采用的時價（考慮計算期內(nèi)通貨膨脹因素），項目經(jīng)營期內(nèi)各年均采用建設(shè)期末價格（不考慮計算期內(nèi)通貨膨脹因素），故財務(wù)建設(shè)費用等同于投資估算。b. 場站的日常房屋維護(hù)費用為保證場站的生產(chǎn)正常進(jìn)行，場站的日常房屋維護(hù)費用2015年按10萬元計，計算期內(nèi)以后每年遞增3％。c. 場站職工的工資及福利根據(jù)建設(shè)項目的規(guī)模，2015年預(yù)計有職工75人，按當(dāng)?shù)厮剑咳嗣吭掳?000元計。以后每年遞增3％。d. 燃料動力費燃料動力費包括為保證場站正常生產(chǎn)而消耗的水、煤、電等燃料，預(yù)計2015年的燃抖動力費為16萬元，以后每年遞增3％。e. 流動資金在營運期第一年，作為生產(chǎn)性投入，一次性投入20萬元。f. 管理費第一年投入15萬元，以后每年遞增3％。表33 財務(wù)費用計算年份維護(hù)費工資及福利燃料動力費管理費總費用201520162017201820192020202120222023202420252026202720282029 財務(wù)評價指標(biāo)計算根據(jù)現(xiàn)實財務(wù)規(guī)定，企業(yè)每年總收入扣除營業(yè)稅及附加后減去當(dāng)年總費用的余額用作償還貸款。如果在營運期第五年仍未還清銀行貸敷即開
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