【文章內(nèi)容簡介】 注意鋼絞線的外露量≤ XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 10 30mm，進行封錨； ⑵在壓漿施工前將錨墊板表面清理，保證平整，在保護罩底面與橡膠密封圈表面均涂一層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護罩與錨墊板上的安裝孔對正，用螺栓擰緊； ⑶清理錨墊板上的壓漿孔，保證壓漿通道通暢； ⑷確認漿體配合比； ⑸檢查材料、設(shè)備、附件的型號或規(guī)格、數(shù)量等是否符合要求； ⑹按設(shè)備原理圖進行各單元體的密封連接，確保密封罩、管路各接頭的密封性； b、試抽真空 關(guān)閉閥門 4，打開閥門 2 和 5，啟動真空泵，觀察真空壓力表的讀數(shù)，應(yīng)能達到負壓力 ～ 。當孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時（真空度越高越好），停泵 1min，若壓力降低小于 即可認為孔道能基本達到并維持真空。如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示孔道未能完全密封，需在壓漿前進行檢查及更正工作。 c、拌漿 ⑴拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈； ⑵將稱量好的水（扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水）倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，在攪拌 3～ 5min直至均勻； ⑶將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，再攪拌 5～15min，然后倒入盛漿漿桶； ⑷倒入盛漿桶的漿體應(yīng)盡量馬 上泵送，否則要不停地攪拌； XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 11 d、壓漿 ⑴啟動真空泵，當真空度達到并維持在負壓 MPa時，打開閥門1，啟動壓漿泵，開始壓漿； ⑵當漿體經(jīng)過透明高壓管并準備到達三通接頭 1 時，打開閥門 3 并關(guān)閉閥門 5，關(guān)閉真空泵；注意透明高壓管應(yīng)超過 10 米長以便控制； ⑶觀察廢漿桶處的出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶體基本一樣時，并關(guān)閉壓漿泵，關(guān)閉閥門 2； ⑷啟動壓漿泵使壓漿泵壓力達到 ，最后關(guān)掉壓漿泵，并持壓 3min，關(guān)閉閥門 1； ⑸接通水，打開閥門 4清洗，再拆下閥門處的透明高壓 管，關(guān)閉閥門 3 清洗。 ⑤、真空輔助壓漿注意事項 a、保護罩若作為工具罩使用，在漿體初凝后可拆除； b、在壓漿前若發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)殘留有水份或贓物的話，則須考慮使用空壓機先行將殘留在管道中的水份或贓物排除，確保真空輔助壓漿工作能夠順利進行； c、整個連通管路的氣密性必須認真檢查，合格后方能進入下一道工序； d、漿體攪拌時，水、時泥和外加劑的用量都必須嚴格控制； e、必須嚴格控制用水量，對為及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的辦法來增加其流動性； f、攪拌好的漿體每次應(yīng)全部卸盡，在漿體全部卸出之前，不得投 入未拌和的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法； XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 12 g、向攪拌機送入任何一種外加劑，均需在漿體攪拌一定時間后送入； h、安裝在壓漿端及出漿端的閥門和接頭，應(yīng)在灌漿后 1 小時內(nèi)拆除并清洗干凈。 封錨 壓漿結(jié)束后，應(yīng)及時對需封錨的錨具進行封閉。先將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。并嚴格控制封錨后的梁體長度。 六、安全施工技術(shù)方案 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工安全施工注意事項： 預(yù)應(yīng)力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割； 鋼絞線編束時，應(yīng)逐根理順，捆扎成束，不得紊亂 。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應(yīng)事先與承壓板和螺旋筋進行組裝； 施加預(yù)應(yīng)力用的機具設(shè)備及儀表，應(yīng)定期維護和標定； 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設(shè)計要求，且設(shè)計強度等級達到 100%后，方可施加預(yù)應(yīng)力； 預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現(xiàn)象，應(yīng)在張拉前用環(huán)氧砂漿修補； 錨具安裝時，錨板應(yīng)對正，夾片應(yīng)打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時不得過重敲打，以兔把夾片敲壞； 大噸位預(yù)應(yīng)力筋正式張拉前，應(yīng)會同專業(yè)人 員進行試張拉。確認張拉工藝合理，張拉伸長值正常，并無有害裂縫出現(xiàn)后，方可成批張拉。必要時測定實際的孔道磨擦損失。對曲線預(yù)應(yīng)力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預(yù)應(yīng)力損失。在張拉時，操作人員必須站在安全地帶，做好防護措施，注意操作人員嚴禁站在張拉時和張拉好的 XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 13 預(yù)應(yīng)力筋前端； 預(yù)應(yīng)力筋在張拉時，應(yīng)先從零加載至量測伸長值起點的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力； 預(yù)應(yīng)力筋的張拉管理，采取應(yīng)力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為 6％～ +6％。如超過該值，應(yīng)暫停張拉；采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施； 孔道灌漿要求密實，水泥漿強度等級不應(yīng)低于設(shè)計。灌漿前孔道應(yīng)濕潤、潔凈，灌漿應(yīng)緩慢均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續(xù)加壓至 － ，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應(yīng)根據(jù)灌漿高度確定； 1用連接器連接的多跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋的孔道灌漿，應(yīng)張拉完一跨再灌注一 跨，不得在各跨全部張拉完畢后一次灌漿； 1預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度，不宜小于 30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護。當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施；當鋼絞線有浮銹時，請將錨固夾持段及其外端的鋼絞線浮銹和污物清除干凈，以兔在安裝和張拉時浮銹、污物填滿夾片赤槽而造成滑絲； 1工具夾片與工作夾片兩者不可混用。工作錨不能當作工具錨不能重復(fù)使用； 1錨具要妥善保管，使用時不得有銹、有水及沾污其它雜物。當預(yù)應(yīng)力束較長，須反復(fù)張拉錨固時，建議在錨板錐孔中涂少量潤滑劑（如退錨靈或石蠟等），既有利于工作夾片的跟進 和退錨又有利于錨具的多次 XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 14 錨固；工具夾片外表面和錨板錐孔內(nèi)表面使用前涂上潤滑劑，并經(jīng)常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需更換，不得再使用； 1張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人；張拉的工作范圍設(shè)置警示牌和專人防護，對非作業(yè)人員或車輛禁止通行。 七、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理機構(gòu) 質(zhì)量保證體系 為保證本標段順利實施和兌現(xiàn)投標文件確定的工程質(zhì)量目標。根據(jù)ISO9002 質(zhì)量管理體系標準和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本標段實際的質(zhì)量保證體系。 項目經(jīng)理： 項目副經(jīng)理 項目總工程師 工程部 財務(wù)部 辦公室 合同部 試驗室 安質(zhì)部 物資部 橋梁上構(gòu)負責人： 作業(yè)隊： XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同項目部 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工方案 15 質(zhì)量保證體系圖 質(zhì)量通病預(yù)防措施 張拉后預(yù)應(yīng)力筋（鋼束、鋼絞線）延伸率偏差過大 1）、現(xiàn)象 張拉力達到了設(shè)計要求，但預(yù)應(yīng)力鋼筋或鋼絞線延伸量與理論計算TQC 教育 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計劃 檢查落實 改進 工作質(zhì)量 質(zhì)量工作檢查 現(xiàn)場質(zhì)量小組活動 總結(jié) 表彰先進 作 業(yè)