國(guó)際運(yùn)輸ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-13 17:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 TEU LCL FCL CFS CY CY CFS Clients 集裝箱運(yùn)輸方式 ? 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。 ? （ 1）整箱（ Full Container Load， FCL）。是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。 ? （ 2）拼箱（ Less Than Container Load，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。 2．集裝箱貨物交接方式 ? （ 1）整箱交，整箱接（ FCL/FCL） ? 具體交接：門到門、場(chǎng)到場(chǎng)、門到場(chǎng)、場(chǎng)到門。 ? （ 2）拼箱交、拆箱接（ LCL/LCL） 具體交接：站到站 ? （ 3）整箱交，拆箱接（ FCL/LCL） ? 具體交接：門到站、場(chǎng)到站 ? （ 4）拼箱交，整箱接（ LCL／ FCL） ? 具體交接：站到門、站到場(chǎng) 3．集裝箱貨物交接地點(diǎn) ? （ 1）門到門（ Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （ 2）門到場(chǎng)（ Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （ 3）門到站（ Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （ 4）場(chǎng)到門（ CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； ? （ 5）場(chǎng)到場(chǎng)（ CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （ 6）場(chǎng)到站（ CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 （ 7）站到門（ CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （ 8）站到場(chǎng)（ CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （ 9）站到站（ CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式： ? （ 1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。 （ 2）門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 （ 3）場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。 （ 4）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C ? 托運(yùn)單 ? 裝箱單 ? 設(shè)備交接單 ? 集裝箱提單 ? 提貨單 集裝箱租箱業(yè)務(wù) ? 租賃對(duì)象 ? 1. 班輪公司 : (租箱業(yè)務(wù)量最大 ) ? 2022年 , 約 140艘 6000TEU船舶投入運(yùn)營(yíng) . ? 2022年 , 全球集運(yùn)力可達(dá) 110130萬(wàn)標(biāo)箱 . ? 2. 大型國(guó)際貨代 (以無船經(jīng)營(yíng)人的身份租箱 ) ? 3. 大貨主 (少量租箱業(yè)務(wù) ) 租箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) 1. 節(jié)省船公司因箱閑置而造成的費(fèi)用支出 . ( ) 2. 減少箱的自然損耗 3. 減少船公司的生產(chǎn)投資 . 4. 避免因貨量不均而出現(xiàn)空箱運(yùn)輸 .(單航次運(yùn)輸 ) ? . 租箱方式 定期租賃 程租 靈活租 ? 定 期 租 賃 長(zhǎng)期租賃 短期租賃 金融租賃 實(shí)際使用租賃 屆滿后無償 /作價(jià)給租箱人 屆滿后返還出租人 租金低 靈活但租金高 ? (二 ) 程 租 租 賃 單程租賃 來回程租賃 特點(diǎn) : 租金按天數(shù) (一般租期 30天 )計(jì)算或按航程包干計(jì)算 ? 靈活租賃 租期 : 通常為一年 租金水平 : 近似于長(zhǎng)期租賃 , 當(dāng)租箱量大時(shí) , 還有回扣 . 使用方式 : 近似于程租 適用范圍 : 運(yùn)量大 ,航線多且回程貨不均衡 合同內(nèi)容 :注明租箱人每月提 /還箱數(shù)及地點(diǎn) 租金計(jì)算 : 按集裝箱使用天數(shù) . ? 三種租箱方式比較 租箱方式 租期 租金水平 租金計(jì)算 適用范圍 定期租賃 6個(gè)月 — 1年 低 按月 貨量很大且兩地貨源長(zhǎng)期均衡 程租租賃 單程 /往返 高 按天 (30天 )或按航程包干 兩地貨源不均衡或短期均衡 靈活租賃 1年 較低 按箱使用天數(shù) 貨量大 ,航線多且貨量不均衡 ? . 租箱合同的主要條款 交箱 還箱 租金 保險(xiǎn) 轉(zhuǎn)租 損害修理 租箱人義務(wù) 標(biāo)志更改 ? 1. 交箱條款：關(guān)于交箱期，一般均在 7－ 30天之間規(guī)定一段較長(zhǎng)期間。 2. 還箱條款：租期合同中通常規(guī)定，超過規(guī)定的還箱 期 30天后，租箱人未還箱，則出租公司可視為集裝箱已全損，要求租箱人按合同約定支付賠償金。 3. 損害修理責(zé)任 4. 租箱人的義務(wù) 5. 租金支付：租箱人應(yīng)在收到出租公司發(fā)出的租金支付通知后 30天內(nèi)支付租金。如延誤支付，應(yīng)按合同約定的費(fèi)率支付滯納金。 6. 保險(xiǎn)條款 7. 轉(zhuǎn)期 8. 設(shè)備標(biāo)志的更改 集裝箱海運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程 發(fā)貨人 出口貨運(yùn)代理 船舶代理 理貨 海關(guān) 檢驗(yàn)檢疫局 貨運(yùn)站 港區(qū)堆場(chǎng) 承運(yùn)人 車隊(duì) 堆箱點(diǎn) 裝卸公司 船舶 保險(xiǎn)公司 1 2 3 4 5 6 外匯管理局 11 12 7 9 8 14 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 稅務(wù)局 26 銀行 24 10 ? 集裝箱海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 收貨人 進(jìn)口貨運(yùn)代理 進(jìn)口船舶代理 承運(yùn)人 船舶 銀行 1 9 8 4 3 裝卸公司 6 5 港區(qū)堆場(chǎng) 7 2 10 海關(guān) 檢驗(yàn)檢疫局 12 11 車隊(duì) 13 14 貨運(yùn)站 理貨 15 16 17 還 箱 點(diǎn) 18 FCL海運(yùn)業(yè)務(wù)流程 ? CIF 術(shù)語(yǔ)下 FCL貨物出口流程 ? CIF 術(shù)語(yǔ)下 FCL貨物進(jìn)口流程 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（ International multimodal transport）簡(jiǎn)稱多式聯(lián)運(yùn)，是在 集裝箱 運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) ?
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