【正文】 ? 簡(jiǎn)述報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容。 進(jìn)出口貨物的關(guān)稅減免 ? （ 1）法定減免 ? （ 2）特定減免 ? （ 3）臨時(shí)減免 保稅進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān) ? 保稅貨物 ? 《 海關(guān)法 》 中的定義：“經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工、裝配后復(fù)運(yùn)處境的貨物。 常見(jiàn)的計(jì)算方式有： ? A: CIF成交：完稅價(jià)格 =CIF ? B: 境外 FOB成交：完稅價(jià)格 =（ FOB+運(yùn)費(fèi)） /（ 1保險(xiǎn)費(fèi)率） ? C: 以我國(guó)口岸 CFR成交：完稅價(jià)格 =CFR/ （ 1保險(xiǎn)費(fèi)率） ? D:進(jìn)口貨物的到岸價(jià)不能確定時(shí)，完稅價(jià)格由海關(guān)估定。 ? 征稅 征稅是指海關(guān)根據(jù)國(guó)家的有關(guān)政策、法規(guī)對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅及進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅費(fèi)。 ? 進(jìn)出口貨物的通關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，可分為四個(gè)基本環(huán)節(jié)，即：申報(bào)－查驗(yàn)－征稅－放行－（結(jié)關(guān) ） 申報(bào) ? 申報(bào)是指進(jìn)口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或者他們的代理人在進(jìn)出口貨物時(shí)，在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)，以書(shū)面或者電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）方式向海關(guān)報(bào)告其進(jìn)出口貨物的情況，并隨付有關(guān)貨運(yùn)和商業(yè)單證申請(qǐng)海關(guān)審查放行，并對(duì)所報(bào)告內(nèi)容的真實(shí)準(zhǔn)確性承擔(dān)法律責(zé)任的行為。 ? 報(bào)關(guān)員的資格認(rèn)定 ? 報(bào)關(guān)員的注冊(cè) 報(bào)關(guān)員年審管理制度 ? （ 1） 年審報(bào)關(guān)企業(yè)的年審是每年的 1月 1日到 4月 30號(hào)提交年審資料， 5月 30號(hào)之前完成年審。 ? （ 3）經(jīng)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)電子數(shù)據(jù)和書(shū)面報(bào)關(guān)單證進(jìn)行審核后 ,在海關(guān)認(rèn)為必要的情況下 ,報(bào)關(guān)人員要配合海關(guān)查驗(yàn)貨物 . ? （ 4）屬于應(yīng)繳納稅費(fèi)的進(jìn)出口貨物 ,報(bào)關(guān)單位應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)繳納進(jìn)出口稅費(fèi) . ? （ 5）以上手續(xù)完成 ,進(jìn)出口貨物經(jīng)海關(guān)放行后 ,報(bào)關(guān)單位可以安排裝卸貨物 . 進(jìn)出境物品報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容 ? 《 中華人民共和國(guó)海關(guān)法 》 規(guī)定 ,個(gè)人攜帶進(jìn)出境的行李物品 ,郵寄進(jìn)出境的物品 ,應(yīng)當(dāng)以自用合理數(shù)量為限 .所謂自用合理數(shù)量 ,對(duì)于行李物品而言 ,自用 指的是進(jìn)出境旅客本人自用 ,饋贈(zèng)親友而非為出售或出租 。暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物 。 注意區(qū)別：報(bào)關(guān)和通關(guān) ? 通關(guān)一方面包括海關(guān)管理相對(duì)人 (包括進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人，進(jìn)出境物品的所有人或者他們的代理人 )向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具，貨物或物品的進(jìn)出境手續(xù)；另一方面也包括海關(guān)根據(jù)管理相對(duì)人的申報(bào)，對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品依法進(jìn)行查驗(yàn)、征繳稅費(fèi)，直至核準(zhǔn)其進(jìn)出境的監(jiān)督管理全過(guò)程。 ? 查緝走私 。 復(fù)習(xí)思考題 ? 簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。 ? （ 2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來(lái)，遠(yuǎn)東至中南美的?？章?lián)運(yùn)發(fā)展較快，因?yàn)榇颂幐劭诤蛢?nèi)陸運(yùn)輸不穩(wěn)定，所以對(duì)?？者\(yùn)輸?shù)男枨蠛艽?。這種組織形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線(xiàn)兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門(mén)開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，與大陸橋運(yùn)輸展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。 ? 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) ? （ 1 ）責(zé)任統(tǒng)一； （ 2 ）手續(xù)簡(jiǎn)便； （ 3 ）降低運(yùn)營(yíng)成本； （ 4 ）加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn) 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件 ? 必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。 2. 還箱條款：租期合同中通常規(guī)定，超過(guò)規(guī)定的還箱 期 30天后，租箱人未還箱，則出租公司可視為集裝箱已全損，要求租箱人按合同約定支付賠償金。 （ 2）門(mén)到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 2．集裝箱貨物交接方式 ? （ 1）整箱交，整箱接（ FCL/FCL） ? 具體交接：門(mén)到門(mén)、場(chǎng)到場(chǎng)、門(mén)到場(chǎng)、場(chǎng)到門(mén)。 ? （ 1）整箱（ Full Container Load， FCL）。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口貨物的程序 中國(guó)內(nèi)地對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 租車(chē)方式、兩票運(yùn)輸 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊话愠绦? 對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)牡闹饕獑巫C： 貨物承運(yùn)收據(jù) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) 航線(xiàn)與航班 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn) ? 概念 ? 特點(diǎn) 航空運(yùn)輸設(shè)備 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式及組織方法 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸方式 國(guó)際航空貨物的組織方法 航空運(yùn)單 《 華沙公約 》 —— 統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約 航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用 航空運(yùn)單的種類(lèi) 國(guó)際航空貨運(yùn)單的組成和內(nèi)容 航空貨運(yùn)單填報(bào)系統(tǒng)（樣例） 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn) ? 概念 ? 特點(diǎn) 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約 《 國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約 》 其他運(yùn)輸：國(guó)際管道運(yùn)輸、國(guó)際郵政運(yùn)輸 復(fù)習(xí)思考題 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式包括哪些？在選擇時(shí)應(yīng)該考慮哪些因素？ ? 班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸各有什么特點(diǎn)？ ? 海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是什么？它和海運(yùn)單有什么區(qū)別？ ? 國(guó)際鐵路運(yùn)輸有什么優(yōu)越性？ ? 航空運(yùn)單和海運(yùn)提單的性質(zhì)有何區(qū)別？ 第 5章 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸概述 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 ? 萌芽期 : 19世紀(jì) 30年代英國(guó) 使用期 : 20世紀(jì)初英國(guó) 開(kāi)創(chuàng)期 : 20世紀(jì) 5060年代 美國(guó)“馬斯頓號(hào)” 成長(zhǎng)期 (從美國(guó)本土向國(guó)際化 ): 20世紀(jì) 60年代后期出現(xiàn)第一代集裝箱船 (7001000TEU) 1. 集裝箱的發(fā)展歷程 ? 擴(kuò)展期 : 19世紀(jì) 70年代 13條世界主要航線(xiàn)件雜貨 集裝箱化 , 出現(xiàn)第二代集裝箱 (2022TEU) 成熟期 : 20世紀(jì) 80年代末 , 發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱化達(dá) 80%以上 , 第五代集裝箱 (5000TEU)投入營(yíng)運(yùn) . 完善期 : 20世紀(jì)末 , 采用 EDI(電子信息交換系統(tǒng) ) 進(jìn)行管理 , 實(shí)現(xiàn)了真正的多式聯(lián)運(yùn) . 1. 集裝箱的發(fā)展歷程 (續(xù) ) ? 發(fā)展的原因：經(jīng)濟(jì)一體化、石油價(jià)格上漲、運(yùn)輸安全的要求等 ? 發(fā)展的特點(diǎn) ? 箱型品種迅速擴(kuò)大 ? 適用范圍日益擴(kuò)大 ? 運(yùn)輸規(guī)模日益擴(kuò)大 集裝箱和集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱定義 ? 集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，也稱(chēng)貨柜。 國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)淖饔? ? 1．海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞? 。 ? （ 2）海上貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一 。駁船一般為非機(jī)動(dòng)船，與拖船或頂推船組成駁船船隊(duì)，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸要求而隨時(shí)編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。 588kw推輪 本船主要頂推千噸分節(jié)駁，航行于 A級(jí)航區(qū)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。拖曳設(shè)施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車(chē)等。 3500DWT油船 貨艙區(qū)包括 12只貨油艙和 2只油艙，能同時(shí)運(yùn)載汽油、混合煤油和航空煤油三種貨油，航行于東南亞沿海地區(qū)。主、輔機(jī)均燃燒重油。 1500t散裝水泥駁 本船為無(wú)艙口鋼質(zhì)散裝水泥駁， 全船設(shè)有真空抽吸管系和懸浮氣墊 30萬(wàn)立方英尺冷藏集裝箱船 660TEU多