國(guó)際貨物運(yùn)輸上ppt課件-wenkub.com
2025-05-03 22:20 本頁(yè)面
【正文】 因此，買方有權(quán)拒收貨物。這是嚴(yán)重的失誤，其做法顯得過(guò)于笨拙。 客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證 ，我方 1— 3月份交貨正常 ， 順利結(jié)匯 ， 但在 4月份時(shí) ， 由于船期延誤 ． 拖遲到 5月 6日才裝運(yùn)出口 ，而海運(yùn)提單則倒簽為 4月 30日 ， 并送銀行議付 ，議付行也未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 ， 后在 5月 10日 ， 我公司又同船裝運(yùn) 300箱運(yùn)往目的地 ， 開(kāi)具的提單為 5月10日 。 賣方?jīng)Q定在 7月 、 8月補(bǔ)裝完畢 。 10月 15日 、 10月 17日 ， 賣方分別在大連 、青島各裝 500公噸于同一航次的同一船只上 ， 提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期 ，問(wèn)賣方是否違反了信用證的規(guī)定 ? 案例 3 《 UCP600》 規(guī)定，對(duì)同一船只、同一航次的多次裝運(yùn)，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，即使提單上有不同的裝運(yùn)期或裝運(yùn)港口，也不視為分批裝運(yùn)。 案例 2 交貨雖然沒(méi)有違反信用證規(guī)定，但是不符合合同規(guī)定，屬違約行為，要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 分 析 某年我某公司與非洲客戶簽訂一項(xiàng)商品銷售合同 。 Shipment during May from London to Shanghai． The Sellers shall advise the Buyers 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for Shipment． Partial shipments and transhipment allowed． 買賣合同中的裝運(yùn)條款范例： 我國(guó)與某國(guó)一公司成交羊毛出口 600公噸 ，合同規(guī)定 3~5月份內(nèi)分批裝運(yùn) 。 注意事項(xiàng) 五、 OCP條款 ? 20X 年 10／ 11／ 12月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn) Shipment during Oct．／ Nov．／ Dec． 20… 。 四、 裝船通知 (Advice of Shipment) 同美國(guó)進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，為了取得運(yùn)費(fèi)的優(yōu)惠，可采用 OCP條款， OCP是Overland Common Points的縮寫(xiě)，意為 “ 內(nèi)陸公共點(diǎn) ” ，美國(guó)把北起北達(dá)科他州、南至新墨西哥州直到東部沿海規(guī)定為 OCP地區(qū)。 三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 買賣雙方按 CFR條件成交時(shí)，賣方應(yīng)在貨物裝船后，立即向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。 注意： （ 1）在合同中如沒(méi)有規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)的，視為可以。例如：有無(wú)直達(dá)班輪航線，有無(wú)冰封期，對(duì)船舶國(guó)籍有無(wú)限制等因素。 六、大陸橋運(yùn)輸 裝運(yùn)條款一般包括： 一 、 裝運(yùn)時(shí)間條款 二 、 裝運(yùn)港和目的港 三、分 批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船 四、 裝運(yùn)通知 五、 OCP條款 注：買賣合同中的裝運(yùn)條款范例 第三節(jié) 運(yùn)輸條款 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間 （ 1）訂明某年某月裝運(yùn) 如： Shipment during Dec． 2022. （ 2）跨月裝運(yùn) 如： Shipment during Jall．／ Feb． 2022. （ 3）規(guī)定某月某日前裝運(yùn)或某月底前裝運(yùn) 如： Shipment on or before Shipment at or before the end of March 2022. Shipment not later than October 31th 2022 （ 4）具體某天 如： Shipment on 2022. 一、裝運(yùn)時(shí)間條款 2．規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 如： Shipment within 30days after receipt 0f L／ C． 3．收到電匯后若干天裝運(yùn) 如： Shipment within 30days after receipt 0f T/T． 4．籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 如 ： “ 立即裝運(yùn) ” (Immediate Shipment) ―盡快裝運(yùn) ” (Shipment as Soon as Possible) ―即刻裝運(yùn) ” (Prompt Shipment) 根據(jù) UCP500對(duì) “ 近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ) ” 的規(guī)定，不應(yīng)使用諸如 “ 迅速 ” 、 “ 立即 ” 、 “ 盡可能 ” 及類似詞語(yǔ)，如使用這類詞語(yǔ)銀行將不予處置。 三、優(yōu)越性： 它手續(xù)簡(jiǎn)便，減少中間環(huán)節(jié)，責(zé)任統(tǒng)一，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高貨運(yùn)質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)。 2．必須是 兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式 的連貫運(yùn)輸。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場(chǎng)等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人直接在集裝箱堆場(chǎng)提走。其中 20英尺和 40英尺集裝箱使用最普遍。國(guó)際郵政運(yùn)輸分為普通郵包和航空郵包兩種。 三、航空運(yùn)輸票據(jù) : 航空運(yùn)單 (Airway Bill) 一、航空運(yùn)輸 （一）特點(diǎn)： 一般不受氣候條件的影響； 運(yùn)量大，速度快； 具有高度的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)小，手續(xù)簡(jiǎn)單； （二）鐵路營(yíng)運(yùn)方式： 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) （三）鐵路運(yùn)輸票據(jù) : ―承運(yùn)貨物收據(jù) ” (Cargo Receipt) ―鐵路運(yùn)單 ” (Railway Bill) 二、鐵路運(yùn)輸 ? 內(nèi)地對(duì)香港 /澳門鐵路運(yùn)輸 ——―兩票運(yùn)輸，租車過(guò)軌” （大陸段） 深圳北站 （港九段） 九龍港 廣州南站 澳門 ? 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 它是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家之間進(jìn)行的鐵路貨物運(yùn)輸，只需在始發(fā)站辦妥托運(yùn)手續(xù)，使用一份運(yùn)送單據(jù)，由一國(guó)鐵路向另一國(guó)移交貨物時(shí)，無(wú)需發(fā)貨、收貨人參加，鐵路當(dāng)局對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)連帶責(zé)任，這種運(yùn)輸方式稱“國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)”。 海上貨運(yùn)單 簡(jiǎn)稱海運(yùn)單（ sea waybill； ocean waybill）是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付單證所載明的收貨人的一種不可流轉(zhuǎn)的單證，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（ nonnegotiable sea waybill）。 ? 第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。 貨運(yùn)單據(jù) 收貨單 收貨單（ MATES RECEIPT）：又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。 過(guò)期提單 (Stale B/L) 兩種情況 : ? 按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。我國(guó)某公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原訂貨船臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定的時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至 2月 11日才裝完畢， 2月 13日開(kāi)航。 倒簽提單 (Antidated B/L)， 指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。 聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)， 這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。記載方式 : ? To order of shipper 憑托運(yùn)人指示 (托運(yùn)人背書(shū) ) ? To order of XXX Bank 憑銀行指示 (銀行背書(shū) ) ? To order of XXX 憑 x公司指示 (公司背書(shū) ) ? To order＝ T
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