【正文】 第七章 國際貨物運(yùn)輸 ? 通過對國際貨物運(yùn)輸基本方式的特點(diǎn)和規(guī)律的學(xué)習(xí)，對各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)問題的掌握，能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式，通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序；掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容。 第七章 國際貨物的運(yùn)輸 上頁 下頁 返回 ? 各種運(yùn)輸方式的利弊；班輪、大陸橋、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義；合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式；裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義；各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。 目的與要求 重點(diǎn)與難點(diǎn) 第六章 國際貨物的運(yùn)輸 步驟與內(nèi)容 國際貨物運(yùn)輸具有線長、面廣、中間環(huán)節(jié)多、情況復(fù)雜多變和風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，為了完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù)，必須合理地選用各種運(yùn)輸方式，訂好買賣合同中的各項(xiàng)裝運(yùn)條款，并掌握裝運(yùn)單據(jù)的繕制、運(yùn)用以及有關(guān)的運(yùn)輸知識。 國際貨物運(yùn)輸方式 海洋運(yùn)輸 Ocean Transportation 鐵路運(yùn)輸 Rail Transportation 航空運(yùn)輸 Air Transportation 公路運(yùn)輸 Road Transportation 內(nèi)河運(yùn)輸 Inland water Transportation 聯(lián)合運(yùn)輸 Combined Transportation ； Multimodal Transportation 國際多式運(yùn)輸 International Combined Transportation / International Multimodal Transportation 郵政（包）運(yùn)輸 Post Transportation 管道運(yùn)輸 Tube transportation / Pipeline transportation 集裝箱運(yùn)輸 第七章 國際貨物運(yùn)輸 第一節(jié) 海洋運(yùn)輸方式 第二 節(jié) 其他運(yùn)輸方式 第三節(jié) 運(yùn)輸條款 第一節(jié)：海洋運(yùn)輸 介紹： 一、海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最常用的運(yùn)輸方式。 二、優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大； 運(yùn)費(fèi)低廉； 通過能力強(qiáng)。 三、缺點(diǎn)： １、速度慢； ２、風(fēng)險(xiǎn)大，易受自然條件影響，航期不易掌握。 (sea transport 。 ocean transport) 海運(yùn) ４９．４０元／萬噸公里 鐵路 ７７．９３元／萬噸公里 航空 ８１００元／萬噸公里 航空 １４００ 公里／小時(shí) 汽車 ４０－６０公里／小時(shí) 鐵路 ３２－４６公里／小時(shí) 海運(yùn) １８－２８公里／小時(shí) 第一節(jié) 海洋運(yùn)輸 四、海運(yùn)船舶營運(yùn)方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 五、運(yùn)輸單據(jù) 海運(yùn)提單 海上貨運(yùn)單 (一 )班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸（ regular shipping liner， 簡稱 liner)也叫定期船運(yùn)輸。具有以下主要特點(diǎn)： ? “四固定”：航線、?？扛劭凇⒋?、運(yùn)費(fèi)率； ? 一般在貨種貨量上不作限制； ? 承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人之間不計(jì) 速遣費(fèi) 和 滯期費(fèi) ； ? 無須簽定租船合同，承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單作為承托雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免的依據(jù)。 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。 如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。 班輪運(yùn)費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi) ? 按貨物的毛重計(jì)收 :在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用字母“ W”表示。 ? 按貨物的體積（稱為尺碼噸）計(jì)收 : “M” ? 按商品的價(jià)格計(jì)收 :即按從價(jià)運(yùn)費(fèi)收取， “ AV” ? 按貨物的毛重或體積 :由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi)， “ W/M”. ? 選擇貨物的重量、體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收運(yùn)費(fèi) : “W/M or AV”。 ? 按貨物的件數(shù)計(jì)收 : 對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法。 班輪運(yùn)費(fèi) – 附加費(fèi) (1) 燃油附加費(fèi) (2) 貨幣貶值附加費(fèi) (3) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (4) 直航附加費(fèi) (5) 超重附加費(fèi)／超長附加費(fèi)／超大附加費(fèi) (6) 港口附加費(fèi) (7) 港口擁擠附加費(fèi) (8) 選港附加費(fèi) (9) 變更卸貨港附加費(fèi) (10) 繞航附加費(fèi) 班輪運(yùn)價(jià)表 ? 根據(jù)制定的主體和方式分類： 班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表 \ 班輪公司運(yùn)價(jià)表 \ 雙邊運(yùn)價(jià)表 \ 貨方運(yùn)價(jià)表 ? 根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類： ?等級費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 : 貨物分級表（我國將貨物分 為 20個(gè)等級，運(yùn)費(fèi)費(fèi)率逐漸增加。） ? 航線費(fèi)率表 ? 附加費(fèi)率表 ? 冷藏貨費(fèi)率表及活牲畜費(fèi)率表 ?單項(xiàng)商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 1 ? 由于班輪運(yùn)輸計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進(jìn)包裝，壓縮體積，節(jié)省運(yùn)費(fèi)； ? 對外報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)慎重考慮運(yùn)費(fèi)因素，仔細(xì)核算運(yùn)費(fèi)，特別是對可能加收的各種附加費(fèi)必須計(jì)算在內(nèi)； ?我國出口貨物由我方訂艙托運(yùn)時(shí)，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費(fèi)； ?要熟悉各類班輪運(yùn)價(jià)表， 選擇填寫收費(fèi)比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級，盡量避免按 “ 未列明貨物 ” 計(jì)算運(yùn)費(fèi) ?托運(yùn)樣品，一般不要超過一定的重量和體積。 對無商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過 ，重量不超過 50公斤時(shí)，可要求船方免費(fèi)運(yùn)送。 使用班輪運(yùn)輸應(yīng)注意的問題 2 根據(jù)一般費(fèi)率表規(guī)定： ? 不同的商品如混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 ? 同一種貨物因包裝不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運(yùn)時(shí)如未申明具體包裝形式時(shí)，全部貨物均要按運(yùn)價(jià)高的包裝計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 ? 同一提單內(nèi)有兩種以上不同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時(shí)如未分列貨名和數(shù)量時(shí)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)全部要按高者計(jì)算。 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 1．先根據(jù)貨物的 英文名稱 從 貨物分級表中 查出有關(guān)貨物的 計(jì)費(fèi)等級 及其 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 。 2．從 航線費(fèi)率表 中查出有關(guān)貨物的 基本費(fèi)率 以及各項(xiàng)須支付的 附加費(fèi)率 。 3．該貨物的 基本費(fèi)率 和 附加費(fèi)率 之 和 即為每一運(yùn)費(fèi)噸的 單位運(yùn)價(jià) 。 4．用該貨物的 計(jì)費(fèi)重量噸 或 尺碼噸 乘以 單位運(yùn)價(jià) 即得出 總運(yùn)費(fèi) 。 班輪運(yùn)費(fèi) =基本運(yùn)費(fèi) +裝卸費(fèi) +附加費(fèi)用 計(jì)算過程如下： 班輪運(yùn)價(jià)表 班輪運(yùn)費(fèi)按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收。不同的班輪公會(huì)或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但都是按照各種商品的不同的積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和價(jià)值結(jié)合不同的航線和航程加以確定。班輪運(yùn)價(jià)表一般包括 說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜貨率表 等內(nèi)容。對于基本費(fèi)率的規(guī)定，有的運(yùn)價(jià)表是按每項(xiàng)貨物列出其基本費(fèi)率，這種運(yùn)價(jià)表稱為“單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表”；有的是將承運(yùn)的貨物分為若干等級（一般分為 20個(gè)等級），每一等級有一個(gè)基本費(fèi)率（一級的費(fèi)率最低， 20級的費(fèi)率最高），稱為“等級運(yùn)價(jià)表”。 班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 1 某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共 15箱，總毛重為 噸，總體積為 立方米。由青島裝船，經(jīng)香港 轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少？ ： Diesel Engine： 10級 W/M； 香港航線費(fèi)率表： 10級貨從青島運(yùn)至香 港費(fèi)率為 22美元，中轉(zhuǎn)費(fèi) 13美元； 紅海航線費(fèi)率表： 10級貨從香港到蘇 丹港費(fèi)率為 95美元， ：蘇丹港要收港口擁擠