【正文】 第七章 國際貨物運輸 ? 通過對國際貨物運輸基本方式的特點和規(guī)律的學(xué)習(xí)，對各種貨運單據(jù)的性質(zhì)、作用以及買賣雙方交付貨物的相關(guān)問題的掌握，能夠合理選用貨物運輸方式，通曉具體貨運方式的操作程序；掌握各種貨運單據(jù)的性質(zhì)和作用；熟練運用和填制裝運條款內(nèi)容。 第七章 國際貨物的運輸 上頁 下頁 返回 ? 各種運輸方式的利弊；班輪、大陸橋、國際多式聯(lián)運的含義；合理選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式；裝運條款的重要性及約定裝運條款的意義；各種主要裝運單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運用。 目的與要求 重點與難點 第六章 國際貨物的運輸 步驟與內(nèi)容 國際貨物運輸具有線長、面廣、中間環(huán)節(jié)多、情況復(fù)雜多變和風(fēng)險大的特點，為了完成國際貨物運輸任務(wù)，必須合理地選用各種運輸方式，訂好買賣合同中的各項裝運條款，并掌握裝運單據(jù)的繕制、運用以及有關(guān)的運輸知識。 國際貨物運輸方式 海洋運輸 Ocean Transportation 鐵路運輸 Rail Transportation 航空運輸 Air Transportation 公路運輸 Road Transportation 內(nèi)河運輸 Inland water Transportation 聯(lián)合運輸 Combined Transportation ； Multimodal Transportation 國際多式運輸 International Combined Transportation / International Multimodal Transportation 郵政（包）運輸 Post Transportation 管道運輸 Tube transportation / Pipeline transportation 集裝箱運輸 第七章 國際貨物運輸 第一節(jié) 海洋運輸方式 第二 節(jié) 其他運輸方式 第三節(jié) 運輸條款 第一節(jié)：海洋運輸 介紹： 一、海洋運輸是國際貿(mào)易中最常用的運輸方式。 二、優(yōu)點： 運量大； 運費低廉； 通過能力強。 三、缺點： １、速度慢； ２、風(fēng)險大，易受自然條件影響，航期不易掌握。 (sea transport 。 ocean transport) 海運 ４９．４０元／萬噸公里 鐵路 ７７．９３元／萬噸公里 航空 ８１００元／萬噸公里 航空 １４００ 公里／小時 汽車 ４０－６０公里／小時 鐵路 ３２－４６公里／小時 海運 １８－２８公里／小時 第一節(jié) 海洋運輸 四、海運船舶營運方式 班輪運輸 租船運輸 五、運輸單據(jù) 海運提單 海上貨運單 (一 )班輪運輸 班輪運輸（ regular shipping liner， 簡稱 liner)也叫定期船運輸。具有以下主要特點： ? “四固定”：航線、?？扛劭?、船期、運費率； ? 一般在貨種貨量上不作限制； ? 承運人負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費用，承運人和托運人之間不計 速遣費 和 滯期費 ； ? 無須簽定租船合同，承運人簽發(fā)的班輪提單作為承托雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免的依據(jù)。 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。 如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。 班輪運費 基本運費 ? 按貨物的毛重計收 :在運價表內(nèi)用字母“ W”表示。 ? 按貨物的體積（稱為尺碼噸）計收 : “M” ? 按商品的價格計收 :即按從價運費收取， “ AV” ? 按貨物的毛重或體積 :由船公司選擇其中收費較高的一種計收運費， “ W/M”. ? 選擇貨物的重量、體積或價值三者中較高的一種計收運費 : “W/M or AV”。 ? 按貨物的件數(shù)計收 : 對大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時議定運價的辦法。 班輪運費 – 附加費 (1) 燃油附加費 (2) 貨幣貶值附加費 (3) 轉(zhuǎn)船附加費 (4) 直航附加費 (5) 超重附加費／超長附加費／超大附加費 (6) 港口附加費 (7) 港口擁擠附加費 (8) 選港附加費 (9) 變更卸貨港附加費 (10) 繞航附加費 班輪運價表 ? 根據(jù)制定的主體和方式分類： 班輪公會運價表 \ 班輪公司運價表 \ 雙邊運價表 \ 貨方運價表 ? 根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類： ?等級費率運價表 : 貨物分級表（我國將貨物分 為 20個等級，運費費率逐漸增加。） ? 航線費率表 ? 附加費率表 ? 冷藏貨費率表及活牲畜費率表 ?單項商品費率運價表 使用班輪運輸應(yīng)注意的問題 1 ? 由于班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)不一，如果屬于按照體積計算運費的貨物，特別是一些輕泡貨，應(yīng)改進包裝，壓縮體積，節(jié)省運費； ? 對外報價時，應(yīng)慎重考慮運費因素，仔細(xì)核算運費，特別是對可能加收的各種附加費必須計算在內(nèi)； ?我國出口貨物由我方訂艙托運時，應(yīng)爭取在基本港口卸貨，節(jié)省直航和轉(zhuǎn)船附加費； ?要熟悉各類班輪運價表， 選擇填寫收費比較低的適當(dāng)貨物名稱，要做到合理套級，盡量避免按 “ 未列明貨物 ” 計算運費 ?托運樣品，一般不要超過一定的重量和體積。 對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過 ，重量不超過 50公斤時，可要求船方免費運送。 使用班輪運輸應(yīng)注意的問題 2 根據(jù)一般費率表規(guī)定： ? 不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。 ? 同一種貨物因包裝不同而計費標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。 ? 同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標(biāo)準(zhǔn)和運價全部要按高者計算。 班輪運費的計算 1．先根據(jù)貨物的 英文名稱 從 貨物分級表中 查出有關(guān)貨物的 計費等級 及其 計算標(biāo)準(zhǔn) 。 2．從 航線費率表 中查出有關(guān)貨物的 基本費率 以及各項須支付的 附加費率 。 3．該貨物的 基本費率 和 附加費率 之 和 即為每一運費噸的 單位運價 。 4．用該貨物的 計費重量噸 或 尺碼噸 乘以 單位運價 即得出 總運費 。 班輪運費 =基本運費 +裝卸費 +附加費用 計算過程如下： 班輪運價表 班輪運費按照班輪運價表的規(guī)定計收。不同的班輪公會或不同的輪船公司有不同的運價表，但都是按照各種商品的不同的積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和價值結(jié)合不同的航線和航程加以確定。班輪運價表一般包括 說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費率表、附加費率表、冷藏貨及活牲畜貨率表 等內(nèi)容。對于基本費率的規(guī)定，有的運價表是按每項貨物列出其基本費率，這種運價表稱為“單項費率運價表”；有的是將承運的貨物分為若干等級（一般分為 20個等級），每一等級有一個基本費率（一級的費率最低， 20級的費率最高），稱為“等級運價表”。 班輪運費計算 1 某企業(yè)出口柴油機一批，共 15箱，總毛重為 噸，總體積為 立方米。由青島裝船，經(jīng)香港 轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算該企業(yè)應(yīng)付船公司運費多少？ ： Diesel Engine： 10級 W/M； 香港航線費率表： 10級貨從青島運至香 港費率為 22美元，中轉(zhuǎn)費 13美元； 紅海航線費率表： 10級貨從香港到蘇 丹港費率為 95美元， ：蘇丹港要收港口擁擠