【正文】 立即向買方發(fā)出裝運通知。 買賣雙方按 FOB條件成交時，賣方應在約定的裝運期3045天以前，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。買方接到通知后，應按約定的時間，將船名、船舶到港受載日期等通知賣方，以便賣方及時安排貨物出運。在貨物裝船后，賣方應在約定時間內，將合同號、貨物的名稱、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等項內容電告買方，以便買方辦理保險并做好接卸貨物的準備，及時辦理報關手續(xù)。 四、 裝船通知 (Advice of Shipment) 同美國進行貿易時，為了取得運費的優(yōu)惠，可采用 OCP條款， OCP是Overland Common Points的縮寫，意為 “ 內陸公共點 ” ，美國把北起北達科他州、南至新墨西哥州直到東部沿海規(guī)定為 OCP地區(qū)。 OCP運輸過程就是出口到美國的貨物海到美國西部港口（如舊金山、西雅圖）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運至指定的內陸地點。按OCP運輸條款達成交易，既可享受美國內陸運輸?shù)膬?yōu)惠費率，內陸交通點運費率比當?shù)剡\費率約低 3%5%，同時享受 OCP海運的優(yōu)惠費率，每尺碼噸約低 3—5美元。因此，對美貿易，采用 OCP運輸條款，對進出口雙方均有利。 注意事項 五、 OCP條款 ? 20X 年 10／ 11／ 12月份裝運，允許分批和轉運 Shipment during Oct．／ Nov．／ Dec． 20… 。 with partial shipments and transhipment allowed ? 3／ 4月份分兩次裝運，禁止轉運 During Mar．／ Apr． in two shipments， transhipment is Prohibited ? 3／ 4月份分兩次平均裝運，允許轉運 During Mar．／ Apr． in two equal shipments to be permitted ? 3／ 4月份分兩次每月平均裝運，由香港轉運 During Mar．／ Apr． in two equal monthly shipments, to be transhipped at Hong Kong 買賣合同中的裝運條款范例： ? 3／ 4／ 5月份每月平均裝運 During Mar．／ Apr．／ May in three equal monthly shipments ? 3月份裝 500公噸 During Mar． 5 00 metric tons 4月份裝 750公噸 During Apr． 750 metric tons 5月底或以前裝船，由上海至惠靈頓，允許分批和轉船 Shipment on or before May 31 from Shanghai to Wellington, allowing partial shipments and transhipment ? 5月份裝運，由倫敦至上海。賣方應在裝運月份前 45天將備妥貨物可供裝船的時間通知買方。允許分批和轉船。 Shipment during May from London to Shanghai． The Sellers shall advise the Buyers 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for Shipment． Partial shipments and transhipment allowed． 買賣合同中的裝運條款范例： 我國與某國一公司成交羊毛出口 600公噸 ，合同規(guī)定 3~5月份內分批裝運 。 后國外來證要求：Shipment during March/May, first shipment 100M/T,second shipment 200 M/T, third shipment 300M/T。 結果我方于 3月份裝 200M/T，4月份裝 400M/T， 貨發(fā)后遭銀行拒付 。 案例 1 我方裝運雖然符合合同規(guī)定 ， 但是違反信用證對分批裝運的規(guī)定 ， 貨發(fā)后會遭銀行拒付 。 分 析 某年我某公司與非洲客戶簽訂一項商品銷售合同 。 當年 12月起至次年 6月交貨 ， 每月等量裝運 100萬米 ， 憑不可撤銷信用證 ， 提單簽發(fā)后 60天付款 。 對方按時開來信用證 ， 證內裝運條件僅規(guī)定： “ 最遲裝運期為 6月 30回 ， 分數(shù)批裝運 。 ” 我經(jīng)辦人員見證內未有 “ 每月等量裝運100萬米 ” 字樣 ， 為了早出口 、 早收匯 ， 便不顧合同裝運條款 ， 除當年 12月按合同規(guī)定等量裝出第一批外 ， 其余貨物分別于次年 1月底 ， 2月底兩次裝完 ， 我銀行憑單議付 ． 這樣交貨有無問題 。 案例 2 交貨雖然沒有違反信用證規(guī)定，但是不符合合同規(guī)定，屬違約行為，要承擔相應責任。 注意交貨既要符合信用證規(guī)定，又要符合合同規(guī)定。 分 析 某公司向國外出口大豆 1 000公噸 ， 國外來證規(guī)定：不允許分批裝運 。 裝運期不晚于 10月30日 。 10月 15日 、 10月 17日 ， 賣方分別在大連 、青島各裝 500公噸于同一航次的同一船只上 ， 提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期 ，問賣方是否違反了信用證的規(guī)定 ? 案例 3 《 UCP600》 規(guī)定，對同一船只、同一航次的多次裝運，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，即使提單上有不同的裝運期或裝運港口，也不視為分批裝運。 案例應當不視為分批裝運，符合信用證的規(guī)定。 分 析 某公司向國外出口茶葉 1 000箱 ， 合同與信用證均規(guī)定： “ 自 4月分開始 ， 每月裝 200箱 ， 分 5批交貨 。 ” 賣方從 4月份開始交貨 ， 但交到 6月時 ， 因故不裝 。 賣方?jīng)Q定在 7月 、 8月補裝完畢 。問是否可行 ? 案例 4 不行 。 《 UCP600》 規(guī)定 ， 定期分批裝運 ， 其中一批未按信用證規(guī)定裝運 ， 信用證對該批以及以后各期貨物均告失效 。 分 析 我某公司向德國出口某冷凍商品 1 500箱 ， 合同規(guī)定 1— 5月按同等量裝運 ， 每月 300箱 ， 憑不可撤銷即期信用證付款 。 客戶按時開來信用證 ，我方 1— 3月份交貨正常 ， 順利結匯 ， 但在 4月份時 ， 由于船期延誤 ． 拖遲到 5月 6日才裝運出口 ，而海運提單則倒簽為 4月 30日 ， 并送銀行議付 ，議付行也未發(fā)現(xiàn)問題 ， 后在 5月 10日 ， 我公司又同船裝運 300箱運往目的地 ， 開具的提單為 5月10日 。 進口商取單時發(fā)現(xiàn)問題 ， 拒絕收貨 。 問：我方的失誤在哪里 ?進口商為何拒收貨物并拒付 ? 案例 5 我方的失誤： 1．拖延交貨期； 2．將 5月 6日裝運出口的貨物裝船日期倒簽為 4月 30日，這是違法行為 3．最嚴重的錯誤是 5月 10日以將信用證中規(guī)定分月等量裝運的貨物裝在 5月 6日裝的同一只船上，這個錯誤無疑告訴對方 4月 30日的提單是倒簽的。再者，將分批裝運的貨物裝在同一只船上，從根本上違背了信用證關于分批裝運的規(guī)定。這是嚴重的失誤，其做法顯得過于笨拙。 進口商拒收貨物的理由如下： 1．賣方倒簽提單的行為成立，這是一種侵權行為。 2．對 5月 10日裝運的貨物，雖然 5月裝運是按信用證規(guī)定的數(shù)量裝運，但進口商以前批 (4月份 )應裝的貨物未按時裝運為由可判決 5月 10日所裝的貨物無效。因為 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 (UCP500)第 41條規(guī)定：在規(guī)定分批裝運條款時，具體訂明每批裝運的時間和數(shù)量，只要其中一期未按時、按量裝運，則本期及以后各期均告失效，除非信用證另有規(guī)定：每批構成一份單獨合同，否則，都可作為違約論。 因此，買方有權拒收貨物。 分 析