國際貨物運(yùn)輸上ppt課件-文庫吧資料
2025-05-12 22:20本頁面
【正文】 其特點(diǎn)是：手續(xù)簡便、費(fèi)用低、具有國際性和 “ 門對門 ” 運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。 兩個(gè)集團(tuán)： “貨約”集團(tuán) 《 國際鐵路貨物運(yùn)送公約 》 ——?dú)W洲國家 “貨協(xié)”集團(tuán) 《 國際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定 》 ——前蘇聯(lián)為首的國家 一、簡介： 郵政運(yùn)輸 (Parcel Post Transport)也稱郵包運(yùn)輸，是通過郵局寄發(fā)進(jìn)出口貨物的一種運(yùn)輸方式。 二、空運(yùn)方式： （一）班機(jī)運(yùn)輸； （二）包機(jī)運(yùn)輸； （三）集中托運(yùn)； （四）急件專遞。 海上貨運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別 ? 海運(yùn)單 非流通性 收據(jù)，而海運(yùn)提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通； ? 海運(yùn)單收貨采用 記名 ，無須收回該單據(jù)； ? 海運(yùn)單為 簡式 單證，無詳細(xì)貨運(yùn)條款； ? 海運(yùn)單可用于集裝箱運(yùn)輸也可以用于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式； ? 適用于船速快的運(yùn)輸。 ? 第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書。 ? 第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章，船方才能裝船 ? 第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。 貨運(yùn)單據(jù)操作 托運(yùn)單、裝貨單和收貨單的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá) 9聯(lián)的單據(jù)： ? 第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。 貨運(yùn)單據(jù) 裝貨單 裝貨單（ SHIPPING ORDER）：接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。信用證常規(guī)定議付時(shí)提交全套正本提單“ full set of ” ? 副本提單 (copy B/L) 提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明“ copy” or “nonnegotiable” 貨運(yùn)單據(jù) 托運(yùn)單 俗稱“下貨紙”：托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。（解決辦法：船東單電放） ? 按照 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后 21天才提交的提單 . 過期提單影響買方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。船由外輪公司以 30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個(gè)月的談判，共賠償 20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。 倒簽提單案例（下） 我公司了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即 19 年 12月 1日至次年 1月 31日）提單，要求外輪代理公司按次年 1月 31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。裝船日期為當(dāng)年 12月至次年 1月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時(shí)，通常會要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。 提單分類 5 按提單的簽發(fā)日期分 : ? 預(yù)借提單 (Advanced B／ L)、 ? 倒簽提單 (Antidated B／ L) ? 過期提單 (Stale B／ L)。 提單分類 4 按運(yùn)輸方式分 : ? 聯(lián)運(yùn)提單 (Through B／ L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式 (海陸、海河、?？?、海海等 )聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。 ? 轉(zhuǎn)船提單 (Transshipment B/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。 我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用 憑指示空白背書的提單 。 指示提單 (Order B／ L) 指示行為是用背書來體現(xiàn) : 憑 XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。提單持有人可以 不作任何背書 轉(zhuǎn)讓或提取貨物。 記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。 記名提單和不記名提單 ? 記名提單 (Straight B/L) : 收貨人 是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。 清潔提單案例 某進(jìn)口公司以 CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品 1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量 103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的 “ 賠償保證書 ” （ Letter of Indemnity， L/I）（通稱保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣方索賠，巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。 ? 不清潔提單 (Unclean or Foul B/L), 是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。 提單分類 2 按提單有無不良批注 : ? 清潔提單 (Clean B/L) , 是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。 提單分類 1 按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來分 : ? 已裝船提單 （ Shipped or on Board B/L） , 是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。 海上貨物運(yùn)輸單據(jù) 海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要有： 海運(yùn)提單（ ocean bill of lading） 海上貨運(yùn)單（ sea waybill； ocean waybill） 海運(yùn)提單 海運(yùn)提單簡稱提單，其性質(zhì)為： 貨物收據(jù)（ receipt for the goods）； 貨物所有權(quán)的憑證（ document of title）； 運(yùn)輸契約的證明（ evidence of the contract of carriage）。它又分為： 單航次 租船 （ single trip charter） 來回程航次 租船 （ return trip charter） 連續(xù)航次程 租 （ consecutive voyages） 定期租船 又稱期租船，是指船舶所有人按照租船合 同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)， 交給承租人使用的一種租船方式，它與程租 船的區(qū)別為： （ 1）租賃形式不同 （ 2）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同 （ 3）使用的權(quán)限不同 （ 4）負(fù)擔(dān)和責(zé)任不同 光船租船 又稱 “ 凈船期租船 ” ，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長，配備船員，負(fù)責(zé)船舶的給養(yǎng)和船舶營運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。 （ voyage charter。 租船 （ charter） 運(yùn)輸 租船運(yùn)輸指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，租船方式主要有：定程租船、定期租船和光船租船。 運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁案例 我國外貿(mào)公司以 FOB中國港口條件與新加坡商人達(dá)成一筆出口交易 ,新商開來信用證金額和單價(jià)均按 FOB中國港口計(jì) ,要求貨運(yùn)日本橫濱港 ,并在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”（ Freight Prepaid）字樣，試分析新商為何這樣做？我方應(yīng)如何處理？ 分析 原因： 新商為了簡化向日商交貨的手續(xù)或企圖將運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給出口方。業(yè)務(wù) 人員在查閱運(yùn)價(jià)表時(shí)見該商品每運(yùn)費(fèi)噸為 50港 元，
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